БМП-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
БМП-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
БМП-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классификация | боевая машина пехоты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боевая масса, т | 14,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновочная схема | моторно-трансмиссионное отделение спереди, боевое в центре, десантное сзади | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Экипаж, чел. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Десант, чел. | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разработчик |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1980—2008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы эксплуатации | с 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Основные операторы |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Размеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина корпуса, мм | 6735 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина, мм | 3150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота, мм |
2450 (по осветителю) 2250 (по приборам прицеливания) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
База, мм | 3600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея, мм | 2550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс, мм | 420 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бронирование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип брони | стальная катаная гомогенная (противопульная, противоосколочная) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лоб корпуса, мм/град. | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Борт корпуса, мм/град. | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вооружение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Калибр и марка пушки | 30-мм 2А42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип пушки | нарезная малокалиберная автоматическая пушка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боекомплект пушки | 500 (бронебойные, осколочно-фугасные) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Углы ВН, град. | −5…+74° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Углы ГН, град. | 360° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дальность стрельбы, км |
до 4 по наземным до 2,5 по воздушным |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Прицелы | БПК-2-42 (БПК-1-42) — бинокулярный дневной и активно-пассивный ночной и зенитный 1ПЗ-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пулемёты | 1 × 7,62-мм ПКТ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другое вооружение | ПТРК 9К111 или 9К113 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мощность двигателя, л. с. | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость по шоссе, км/ч | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость по пересечённой местности, км/ч |
40—50 по грунтовой дороге 7 на плаву |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Запас хода по шоссе, км | 550—600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Удельная мощность, л. с./т | 20,3—21,74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип подвески | независимая торсионная с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия на 1, 2 и 6 узлах подвески | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,64—0,66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемый подъём, град. | 35° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемая стенка, м | 0,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемый ров, м | 2,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемый брод, м | плавает | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
БМП-2 (индекс ГБТУ — Объект 675) — советская и российская гусеничная боевая машина пехоты, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости на поле боя в условиях применения ядерного оружия и совместных действий с танками в бою.
Основное отличие от БМП-1 состоит в более крупной башне и оснащении другим комплексом вооружения. Башня вмещает двух человек: командира отделения (справа) и наводчика-оператора. Основное вооружение — автоматическая 30-мм пушка 2А42, изготовляемая на Тульском машиностроительном заводе.
БМП-2 принята на вооружение в 1977 году.
Впервые боевую машину пехоты продемонстрировали широкой публике в Москве на параде на Красной площади 7 ноября 1982 года.
Машина была создана в результате модификации БМП-1. Работы в этом направлении велись в КБ Курганского машиностроительного завода с 1974 года под индексами ГБТУ «Объект 675» и «Объект 680». Также вопрос модернизации БМП-1 прорабатывался на Челябинском тракторном заводе с 1972 года под индексом «Объект 769». В 1980 году на вооружение был принят вариант Курганского машиностроительного завода, на котором и было развёрнуто серийное производство БМП-2[1].
Экипаж машины состоит из трёх человек — механика-водителя, оператора-наводчика и командира. Также в машине перевозится десант из 7 человек, которые могут вести огонь через специальные амбразуры из личного оружия[1].
Корпус и башня БМП-2 сварены из катаных стальных броневых листов толщиной от 5 до 19 мм. Лоб башни толщиной 23 мм.
В левой передней части машины располагается отделение управления, в котором находится место механика-водителя с органами управления движением машины, приборами наблюдения и средством связи. За механиком-водителем находится место стрелка, оборудованное амбразурой для стрельбы из личного оружия, а также приборами наблюдения и средствами связи[1].Моторно-трансмиссионное отделение располагается в правой передней части машины, по длине машины совмещено с отделением управления, отделено от него теплозвукоизоляционной перегородкой. Для доступа к агрегатам МТО в перегородке имеются люки[1].
В средней части машины находится боевое отделение, которое занимает башню и подбашенное пространство корпуса. В боевом отделении расположены рабочие места оператора-наводчика и командира, а также основное и вспомогательное вооружение. В подбашенном пространстве находится вращающийся пол, в котором смонтированы коробки с патронами для пулемёта, а также система ленточного питания пушки бронебойно-трассирующими и осколочными выстрелами. В правом борту корпуса находятся три укладки с выстрелами ПТУР, ещё одна находится в подбашенном пространстве[1].
В десантном отделении, находящемся в кормовой части машины, находятся 6 мест для стрелков. Каждое имеет амбразуру для стрельбы из личного оружия. В корме имеются две двери для выхода десанта. В левой двери имеется амбразура для стрельбы из автомата. Также для спешивания десанта при движении на плаву или аварийной эвакуации над сидениями в крыше корпуса имеются два люка. Десантное отделение разделяет средний топливный бак и контейнер электрооборудования, в котором находятся аккумуляторы, отопитель и другие электроагрегаты[1].
Корпус БМП, как и корпус БТР, отличается приземистостью, что делает их более скрытными, чем другая техника, особенно если сравнивать с техникой армий НАТО. Низкая высота позволяет легко прятать технику в кукурузном поле, за мелким кусто-лесьем, даже маскировать на открытой местности гораздо проще. Для этого, техника располагается в естественных углублениях (овраги, поймы, рытвины) или за возвышенностями (сопки, строения, насыпи) с набрасыванием или нанесением маскирующих материалов.
Башня у БМП и у БТР имеет конусовидную небольшую форму, что способствует в обороне позиций. Расположившись за бруствером (обшитым досками или бревнами), башня становится еле заметна на фоне природного ландшафта. В этом случае машины выполняют роль пулеметного расчета. Для видавших стрельбу со стороны, с расстояния 1 км. и более, кажется, будто голая земля извергает пламя, присутствие "трассеров" многократно усиливает эффект .
Кормовые двери открываются таким образом, что дает хоть и незначительную, но защиту по бокам при спешивание десанта из машины. Это позволяет воинам из сидячего положения встать, вскинуть оружие и осмотреться перед тем, как принять решение, в каком направление двигаться. При особо сложных или опасных ситуациях можно двигаться двоим пешим, за медленно идущей машиной, под прикрытием дверей до более-менее безопасной позиции.
Основным отличием БМП-2 от БМП-1 является новый комплекс вооружения. Во времена создания БМП-1 единственным возможным для установки ПТРК был комплекс 9К11 «Малютка», у которого дальность поражения целей составляла от 500 до 3500 метров. Чтобы поражать цели ближе чем 500 метров, в комплекс вооружения включили 73-мм гладкоствольное орудие. В 1970-х годах появились более совершенные противотанковые комплексы 9К111 «Фагот» и 9К111-1 «Конкурс», которые не имели "мёртвой зоны" и могли поражать цели и на ближних дистанциях. Соответственно необходимость в гладкоствольном орудии отпала. Вместо него решили установить автоматическую пушку.
Вооружение БМП-2 состоит из 30-мм автоматической пушки 2А42 с боекомплектом в 500 выстрелов. С пушкой спарен 7,62 пулемёт ПКТ, имеющий в боекомплекте 2000 патронов. Кроме того, для борьбы с танками БМП-2 имеет ПТРК 9К111 «Фагот» или 9К111-1 «Конкурс» с 4 выстрелами к нему[1][2]. Стабилизатор вооружения удобен, эффективен.
На машине установлены 6 гранатомётов системы постановки дымовой завесы 902В «Туча» для стрельбы 81-мм дымовыми гранатами[1].
Также в конструкции БМП, имеется термодымовая аппаратура (ТДА) многократного использования с радиусом действия 100-150 метров. Она работает на принципе распыления дизельного топлива, плотность "завесы" зависит от прогретости самого двигателя. Включается тумблером на щитке приборов у механика-водителя.
Место механика-водителя оснащено приборами наблюдения и аппаратом А-3 танкового переговорного устройства. Находящееся за ним место стрелка оборудовано приборами наблюдения ТНП-165А и ТНПО-170А. Для связи имеется аппарат А-3 ТПУ[1].
В ночное время механик-водитель пользуется прибором ТВН-2, который устанавливается непосредственно перед выездом вместо переднего триплекса. Дальность и углы обзора ТВН-2 небольшие (при полной темноте), следовательно, что находится по бокам от машины механик-водитель не может видеть, это уже входит в обязанности командира и оператора-наводчика с докладом по внутренней связи. Оборудование идёт в комплекте с техникой, но чаще всего хранится отдельно от машины.
Рабочие места командира и оператора имеют приборы наблюдения и прицеливания. Место командира оборудовано радиостанцией Р-123М / Р-173 и аппаратом А-1 ТПУ. У оператора имеется аппарат А-2 ТПУ для внутренней связи[1].
Рабочие места стрелков в десантном отделении и кормовые двери для спешивания снабжены приборами ТНПО-170А для наблюдения за местностью. Для внутренней связи в десантном отделении используются аппараты А-3 и А-4 ТПУ. В правой двери имеется радиостанция Р-126[1].
Для прицеливания оператор-наводчик использует комбинированный прицел (в зависимости от модификации либо БПК-1-42, либо БПК-2-42) с 5,6-кратным увеличением днём и 5-кратным ночью. Для работы в активном режиме, на машину установлен осветитель ОУ-5. Кроме прицела, у наводчика имеется 3 перископических прибора ТНПО-170А с электрообогревом, а также 1 прибор заднего наблюдения ТНПТ-1. Для командира машины установлены два прибора ТНПО-170А и один ТНПТ-1, бинокулярный смотровой прибор ТКН-3Б и дневной прицел 1ПЗ-3 для поиска воздушных и наземных целей и наведения на них оружия[1].
Моторно-трансмиссионное отделение машины разделено на два блока. Первый блок — силовой и объединяет в себе двигатель, планетарные механизмы поворота и коробку передач. Второй — блок охлаждения и очистки, в нём объединены радиаторы системы охлаждения и масляный двигателя, эжектор, воздухоочиститель и масляная система трансмиссии[1].
Двигатель — 6-цилиндровый 4-тактный бескомпрессорный дизель УТД-20С1 жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском. Максимальная мощность составляет 210—221 кВт. Общая масса сухого двигателя около 700 кг[1]. Кроме произведённых "Барнаултрансмаш", машины комплектовались чешскими моторами, имеющими более высокое качество, нечувствительных к закоксовыванию при длительной работе на холостом ходу (стрельбы).
Силовой блок находится в самой передней части машины, под «ребристым» верхним броневым листом. В него входят трансмиссия, включающая в себя коробку передач, узлы рулевого управления, сцепление. Все это в той или иной степени может быть отремонтировано в полевых условиях, так как имеется прямой доступ. Двигатель же, находящийся справа от механика-водителя, полностью закрыт и без специального оборудования доступ к нему практически невозможен. Единственный путь к двигателю преграждается бронированной плитой над ним и без серьёзного подъёмного оборудования не стоит даже и пытаться производить ремонт. Впрочем, конструкторами эта ситуация явно была продумана: если что-то случается с двигателем, значит машина не боеспособна и, следовательно, требует капитального ремонта, а он должным образом может быть проведён только в специализированном месте.
Через лючки во внутренней перегородке серьёзный ремонт двигателя невозможен, но можно осуществлять плановое обслуживание. Помимо этого ими пользуются в холодное время года, когда двигатель уже прогрелся, а температура в салоне ещё не выше чем снаружи, хотя команда «по машинам!» уже поступила. Тут они и спасают: первую порцию тепла получает механик-водитель и сидящий за ним стрелок, затем сидящие в башне и уже только потом десантное отделение, с условием, что долго едут и кормовые двери не часто открываются. Следует заметить, в целом это отделение не сильно успевает прогреться, так как лючки закрывают по достижении комфортной температуры для механика-водителя. После этого нагрев происходит за счёт перегородок и нагнетаемого подогретого воздуха в салон. В десантном отделении можно использовать радиатор подогрева аккумуляторных батарей (выключатель сзади посередине): если открыть отсек аккумуляторов, оттуда будет поступать тёплый воздух.
В качестве базы используется шасси с шестиопорной ходовой частью, конструкция и характеристики аналогичны БМП-1[1].
Преодолеваемый подъем БМП-2 35 градусов, для сравнения: у современного (условно) российского колесного бронеавтомобиля "Тигр" 45 градусов. Скорости по шоссе "Тигр" развивает до 140 км/ч, БМП-2 до 65 км/ч[3]. БМП-2 развивает на плаву до 7 км/ч. Однако при переправе БМП окажутся беззащитны из-за малой скорости. Также танки, не имеющие возможности с ходу форсировать водные преграды глубиной более 1,5 метра останутся на берегу и не смогут помочь БМП на другом берегу. ОПВТ танка готовится в течение длительного времени, вдобавок подводное вождение считается крайне опасным, так как танки могут завязнуть в иле под водой, либо погрузиться на глубину более 5 метров и серьезно повредить двигатель и другую аппаратуру[4][5]. В итоге БМП после переправы не сможет оказать должного сопротивления на другом берегу при условии хорошей обороны противника. Также при захвате противоположного берега желательно создавать плацдарм пехотой, а не сразу бросать бронетехнику. Также малая скорость на плаву может создать проблемы при переправе через реку с сильным течением[6].
По пересечённой местности или грунтовой дороге (если не аналогично асфальтовой) скорость передвижения не более 40-45 км/ч.
В машинах серии БМП используется уникальное рулевое управление, что-то среднее между рулём в БТР и рычагами в танках, это так называемый «штурвал», состоящий только из двух горизонтальных рукояток. С такой же свободой вращения, что и у руля, это позволяет управлять машиной словно колёсной техникой, с той лишь разницей, что угол отклонения его имеет свои ограничения. При повороте его в сторону, происходит плавно-равномерное перераспределение тяг на гусеницы, именно это позволяет не дёргать машину при повороте, как это обычно происходит с машинами на гусеничном ходу, что в конечном счёте для них, пагубно сказывается на катках и траках. После отпускания его, «штурвал» сам возвращается в исходное состояние. Следовательно, усилие необходимо прикладывать только при повороте, а горизонтальное положение в этот момент показывает, что машина движется по прямой. Благодаря такой конструкции, управление машиной сильно облегчается и такие маневры, как змейка на скорости, получаются более плавными.
Бронирование БМП-2 является уже недостаточным[источник не указан 288 дней]. Так бортовая броня (в отличие от БМП-3) не выдерживает попадание выстрелов из пулемета калибра 12,7 мм. Кроме того, машина не оснащена средствами оптико-электронного противодействия и/или комплексами активной защиты.
Серьезную опасность представляют и управляемые 122-мм снаряды так как они имеют высокую вероятность поражения с первого раза.
Подрыв на мине или фугасе может привести к гибели механика-водителя и десанта.
Попадание боевой части огнемёта "Шмель" приводит к выгоранию машины[7].
Американская 25-мм автоматическая пушка "Бушмастер" имеет бронепробиваемость 25 мм под углом 30 градусов с дистанции 1000, что теоретически позволяет ее пробивать лобовую броню БМП-2 (19 мм нижний лобовой бронелист корпуса с углом наклона чуть больше 30 градусов и, возможно, верхний лист с углом наклона более 60 градусом но бронированием только 6 мм)[8][9]. Также надо учитывать, что при неоднократном попадании в бронелист он трескается и раскалывается, оставляя незащищенным эту часть корпуса. В итоге при многократном попадании можно пробить броню, даже если показатели бронепробиваемости чуть меньше толщины брони броне листа. На вооружении шведской армии имеется 40-м автоматическая пушка Bofors, имеющая еще большую бронепробиваемость[10]. Также в странах НАТО также разрабатываются 35-мм и 50-мм автоматические пушки с подачей в автомат заряжания нескольких типов снарядов, целью разработки орудий является, в первую очередь, повышение бронепробиваемости.
Если в 1980-90-х годам вооружение БМП считалось удовлетворительным, то по современным меркам оно крайне недостаточно (кроме БМП-2М). ПТРК "Фагот" или "Конкурс" явно устарели[источник не указан 288 дней].
На БМП-2 отсутствуют системы навигации (к примеру ГЛОНАСС), лазерный дальномер, тепловизор[11]. Средства связи не шифрованы.
Вместе с тем, несмотря на вышеизложенные недостатки, БМП-2 продолжает оставаться эффективным средством поддержки пехоты. Боевая эксплуатация данной машины в горячих точках свидетельствует, что БМП-2 в руках обученного экипажа способна эффективно поражать как легкую бронетехнику, так и живую силу[12] противника, избегая поражения. Так, за период гражданской войны в Сирии из порядка 200 БМП-2, имевшихся в распоряжении Республиканской гвардии, было потеряно не более дюжины единиц[13][14].
Модификация БМП-2, отличается от базовой машины наличием гранатомёта АГ-17 «Пламя». Гранатомёт смонтирован в задней части башни. Наведение осуществляется дистанционно оператором-наводчиком или командиром. Боекомплект находится в коробке с лентой на 250 выстрелов. Производилась небольшой серией[15].
Создана для управления мотострелковыми подразделениями. В машине имеется дополнительная коротковолновая радиостанция, для дальней связи предусмотрена установка мачтовой антенны. Остальные характеристики аналогичны базовой машине[16].
Разработана в 1981 году специально для боёв в Афганистане. Основные отличия: усилена броня, установлены стальные экраны на корпусе и броневая плита под командиром и механиком-водителем. Из-за чего возросла масса машины, и она утратила возможность плавать. Максимальный преодолеваемый брод составляет 1,2 м[17]. Литера "Д" обозначает — доработанная.
Опытная модификация БМП-2 с боевым модулем «Бахча-У». Разработана в 1999—2000 годах. Модернизация сделана с целью повышения боевого могущества БМП-2 до уровня БМП-3. Однако из-за большого объёма возимого оборудования десант сокращён до 5 человек, а из-за возросшей массы утрачена возможность плавать. Фактически машина превратилась в неплавающую БРМ[18].
Российская модификация БМП-2 с боевым модулем «Бережок»[19][20][21]. Установлен дополнительный панорамный прицел, изменено расположение АГС-17, установлены 4 ПУ ПТУР «Корнет»[источник не указан 460 дней]. В 2005 году был заключён контракт с Алжиром на модификацию 300 машин до уровня БМП-2М[22][23].
BVP-2[cs] — БМП-2, производившиеся по лицензии в 1984—1987 в Чехословакии на заводе Podpolianske Strojárne[en] («Подполянске Строярне») в Детве и Závody ťažkého strojárstva, n. p. v Dubnici nad Váhom[sk] («ZŤS») в Дубнице-над-Вагом. Произведено 344 экземпляра.
«Sarath» — БМП-2, производившиеся по лицензии в Индии
BMP-2 — модификация БМП-2 для армии Финляндии
Широко применялись в войне в Афганистане (1979—1989)[64]. Первые машины поступили в 1982 году, был получен положительный опыт применения БМП-2 против живой силы противника[65]. Большее число потерь БМП-2 пришлось на эту войну.[сколько?]
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .