WikiSort.ru - Бронетехника и артиллерия

Jagdpanzer IV
Jagdpanzer IV
Jagdpanzer IV
Классификация	Истребитель танков
Боевая масса, т	24 т
Компоновочная схема	Моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое в центре.
Экипаж, чел.	4 чел.
История
Годы разработки	1942—1943
Годы производства	1944—1945
Годы эксплуатации	1944—1945
Количество выпущенных, шт.	1977[1]
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	5890 мм
Длина с пушкой вперёд, мм	6850 мм
Ширина, мм	3210 мм
Высота, мм	1850 мм
Клиренс, мм	400 мм
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град.	60—80 / 45°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	50 / 55°
Борт корпуса (верх), мм/град.	22 / 12°
Борт корпуса (низ), мм/град.	30+5 / 0°
Корма корпуса, мм/град.	22 / 10° + 5 / 30°
Днище, мм	10—20
Крыша корпуса, мм	10 / 88° — 20 / 86°
Лоб рубки, мм/град.	60—80 / 50°
Борт рубки, мм/град.	30 / 30°
Корма рубки, мм/град.	30 / 30°
Крыша рубки, мм/град.	20
Вооружение
Калибр и марка пушки	Pak 39 L/48 калибра 75 мм
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	48
Боекомплект пушки	79
Углы ВН, град.	−5…+15
Углы ГН, град.	±20
Прицелы	Телескопический прицел SfI.ZF.1а
Пулемёты	2 пулемёта МG 34 калибра 7,92 мм
Другое вооружение	2 пулемёта МG 34
Подвижность
Тип двигателя	Maybach HL 120TRM,12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; рабочий объём 11867 куб.см; мощность 265 л.с. (195 кВт) при 2600 об/мин.
Мощность двигателя, л. с.	Мощность 265 л.с при 2600 об/мин.
Скорость по шоссе, км/ч	40 км/ч
Скорость по пересечённой местности, км/ч	40 км/ч
Запас хода по шоссе, км	190
Запас хода по пересечённой местности, км	190
Удельная мощность, л. с./т	12,5
Тип подвески	Сблокированная попарно, на листовых рессорах.
Преодолеваемый подъём, град.	30 град
Преодолеваемая стенка, м	0,6 м
Преодолеваемый ров, м	2,2 м
Преодолеваемый брод, м	1,2 м
Jagdpanzer IV на Викискладе

JagdPz IV — средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка класса истребителей танков времён Второй мировой войны. По ведомственному рубрикатору Имперского министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.162. Jagdpanzer IV была создана на шасси танка PzKpfw IV. Как и большинство истребителей танков, Jagdpanzer IV имел безбашенную конструкцию с казематно установленным орудием. Машина была разработана для замены САУ StuG III. Главный инспектор бронетанковых войск Гейнц Гудериан был против новой машины, поскольку её создание отвлекало ресурсы от производства танков PzKpfw IV, а САУ StuG III и StuG IV, по его мнению, вполне справлялись с возложенными на них задачами.

История

Серийный выпуск начался в январе 1944 года, когда построили первые 30 машин. Завершился выпуск в октябре 1944 года. Дополнительно в ноябре собрали два последних Jagdpanzer IV. В результате налётов союзнической авиации на заводы Vomag AG, а также на предприятия смежников, например, Zahnradfabrik AG во Фридрихсхафене, выпускавший коробки передач, темпы выпуска были ниже запланированных. Пика производство достигло в июле (125 штук) и июне (120 штук) 1944 года. В апреле фирма Vomag AG прекратила производство танков Pz Kpfw IV, полностью переключившись на выпуск истребителей танков.

В августе 1944 года начался переход на выпуск машин, вооружённых долгожданной длинноствольной пушкой 7.5 cm KwK. 42 L/70 калибра 75 мм. Переход проходил плавно, выпуск старых Jagdpanzer IV с короткой пушкой постепенно сокращался. Jagd Pz IV пользовался большой популярностью в танковых войсках — его пушка могла поразить практически любой танк союзников того времени^[2]. Всего было выпущено 769 машин (не считая 2 опытных образцов). Серийные машины получили номера в диапазоне 320001—321000, в который попал и 231 Panzer IV/70 (V).

Производство

Январь — 30

Февраль — 45

Март — 75

Апрель — 106

Май — 90

Июнь — 120

Июль — 125

Август — 92

Сентябрь — 38

Октябрь — 46

Ноябрь — 2

Комплектующие для Jagdpanzer IV поставляли те же предприятия, что были поставщиками деталей для Pz Kpfw IV. Броневые листы поставляла фирма Witkowitzer Bergbau und Eisenhuetten Gewerkschaft в Витковице (Моравия), вооружение изготовляла фирма Rheinmetall-Borsig в Унтерлюссе и Seitz в Кройцнахе.

Модификации

• JagdPz IV/48 (Sturmgeschutz neuer Art mit 7.5 cm PaK L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV, Sd Kfz 162) — первоначальный вариант машины с 75-мм орудием с длиной ствола в 48 калибров

Jagdpanzer IV/70

Модификация JagdPz IV/48 с орудием 7.5 cm PaK 39 создавалась в качестве временного решения — пока не будет создана новая удлинённая пушка. К январю 1944 года 75-мм пушка 7,5 cm KwK 42 с длиной ствола в 70 калибров уже находилась в серийном производстве (это орудие также устанавливалась на танки Пантера). Командование принимает решение начать проработку возможности установки этого орудия на Jagdpanzer. Для установки на САУ пушка была немного переработана и получила новое обозначение 7,5 cm Stuk 42 L/70. В апреле 1944 году Гитлеру показывают новое орудие. 20 апреля он приказывает сосредоточится на производстве Jagdpanzer с новой пушкой и достичь ежемесячного объёма выпуска в 1000 машин. Орудия для Jagdpanzer поставляли заводы Gustloff в Веймаре и Škoda в Пльзене. Изначально новые пушки имели дульный тормоз, однако боевое применение показало его недостатки — при выстреле он поднимал большое облако пыли, и с конца мая пушки уже поставлялись без него.

Всё производство старой модификации Jagdpanzer IV должно было быть закончено и начато производство JagdpanzerIV/70. Однако, так как это было сложно реализовать и несомненно привело бы к временному перерыву в производстве Jagdpanzer IV, решено было для начала создать переходную модификацию — Panzer IV/70 (A). К её разработке была привлечена фирма Alkett — которая изначально разрабатывала Jagdpanzer. Для ускорения разработки и соответственно, чтобы машины с новой пушкой быстрее попали на фронт, Alkett использует шасси танка PzKpfw IV и практически неизменённую бронерубку Jagdpanzer IV. Из-за этого машины этой версии были слишком высокими и заметными — именно поэтому они рассматривалась исключительно в качестве переходного решения. 6 июля опытный образец Sturmgeschütz auf Pz.Kpfw.IV Fahrgestell был показан Гитлеру, который эту машину одобрил. Для производства был выбран завод Nibelungenwerk (на нём кстати изготавливались и танки PzKpfw IV). Эта машина получила обозначение Jagdpanzer IV/70 (A). С августа 1944 года по март 1945 года Nibelungenwerk выпустил 277 таких машин. Номера шасси были 120301-120577.

Производство

1944 год

Июль — 1 прототип

Август — 3

Сентябрь — 60

Октябрь — 43

Ноябрь — 25

Декабрь — 75

1945 год

Январь — 50

Февраль — 20

Март — 1

Работы по модернизации Jagdpanzer IV были начаты весной 1944 года. За основу конструкторский коллектив VOMAG взял серийную самоходную установку Jagdpanzer IV с серийным номером 320162, выпущенную в марте 1944 года. Впервые Гитлеру фотографии новой машины показали на совещании 6 апреля 1944 года. А вживую самоходную установку фюрер увидел 20 апреля на демонстрации, которую провели в день его рождения. Много времени потребовалось на устранение выявленных недостатков, поэтому серийное производство машины на Vomag началось только в августе 1944 года. В этой модификации пушка была защищена литой маской («свиная голова»), угол горизонтального наведения составлял по 10° в обе стороны. Сама пушка была немного смещена вправо от продольной оси — это позволило лучше использовать внутренний объём машины. Из-за большой длины орудия, в походном положении оно фиксировалось с помощью специального кронштейна. Вес машины увеличился до 26 тонн и достиг предельного значения нагрузки для шасси PzKpfw IV. Из-за большой длины ствола и сильного лобового бронирования (80 мм) машина была перетяжелена на нос и, как следствие, имела низкую проходимость. Из-за этой особенности в войсках она получила прозвище «Утка Гудериана». Также, из-за увеличения нагрузки, инженерам пришлось заменить передние обрезиненные катки на стальные. Также как и у Jagdpanzer IV/48, у Jagdpanzer IV/70 существовал командирский вариант — экипаж этого варианта состоял из пяти человек. Всего Vomag произвёл 930 машин этого типа. Номера шасси были в диапазоне 320651-321000 (231 единица), 329001-329699.

Производство

1944 год

Август — 57

Сентябрь — 41

Октябрь — 104

Ноябрь — 178

Декабрь — 180

1945 год

Январь — 185

Февраль — 135

Март — 50

Описание конструкции

Истребитель танков Jagdpanzer IV имел стандартную компоновку. В передней части машины, слева от коробки передач, находилось место механика-водителя. В центре боевого отделения, у правого борта находился стрелок-радист, обслуживающий курсовой пулемет. Еще два члена экипажа занимали места у левого борта рубки: впереди находился наводчик, за ним командир машины. Сиденье командира машины находилось под круглым люком в крыше рубки. Заряжающий находился в правом дальнем углу боевого отделения, над его местом находился второй люк.

Корпус и рубка

Корпус и рубка сваривались из прокатанных гетерогенных бронеплит. Толщина брони колебалась на разных участках. Под сиденьем наводчика находился эвакуационный люк диаметром 440 мм. Броню изготавливали на фирме Dortmunder-Huehler & Со в Капфенберге, а также на сталелитейном заводе в Витковицах. Бронеплиты соединялись методом сварки между собой и к каркасу корпуса, собранного из стальных профилей.

Двигатель

На истребители танков Jagdpanzer IV устанавливали карбюраторные четырехтактные 12-цилиндровые V-образные (угол развала цилиндров 60 гр) верхнеклапанные двигатели жидкостного охлаждения Maybach HL 120TRM. Двигатели поставляли несколько фирм, в том числе Maybach Motorenwerke в Фридрихсхафене и Auto-Union AG в Хемнице.

• Диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 115 мм, рабочий объем 11867 смЗ.
• Поршни литые, зазор поршня 0,12-0,16 мм.
• Степень сжатия 1:6,5.
• Максимальные обороты двигателя 3000 об./мин, рекомендованные 2600 об./мин (после капитального ремонта 2200-2400 об./мин).
• Мощность двигателя 300 л.с. (221 кВт) при 3000 об./мин и 265 л.с. (195 кВт) при 2600 об./мин.
• Крутящий момент 80 кг/м при 2150 об./мин.
• Удельная мощность 12,5 л.с./т (9,20 кВт/т).

Два радиатора общей рабочей поверхностью 2,6 м2 располагались по бокам от двигателя. Циркуляция принудительная с помощью насоса типа Pallas. Рабочая температура охлаждающей жидкости 80 гр, максимальная 90 гр. Машины оборудовались системой перелива прогретого антифриза от работающей машины в запускаемую машину, что облегчало пуск на морозе.

Циркуляцию воздуха в двигательном отсеке обеспечивали два вентилятора типа Zyklon, каждый из которых оснащался двумя воздушными фильтрами. Вентиляторы размещались над двигателем в правой стороне двигательного отделения. Мощность вентиляторы отбирали у двигателя. На надмоторной бронеплите имелись два вентиляционных отверстия, которые у машин поздних выпусков закрывались бронированными жалюзи. Входящие и выходящие отверстия для воздушных потоков в двигательном отделении находились в бортах корпуса. Потоки регулировались жалюзи, сопряженным с термостатом. Топливо, этилированный бензин OZ 74 с октановым числом 74. Общая емкость трех топливных баков 470 л, рабочая емкость 463 л.

Подачу топлива обеспечивали два бензонасоса типа Solex, а также ручной аварийный насос. Все три бака имели общую горловину, а переключатель топливных баков находился на приборном щитке механика-водителя. Расход топлива на шоссе составлял 220 л на 100 км и на пересеченной местности до 360 л на 100 км. Емкость маслобака 22 л.

Двигатель оснащался двумя карбюраторами типа Solex 40JFF II. Крутящий момент от двигателя к коробке передач передавался через два карданных вала. Главный фрикцион трехдисковый, сухой типа Fichtel & Sachs 120/HD. Коробка передач планетарная типа ZF Aphon SSG76, шесть передач вперед, одна назад. Переключение передач с помощью рычага, расположенного справа от кресла механика-водителя. Место механикаводителя оборудовалось набором контрольно-указательных приборов. Управление истребителем танков осуществлялось с помощью рычагов и педалей, находящихся перед механиком-водителем. Рулевая система действовала через гидравлическую передачу на фрикционы. Планетарный механизм поворота позволял поворачивать танк, тормозить и осуществлять другие маневры. Далее крутящий момент передавался на бортовые передачи с передаточным числом 1:3,23. Механические тормоза типа Krupp действовали на ведущие колеса.

Шасси

Ходовая часть у Jagdpanzer IV состояла из восьми опорных катков малого диаметра размером 470x75-660, попарно собранных в четыре подрессоренные тележки. Верхняя часть гусеницы лежала на четырёх (у поздних машин трёх цельнометаллических) опорных катках. Ведущее колесо находилось в передней части машины, а направляющее колесо и механизм натяжения гусеницы на корме. Ведущее колесо имело 20 зубьев. Опорные и поддерживающие катки были обрезинены. Гусеницы с раздельными траками, одношкворневые, одногребневые. Траки отливались из марганцевой стали. Тип гусениц Kgs 61/400/120, ширина гусениц 400 мм, опорная длина 3520 мм, колея 2450 мм. Гусеницы изготавливала фирма Moorburger Trackenwerke в Гамбурге, длина гусеничной цепи 99 траков. Предусматривалась возможность надевать на гусеницы антипробуксовочные зубья. В осенне-зимний период использовали более широкие гусеницы, так называемые Ostenkette. Масса обычной гусеницы 750 кг, Ostenkette 1750 кг.

Вооружение

• ранняя модификация: орудие 7.5 cm Pak 39 L/48 калибра 75 мм, длина ствола 48 калибров
• поздняя модификация: орудие 7,5 cm StuK 42 L/70 калибра 75 мм, длина ствола 70 калибров
• пулемёт MG-42 калибра 7,92 мм
• 9-мм пистолет-пулемёт МР-40 или штурмовая винтовка StG-44
• некоторые машины были вооружены гранатомётом Nahverteidigungswaffe с боекомплектом в 16 осколочных гранат калибра 27 мм.

Вооружение истребителя танков Jagdpanzer IV состояло из пушки 7,5 cm Рак 39 L/48 калибра 75 мм и пулемета MG 42 калибра 7,92 мм. Пушка и пулемет имели электрический спуск. Стандартный боекомплект к пушке включал 50% бронебойных выстрелов PzGr 39 и 50% подкалиберных выстрелов PzGr 40. Боекомплект хранился в укладках в задней части боевого отделения, в правой стороне боевого отделения за бензобаком и под пушкой.

Радиооборудование

Стандартное радиооборудование состояло из приемопередатчика FuG 5 SE10U с передатчиком 10 W.S.a. или 10 W.S.b. мощностью 10 Вт, работающем в диапазоне 27,2-33,3 МГц, и приёмником "с" (позднее "е"), также работающем в УКВ-диапазоне. Приемник работал через трансформатор Е Ua, а передатчик U 10а. Дальность работы радиостанции составляла 6,4 км в режиме телефона и 9,4 км в режиме ключа. Радиостанция FuG 5 монтировалась на антивибрационной стойке у правого борта у места заряжающего. Штыревая антенна длиной 2 м выводилась на левый борт. Кроме того, машины оснащались комплектом сигнальных флажков и ракетницей Walther LP (Lauchpistole) или LP-42 калибра 27 мм, хранившейся рядом с местом командира машины.

Электрическое оборудование

Электрическая проводка одножильная, напряжение в сети 12 В. Источник тока генератор Bosch GTLN 600/12-1500 мощностью 600 Вт. Дополнительный источник тока четыре свинцовых аккумулятора Bosch 12В тип 105 напряжением 6 В и емкостью 105 А/ч. Два стартера Bosch BNG 4/24 мощностью 4 л.с. (2,9 кВт) и рабочим напряжением 24 В. Зажигание электрическое, последовательность работы цилиндров 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9. Свечи зажигания Bosch W225N1.

Существовала возможность пуска двигателя с помощью рукоятки, вращаемой двумя членами экипажа. Рукоятку вставляли в отверстие в нижней части кормовой бронеплиты. Кроме того, предусматривалось использование безинерционного стартера Bosch AL/ZM 1, а также пуск танкового двигателя с помощью мотора VW Kfz 82 Kuebelwagen.

Потребителями в бортовой сети были подсветка прицела и контрольных приборов, звуковой сигнал, фара (на левом переднем крыле), радиостанция, спуск орудия и пулемётов, ходовой огонь типа Notek.

В массовой культуре

Примечание

Ссылки

	Jagdpanzer IV на Викискладе

• Фотоподборка на сайте «Ostpanzer» (неопр.) (недоступная ссылка). Проверено 3 апреля 2011. Архивировано 10 апреля 2006 года.
• Сводная таблица немецких частей, имевших на вооружении Jagdpanzer IV (неопр.) (недоступная ссылка). Проверено 3 апреля 2011. Архивировано 4 января 2007 года.
• А. Сорокин. Немецкий истребитель танков JagdPanzer IV (Sd Kfz 162) (неопр.). Броне-Сайт Чобитка Василия. Проверено 3 апреля 2011. Архивировано 18 мая 2012 года.
• Surviving Panzer IV variants — PDF-файл содержит информацию о модификациях Panzer IV, сохранившихся до наших дней.
• Клаус Штикельмайер. Откровения немецкого истребителя танков. Танковый стрелок.