2С18 | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
2С18 «Пат-С» | |||||||||||||||||||||||||
Классификация | самоходная гаубица | ||||||||||||||||||||||||
Боевая масса, т | 18,7 | ||||||||||||||||||||||||
Компоновочная схема | классическая | ||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||
Разработчик | Курганмашзавод, Завод № 9 | ||||||||||||||||||||||||
Производитель |
|
||||||||||||||||||||||||
Годы разработки | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||
Размеры | |||||||||||||||||||||||||
Длина корпуса, мм | 6856 | ||||||||||||||||||||||||
Ширина, мм | 3366 | ||||||||||||||||||||||||
Высота, мм | 1807 (корпуса) | ||||||||||||||||||||||||
База, мм | 4060 | ||||||||||||||||||||||||
Колея, мм | 3366 | ||||||||||||||||||||||||
Клиренс, мм | 450 | ||||||||||||||||||||||||
Бронирование | |||||||||||||||||||||||||
Тип брони | противопульная | ||||||||||||||||||||||||
Вооружение | |||||||||||||||||||||||||
Калибр и марка пушки | 152-мм 2А63 | ||||||||||||||||||||||||
Тип пушки | нарезная гаубица | ||||||||||||||||||||||||
Дальность стрельбы, км | 4—15,2 | ||||||||||||||||||||||||
Пулемёты | 1 × 7,62-мм ПКТ | ||||||||||||||||||||||||
Подвижность | |||||||||||||||||||||||||
Тип двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||
Мощность двигателя, л. с. | 450 | ||||||||||||||||||||||||
Скорость по шоссе, км/ч | 70 | ||||||||||||||||||||||||
Скорость по пересечённой местности, км/ч | 10 на плаву | ||||||||||||||||||||||||
Запас хода по шоссе, км | 600 | ||||||||||||||||||||||||
Тип подвески | индивидуальная торсионная | ||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемый подъём, град. | 35° | ||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемая стенка, м | 0,8 | ||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемый ров, м | 2,8 | ||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемый брод, м | плавает |
2С18 «Пат-С» — советская опытная 152-мм полковая самоходная гаубица. Разработана в специальном конструкторском бюро Курганского машиностроительного завода. Серийно не производилась.
Самоходная гаубица 2С18 создавалась параллельно с буксируемым вариантом 2А61. Причиной создания послужил перевод полевой артиллерии НАТО на единый калибр 155 мм, после чего советские полки и мотострелковые бригады, вооружённые 122-мм гаубицами стали проигрывать по огневому могуществу западным[1]. Самоходный вариант создавался в конструкторском бюро Курганского машиностроительного завода. Гаубица для 2С18 была разработана в ОКБ-9 на артиллерийском заводе № 9 под руководством Голубева В. А.[2] Шасси разрабатывалось под руководством Сушко Н. М., однако после того как машина не была принята на вооружение, шасси было использовано при создании 120-мм САО 2С31 «Вена»[3].
В качестве основного вооружения использовалась 152-мм нарезная гаубица 2А63, идентичная по баллистике с буксируемым вариантом — 2А61 «Пат-Б»[2]. Орудие может использовать все типы боеприпасов от 152-мм орудий Д-1, МЛ-20 и Д-20. Баллистика приблизительно соответствует орудию МЛ-20 при стрельбе уменьшенным переменным зарядом № 3[4].
Номенклатура боеприпасов[5][6][4][7][8][9][10][11] | |||||||
Индекс выстрела | Индекс снаряда | Индекс заряда | Масса снаряда, кг | Масса ВВ/ОВ, кг | Масса выстрела, кг | Начальная скорость снаряда, м/с[сн 1] | Максимальная дальность стрельбы, км |
Бетонобойные | |||||||
53-Г-530 | 40 | 5,1 | 570 | 13,72 | |||
53-Г-545 | 56 | 4,22 | 513 | 14,47 | |||
Кассетные | |||||||
3-О-13 | 41,4 | 8×0,23 | |||||
Осколочные | |||||||
53-О-530А | 40 | 5,31 | 570 | 13,78 | |||
53-О-530АГ | 40 | 5,31 | 570 | 13,78 | |||
Осколочно-фугасные | |||||||
53-ОФ-530 | 40 | 5,83 | 570 | 13,78 | |||
53-ОФ-540 | 43,56 | 5,86 | 560 | 14,75 | |||
53-ОФ-540Ж | 43,56 | 5,86 | 560 | 14,82 | |||
3ОФ25 | 43,56 | 6,88 | |||||
3ВОФ70 | 3ОФ45 | 43,56 | 7,65 | 540 | 15,2 | ||
3ВОФ78 | 3ОФ45 | 43,56 | 7,65 | ||||
Управляемые | |||||||
«Краснополь» | 3ОФ39 | 50 | 6,3 | ||||
Шрапнельные | |||||||
3Ш2 | 43,56 | ||||||
Постановщик помех КВ/УКВ | |||||||
3РБ30(-1…7) | 43,56 | — | |||||
Осветительные | |||||||
3С1 | 40,2 | — | |||||
3С6(-1) | 39,7 | — | |||||
Химические | |||||||
53-ХС-530[сн 2] | 38,8 | 570 | 13,86 | ||||
53-ХС-530Д | 42,5 | 5,4[сн 3] | |||||
53-ХН-530[сн 4] | 39,1 | 570 | 13,86 | ||||
53-ОХ-540 | |||||||
3Х3 | 40 | 2,873[сн 5] | |||||
3Х3-35 | 40 | 2,82[сн 6] |
В качестве силовой установки использовался дизельный двигатель УТД-29 с непосредственным впрыском топлива. Максимальная мощность двигателя составляла 450 л.с. Двигатель V-образный, 10-цилиндровый, при этом угол развала цилиндров составлял 144°[12]. Габариты двигателя: 997×1228×598 мм при массе не более 850 кг[13].
Трансмиссия механическая, имела 4 передних и 2 задних передачи. Максимальная расчётная скорость вперёд составляла 72 км/ч, а назад — 21 км/ч[12].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .