PzKpfw II | |
---|---|
Pz.Kpfw. II Ausf. C в экспозиции танкового музея в Сомюре | |
Panzerkampfwagen II Ausf. A | |
Классификация | лёгкий танк |
Боевая масса, т | 9,4 |
Компоновочная схема | классическая с передним размещением трансмиссии |
Экипаж, чел. | 3 |
История | |
Годы разработки | 1934 |
Годы производства | 1935—1943 |
Годы эксплуатации | 1936—1945 |
Количество выпущенных, шт. | по разным данным, от 1994 до 2028 |
Основные операторы |
|
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 4810 |
Ширина, мм | 2223 |
Высота, мм | 1990 |
Клиренс, мм | 345 |
Бронирование | |
Тип брони | стальная катаная поверхностно закалённая |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 14,5 / 8° |
Лоб корпуса (середина), мм/град. | 14,5 / 70° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 14,5 / 0…90° |
Борт корпуса, мм/град. | 14,5 / 0° |
Корма корпуса (верх), мм/град. | 14,5 / 10° |
Корма корпуса (середина), мм/град. | 14,5 / 6° |
Корма корпуса (низ), мм/град. | 10 |
Днище, мм | 6—10 |
Крыша корпуса, мм | 10 |
Лоб башни, мм/град. | 14,5 / 22° |
Маска орудия, мм/град. | 14,5 |
Борт башни, мм/град. | 14,5 / 22° |
Корма башни, мм/град. | 14,5 / 22° |
Крыша башни, мм | 10 |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 20-мм KwK 30 |
Тип пушки | нарезная автоматическая |
Длина ствола, калибров | 55 |
Боекомплект пушки | 120 |
Углы ВН, град. | −9,5…+20° |
Прицелы | телескопический T.Z.F.4 |
Пулемёты | 1 × 7,92-мм MG-34 |
Подвижность | |
Тип двигателя | рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
Мощность двигателя, л. с. | 140 |
Скорость по шоссе, км/ч | 40 |
Запас хода по шоссе, км | 190 |
Запас хода по пересечённой местности, км | 125 |
Удельная мощность, л. с./т | 15,7 |
Тип подвески | индивидуальная на листовых рессорах |
Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,62 |
Преодолеваемый подъём, град. | 30° |
Преодолеваемая стенка, м | 0,42 |
Преодолеваемый ров, м | 1,8 |
Преодолеваемый брод, м | 0,93 |
Pz.Kpfw. II (полное название — Panzerkampfwagen II, также известен как Sd.Kfz. 121 и Т-II) — немецкий лёгкий танк времён Второй мировой войны.
Разработан в 1934 году. В различных модификациях производился до 1943 года. В начале Второй мировой войны такие танки составляли 38 процентов танкового парка вермахта. Первые модификации Pz.Kpfw. II в боях оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7TP, французских R35 и H35, чешских LT vz.38, советских Т-26 и БТ. Начиная с 1938 года, модификации Pz.Kpfw. II Ausf. C существенно превосходили по бронированию лёгкие танки аналогичного класса: польские 7TP, советские Т-26 и БТ. Лишь в 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах, либо на второстепенных участках фронта. Шасси танка Pz.Kpfw. II было выпущено в количестве 8500 штук вместе с собственно танками.
Воссоздаваемому вермахту в 1934 году понадобился лёгкий танк с противотанковым вооружением в качестве замены PzKpfw I с пулемётным вооружением. Разработка такого танка была поручена фирмам «Krupp», «Henschel» и «MAN». Из соображений внешней политики танк поначалу скрывали под «гражданским» названием «сельскохозяйственный трактор LaS 100».
Первые прототипы были изготовлены в октябре 1935 года. С мая 1936 по февраль 1937 года было изготовлено 75 танков. Ходовая часть танка состояла из шести опорных катков малого диаметра, которые были сгруппированы в три тележки на борт. Эта первая модификация, запущенная в опытную серию, делилась на три подмодификации — a/1, a/2 и a/3, в каждой из которых было изготовлено по 25 машин. Эти модификации по сути являлись испытательными стендами для проверки отдельных технических решений. Так, PzKpfw II Ausf a/2 имел сварной ленивец и противопожарные стенки моторного отделения. В танках PzKpfw II Ausf a/3 был увеличен радиатор системы охлаждения и усилены пружины подвески. Боевая масса танка составила 7,6 т.
Весной 1937 года была произведена доработка танка (усовершенствована трансмиссия и ходовая часть, получившая новое направляющее колесо, широкие опорные катки и поддерживающие ролики; установлен более мощный двигатель с усовершенствованной системой охлаждения). В результате появилась модификация PzKpfw II Ausf b. Масса танка составила 7,9 т. Фирма «Хеншель» изготовила третью опытную модификацию — PzKpfw II Ausf с. Ходовая часть получила пять опорных катков среднего диаметра на индивидуальной подвеске в виде четвертьэллиптических рессор. Всего было произведено по 25 танков модификаций b и c.
1936 - 75
75 Pz II a
1937 - 257
100 Pz II b
75 Pz II c
50 Pz II A
32 Pz II B
1938 - 669
160 Pz II A
352 Pz II B
157 Pz II C, D, E
1939 - 243 Pz II C, D, 3 Brukenleger II
1-е полугодие - 212, 3 Brukenleger II
июль - 9
август - 7
сентябрь - 5
октябрь - 8
ноябрь - 2
1940 - 9 Pz II C
апрель - 9
1941 - 233 Pz II F
март - 7
апрель - 15
май - 12
июнь - 15
июль - 21
август - 25
сентябрь - 25
октябрь - 38
ноябрь - 40
декабрь - 35
1942 - 276 Pz II F
январь - 29
февраль - 42
март - 50
апрель - 37
май - 56
июнь - 42
июль - 20
Модель | Период | Шасси | PzKpfw II |
---|---|---|---|
Ausf a1 | конец 1935 05/1936 |
10 |
75 |
Ausf a2 | 05/1936 02/1939 |
15 | |
Ausf a3 | 05/1936 02/1939 |
50 | |
Ausf b | 02—03/1937 | 25 | 25 |
Ausf c | 1937 | 1900 |
1172 |
Ausf A | 1938—40 | 1000 | |
Ausf B | 1938—40 | 2000 | |
Ausf C | 1938—40 | 1000 | |
Ausf D | 1938—41 | 800 | 43 |
Ausf E | 1938—41 | 200 | |
Ausf F | 1940—43 | 1400 | 524 |
Ausf G1/G3/G4 (nA) (VK 901) |
04/1941 02/1942 |
75 (12 завершённых) |
12 |
Ausf H (nA verst) (VK 903) |
09/1941 | 1 прототип | — |
Ausf J (nA verst) (VK 1601) |
04—12/1942 | 22—25 | 22 |
Leopard (VK 1602) | 03/1942 01/1943 |
1 незаконченный прототип |
— |
Ausf M (nA verst) (VK 1301) |
08/1942 | 4 | 4 |
Ausf L (Luchs) (VK 1303) | 09/1943 01/1944 |
104 | 104 |
1
ТТХ танков семейства Panzerkampfwagen II[2] | ||||||
Pz.Kpfw.II Ausf. a | Pz.Kpfw.II Ausf. b | Pz.Kpfw.II Ausf. c, A, B | Pz.Kpfw.II Ausf. C | Pz.Kpfw.II Ausf. F | Pz.Kpfw.II Ausf. D, E | |
---|---|---|---|---|---|---|
Размеры | ||||||
Длина, м | 4,38 | 4,76 | 4,81 | 4,81 | 4,81 | 4,63 |
Ширина, м | 2,14 | 2,14 | 2,23 | 2,28 | 2,28 | 2,30 |
Высота, м | 1,95 | 1,96 | 1,99 | 2,02—2,15[3] | 2,15 | 2,02 |
Боевая масса, т | 7,6 | 7,9 | 8,9 | 9,5 | 9,5 | 10,0 |
Вооружение | ||||||
Вооружение | 1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34 |
1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34 |
1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34 |
1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34 |
1 × 20-мм KwK 38, 1 × 7,92-мм MG-34 |
1 × 20-мм KwK 38, 1 × 7,92-мм MG-34 |
Бронирование | ||||||
Лоб корпуса | 13 мм | 13 мм | 14,5 мм | 29—34,5 мм | 20—35 мм | 30 мм |
Борта и корма корпуса | 13 мм | 13 мм | 14,5 мм | 14,5 мм | 15 мм | 14,5 мм |
Лоб башни | 13—15 мм | 13—15 мм | 14,5—16 мм | 34,5 мм | 30 мм | 14,5—16 мм |
Борта и корма башни | 13 мм | 13 мм | 14,5 мм | 14,5 мм | 15 мм | 14,5 мм |
Крыша и днище | 5—10 мм | 5—10 мм | 5—10 мм | 5—10 мм | 5—15 мм | 5—10 мм |
Подвижность | ||||||
Двигатель | карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 57 TR, 130 л. с. |
карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 62 TR, 140 л. с. |
карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 62 TR, 140 л. с. |
карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 62 TRM, 140 л. с. |
карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 62 TRM, 140 л. с. |
карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 66 P, 180 л. с. |
Удельная мощность, л. с./т | 17,0 | 17,7 | 15,7 | 14,7 | 14,7 | 18,0 |
Тип подвески | сблокированная попарно, на листовых рессорах |
индивидуальная, на листовых рессорах | индивидуальная, торсионная | |||
Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 55 |
Средняя скорость движения по шоссе, км/ч | ||||||
Максимальная скорость по пересечённой местности, км/ч | ||||||
Запас хода по шоссе, км | 210 | 190 | 190 | 190 | 190 | 200 |
Запас хода по пересечённой местности, км | 160 | 125 | 125 | 125 | 125 | 130 |
Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,52 | 0,54 | 0,62 | 0,66 | 0,66 | 0,76 |
Преодолеваемый подъём, град | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 24 |
Преодолеваемая стенка, м | 0,42 | 0,42 | 0,42 | 0,42 | 0,42 | 0,42 |
Преодолеваемый ров, м | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,75 |
Преодолеваемый брод, м | 0,8 | 0,8 | 0,93 | 0,93 | 0,93 | 0,85 |
Pz.Kpfw.II имел классическую компоновку с размещением моторного отделения в кормовой, объединённого трансмиссионного отделения и отделения управления — в лобовой, а боевого отделения — в средней части корпуса, со смещением к левому борту. Экипаж танка состоял из трёх человек: механика-водителя, заряжающего и командира, исполнявшего также функции башенного стрелка.
Корпус танка сваривался из катаных листов хромоникелевой стали. Посадочного люка в крыше корпуса у механика-водителя не было, поэтому для посадки и высадки он пользовался одностворчатым в верхнем лобовом листе корпуса. В отделении управления находились брезентовое сиденье механика-водителя, органы управления танком и контрольные приборы. В корпусе имелись четыре смотровых прибора со стеклоблоками триплекс, закрывавшиеся снаружи броневыми крышками со смотровыми щелями. Боевое и моторное отделения разделялись перегородкой. В последнем справа располагался двигатель, а слева радиатор и вентилятор системы охлаждения. В правой части крыши моторного отделения имелся двухстворчатый люк для доступа к двигателю. Расположение башни на танке асимметричное, со смещением относительно продольной оси влево на 85 мм. В её крыше находился двухстворчатый люк, который был заменён в процессе модернизации командирской башенкой. В правой створке люка выполнялся маленький прямоугольный лючок для флажковой сигнализации. Вращение башни осуществлялось вручную с помощью механизма поворота, располагавшегося справа от маск-установки вооружения. В бортах башни имелись два смотровых прибора со стеклоблоками триплекс и два вентиляционных лючка, закрываемых броневыми крышками. Боевое отделение в башне пола не имело.
На танках Pz.II Ausf a, b, c, A устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 30 с длиной ствола 55 калибров. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 780 м/с, скорострельность — 280 выстр/мин. Максимальная дальность стрельбы — 4400 м, дальность прямого выстрела — 1000 м. Масса орудия — 63 кг. Вертикальное наведение орудия осуществлялось в пределах от −9,5 до +20°.
На части танков Ausf. F устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 38, отличавшаяся от KwK 30 лучшим качеством изготовления, меньшей массой (56 кг) и большей скорострельностью (450 выстр/мин).
Боекомплект пушки состоял из 180 выстрелов (в ходе войны возрос до 320) в магазинах по 10 штук в каждом. Бронебойно-трассирующий снаряд массой 148 г на дистанции 100 м (при угле встречи 90°) пробивал броневую плиту толщиной от 17,5 до 20 мм. В 1940 году в боекомплект танка был добавлен выстрел Panzergranatpatrone 40, сердечник которого выполнялся из твёрдого сплава с использованием вольфрама. Бронепробиваемость новым снарядом на дистанции 100 м достигла 40 мм (при угле встречи 60°) и 20 мм на дистанции 500 м. В отличие от примерно аналогичной советской пушки ТНШ-20, пушка KwK 30 могла стрелять одиночными выстрелами с высокой точностью.
Все танки Pz.II оснащались коротковолновой радиостанцией FuG 5. Дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом.
На Pz.Kpfw.II всех серийных модификаций устанавливался один и тот же тип двигателя — рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель. На танках основных серийных модификаций Ausf. b — Ausf. C и Ausf. F устанавливался двигатель HL 62 TR производства фирмы «Майбах», имевший рабочий объём 6191 см³ и развивавший максимальную мощность в 140 л.с. при 3000 об/мин[4]. Два топливных бака, передний и задний, объёмом, соответственно, 102 и 68 литров, располагались в боевом отделении у правого борта. Топливом для двигателя служил бензин с октановым числом не ниже 76. Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя занимали левую половину моторного отделения[5].
Двигатель HL 57 TR, устанавливавшийся на Ausf. a, имел рабочий объём 5698 см³ и развивал максимальную мощность в 130 л.с. и крутящий момент в 36 кгс·м при 3000 об/мин[6]. На «скоростных» модификациях Ausf. D и Ausf. E устанавливался двигатель HL 66 P, имевший рабочий объём 6754 см³ и развивавший мощность в 180 л.с. при 3200 об/мин. В связи с его бо́льшим расходом топлива, ёмкость топливных баков была увеличена до 200 литров[7].
В состав трансмиссии Pz.Kpfw.II основных серийных модификаций входили[8]:
Трансмиссия Ausf. a — Ausf. c отличалась наличием коробки передач модели ZF-Afon SSG 45, Ausf. a помимо этого отличались механизмом поворота по типу многодисковых бортовых фрикционов. «Скоростные» модификации Ausf. D и Ausf. E отличались наличием главного фрикциона модели PF220K и семискоростной (7+3) коробки передач Maybach 102128H[9].
В течение 1942 года в Германии шли работы по созданию нового типа лёгкого разведывательного танка. Машина получила обозначение PzKpfw II Ausf L и имя «Luchs» (с нем. — «Рысь», иногда упоминается в литературе на русском языке под транслитерированными именами и «Лухс»). По сквозной классификации машин вермахта новому танку присвоили обозначение Sd.Kfz. 123[10]. Танк выпускался компаниями «MAN» и «Henschel» в период с сентября 1943 по январь 1944 года. Всего было выпущено 100 машин (№№ 200101-200200). «Luchs» участвовал в боях на Восточном и Западном фронтах в составе Panzer Aufklarungs Abteilungen (разведывательных бронетанковых подразделений), в составе танковых дивизий вермахта (таких как 4-я танковая дивизия на Восточном фронте), а также в частях войск СС. На переднюю часть корпуса танков, отправленных на Восточный фронт, устанавливались дополнительные броневые плиты. Небольшое количество PzKpfw II Ausf L были оборудованы радиостанциями и антеннами, и использовались как разведывательно-коммуникационные танки. Последние 31 «Лухс» получили 50-мм пушку KwK 39 L/60 (Luchs 5 cm). Планировалось производить на базе «Рысей» восстановительные машины (нем. Bergepanzer Luchs), но эти проекты так никогда и не были реализованы. Параллельно с Bergepanzer Luchs планировалась к выпуску модель Flakpanzer Luchs, на удлинённом шасси, вооружённая 37-мм зенитным орудием, однако и этот проект так и не был реализован. Сегодня «Luchs» можно увидеть в Англии, в танковом музее Бовингтона.
На 1 сентября 1939 года немецкие войска располагали 1223 танками этого типа[11]. За время польской кампании вермахт потерял 259 машин, однако безвозвратные потери составили только 83 единицы[12]. В составе 40-го танкового батальона, принявшего участие в операции «Везерюбунг», числилось 21 Pz II.[13].
К началу наступления на Западе 10 мая 1940 года панцерваффе располагали 1110 танками типа Pz.II, из них 995 находились в боеготовом состоянии. В составе десяти танковых дивизий, выделенных для проведения кампании, было 920 Pz.II[14]. Во французской кампании было потеряно 240 машин[15].
Танки Pz.II 2, 5, 8, 9, 11 и 14-й танковых дивизий принимали участие в боевых действиях в Югославии и Греции. Всего было задействовано 260 машин, из которых безвозвратно потеряно 13[16].
Танки Pz.II также использовались в северной Африке против британских войск.
На 1 июня 1941 года панцерваффе имели 1074 таких танка[11], ещё 45 находились в долгосрочном ремонте; 85 огнеметных. Из них в операции против СССР было задействовано 825 обычных и 84 огнемётных машин[17]. В течение 1941 года на Восточном фронте было потеряно 424 танка[18]. Pz.II использовались вплоть до 1943 года. В операции «Цитадель» приняло участие 70 Pz.II.
К концу 1942 года большая часть танков была убрана с передовой и передана в учебные части и на второстепенные фронты. Производство танков было прекращено в 1943 году, а оставшиеся шасси были использованы для создания САУ (в основном Wespe и Marder II).
В марте 1945 года в войсках насчитывалось 145 единиц танков этого типа.
Однако стоит относиться с осторожностью к данным о безвозвратных потерях. В эти цифры включались машины, отправленные в долгосрочный ремонт на заводы. Так, к 1 июня 1941 года, фактически было списано только 130 Pz.II.
Перед началом войны в 1939 году PzKpfw II уже был недостаточно мощным боевым танком, но так получилось, что "двойка" в начале Второй мировой войны всё ещё составляла 38 процентов танкового парка Вермахта. В боях они оказались слабее практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и H35, советских Т-26 и БТ, при этом не имея резервов для модернизации. Орудие танка 2 cm KwK 30 L/55 показало себя во время войны оружием великолепной точности, но явно имело недостаточную бронепробиваемость, особенно после начала войны против СССР, где PzKpfw II приходилось встречаться с Т-34. Положение пытались исправить введением в боеукладку подкалиберного боеприпаса с сердечником из карбида вольфрама, но это не оправдало себя. Как и раньше, PzKpfw II использовался в основном против пехоты, расчётов орудий и слабобронированной техники. Проходимость и запас хода танка, в условиях войны в СССР, были непозволительно малы. Приходилось на маршах загружать танк канистрами с бензином, что часто видно на фотографиях времён войны. На поздних этапах войны танк по возможности не использовали в бою. Использовался PzKpfw II в основном для разведки, охранной службы, для борьбы с партизанами, как командирская машина. После прекращения производства в 1942 году, шасси PzKpfw II использовалось для производства артиллерийских самоходных установок.
Номер шасси 25015. Найден разбитым в 1995 году при поисках, организованных директором музея И. В. Усаневичем. Впоследствии находился под открытым небом до 2009 года. Реставрация — мастерская «Лейбштандарт», Дмитрий Бушмаков, 2010 год. Полностью воссозданы башня танка, подбашенная коробка, проведена реконструкция до исторически аутентичного вида. Танк до реставрации:
На большинстве сохранившихся PzKpfw II орудия неаутентичны — установлены стволы от 20-мм зенитных орудий, у которых ствол примерно на 10 калибров (20 см) длиннее танкового[21][22].
PzKpfw II на Викискладе |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .