Sd.Kfz.254 | |
---|---|
колёсно-гусеничный бронеавтомобиль Sd.Kfz.254 африканского корпуса | |
Sd.Kfz.254 | |
Классификация | средний бронеавтомобиль/машина передовых артиллерийских наблюдателей |
Боевая масса, т | 6,4 |
Экипаж, чел. | 7 (с учётом десанта) |
История | |
Годы производства | 1938, 1940—1941 |
Годы эксплуатации | 1938—1945 |
Количество выпущенных, шт. | 140 |
Основные операторы |
|
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 4560 |
Ширина, мм | 1880 |
Высота, мм |
2020 (на гусеницах) 2200 (на колёсах) |
Бронирование | |
Тип брони | стальная, противопульная |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 15/40 |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 15/20 |
Борт корпуса (верх), мм/град. | 8/35 |
Борт корпуса (низ), мм/град. | 8/0 |
Корма корпуса, мм/град. | 8/15 |
Днище, мм | 6/90 |
Крыша корпуса, мм | 6/90 |
Вооружение | |
Пулемёты | 1×7,92-мм MG 34 в укладке |
Боекомплект пулемётов | 2100 патронов |
Подвижность | |
Тип двигателя | 4-цилиндровый рядный дизельный жидкостного охлаждения |
Модель двигателя | Saurer CRDv |
Мощность двигателя, л. с. | 70 |
Скорость по шоссе, км/ч |
60—65 (на колёсах) 30 (на гусеницах) |
Запас хода по шоссе, км | 500 (на колёсах) |
Удельная мощность, л. с./т | 10,9 |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Тип подвески | пружинная сблокированная (опорные катки гусениц) |
Sd.Kfz. 254 Mittlerer Gepanzerter Beobachtungskraftwagen — германский средний разведывательный колёсно-гусеничный бронеавтомобиль 1930-х годов.
В 1935 году фирмой Заурер для нужд вооружённых сил Австрии был разработан небронированный артиллерийский тягач на колёсно-гусеничном ходу, получивший обозначение RR-5 (нем. Räder-Raupen — колёсно-гусеничный). К 1937 году, после завершения испытаний прототипа тягача и внесения доработок, фирма-изготовитель получила заказ на поставку 160 экземпляров модифицированной машины RR-7, и уже к началу 1938 года было развёрнуто серийное производство. До Аншлюса были произведены 12 экземпляров тягача, после чего производство было прекращено. В июне 1940 года, после внесения некоторых изменений в конструкцию (корпус машины стал бронированным, была установлена радиостанция), производство машины было возобновлено под названием RR-7/2 (по другим данным — RK-7) уже в качестве бронеавтомобиля передовых артиллерийских наблюдателей, и продолжалось до марта 1941 года. В общей сложности (включая небронированные артиллерийские тягачи RR-7) было построено 140 экземпляров машины. Введенный в состав вермахта, бронеавтомобиль получил стандартное обозначение Sd.Kfz.254.
Бронированный корпус во многом повторяет конструкцию корпуса полугусеничного тягача Sd.Kfz.253. .
Устанавливалась радиостанция FuG8. Оснащенная рамочной антенной, которую позднее поменяли на штыревую, эта средневолновая станция обеспечивала дальность связи до 30 километров при использовании радиотелефона и до 50 километров при использовании телеграфного ключа.
В передней части бронемашины находится моторный отсек, в котором размещался 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения Saurer CRDv, развивающий максимальную мощность 70 л.с. Этого хватало, чтобы машина с массой около 6,4 тонн разгонялась на колесах по шоссе и дорогам с твердым покрытием до 60-65 км/ч. В паре с дизельным двигателем работала стандартная автомобильная коробка переключения передач, которая обеспечивала боевой машине 4 скорости вперед и одну назад. Доступ к мотору с целью проведения ремонта или технического обслуживания обеспечивает откидная крышка люка на крыше моторного отсека. Через левую стенку последнего выведена выхлопная труба с глушителем. Труба протянута над гусеницей вдоль левого борта машины к корме. Радиатор двигателя защищен сплошным бронелистом, поэтому охлаждающий воздух засасывался в моторный отсек снизу.
За моторным отсеком находится отделение управления. Здесь с правой стороны место механика-водителя, а с левой стороны место командира машины. Обзор механику-водителю обеспечивает окно с бронезаслонкой, в которой имеется смотровой прибор. В небоевой обстановке заслонка открывалась. Подобные смотровые приборы имеются в бортах отделения управления. Для посадки и высадки в нижней части расширяющихся кверху бортов отделения управления с правой стороны имеется люк трапециевидной формы, крышка которого откидывается вниз. Еще два люка находятся в крыше боевого отделения, а в корме расположена достаточно большая двустворчатая дверь. Внутри корпуса машины могли разместиться до 5 солдат с полной выкладкой. Сразу за сидением командира машины расположена радиостанция, для которой смонтирована рамочная антенна на стойках.
Вооружение состоит из одного 7,92-мм пулемета MG 34. При необходимости его можно было установить в любом месте. Боекомплект пулемета - 2000 патронов, сам пулемет перевозили в укладке.
Необычной является ходовая часть машины: помимо основного гусеничного движителя она оснащена четырьмя убирающимися автомобильными колёсами, опускаемыми для движения по шоссе и поднимаемыми выше нижней кромки гусениц.
Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .