Sd.Kfz.234 | |
---|---|
Sd.Kfz.234/4 в танковом музее в Мюнстере | |
Sd.Kfz.234/1 | |
Классификация | тяжёлый бронеавтомобиль |
Боевая масса, т | 11,5 |
Компоновочная схема | моторно-трансмиссионное отделение в кормовой части, боевое отделение и отделение управления в лобовой |
Экипаж, чел. | 4 |
История | |
Производитель |
|
Годы производства | 1944—1945 |
Годы эксплуатации | 1944—1945 |
Количество выпущенных, шт. | 200 (478 всех модификаций от Sd.Kfz.234/1 до Sd.Kfz.234/4) |
Основные операторы |
|
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 5860 |
Ширина, мм | 2330 |
Высота, мм | 2100, по крыше башни |
База, мм | 4000 |
Колея, мм | 1950 |
Клиренс, мм | 350 |
Бронирование | |
Тип брони | стальная катаная, поверхностно закалённая |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 30 / 40° |
Лоб корпуса (середина), мм/град. | 15 / 70° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 30 / 35—55° |
Борт корпуса (верх), мм/град. | 8 / 35° |
Борт корпуса (низ), мм/град. | 8 / 35° |
Корма корпуса (верх), мм/град. | 10 / 38° |
Корма корпуса (низ), мм/град. | 10 / 31—46° |
Днище, мм | 5 |
Крыша корпуса, мм | 6 |
Лоб башни, мм/град. | 30 / 40° |
Маска орудия, мм/град. | 10 / 40° |
Борт башни, мм/град. | 10 / 40° |
Корма башни, мм/град. | 8 / 38° |
Крыша башни, мм | открытая |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 20-мм KwK.38 |
Тип пушки | нарезная автоматическая |
Длина ствола, калибров | 55 |
Боекомплект пушки | 480 |
Углы ВН, град. | −4…+70° |
Углы ГН, град. | 360° |
Прицелы | телескопический T.Z.F.3a |
Пулемёты | 1 7,92-мм MG-42 |
Подвижность | |
Тип двигателя |
V-образный 12-цилиндровый дизельный воздушного охлаждения |
Мощность двигателя, л. с. | 210 |
Скорость по шоссе, км/ч | 80 |
Запас хода по шоссе, км | 1000 |
Запас хода по пересечённой местности, км | 600 |
Удельная мощность, л. с./т | 17,9 |
Колёсная формула | 8 × 8 |
Тип подвески | полунезависимая, на листовых рессорах |
Преодолеваемый подъём, град. | 30 |
Преодолеваемая стенка, м | 0,50 |
Преодолеваемый ров, м | 2,00 |
Преодолеваемый брод, м | 1,20 |
Schwerer Panzerspähwagen (2 cm) — германский тяжёлый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.234[1].
Был создан в 1940—1943 годах на замену бронеавтомобилю Sd.Kfz.231 (8-Rad) , проектировался прежде всего для условий Североафриканского театра военных действий и советско-германского фронта. Лобовая броня была усилена до 30 мм, вместо рамного корпуса введён несущий, бензиновый двигатель заменён на более мощный дизель воздушного охлаждения с грузовика «Татра-111»ruen.
Sd.Kfz.234 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей Второй мировой войны, однако его создание, прежде всего доводка являвшегося новшеством в германском танкостроении дизельного двигателя, затянулась на три года. В результате, бронеавтомобиль, производство базового варианта которого началось только в 1944 году и продолжалось вплоть до конца войны, был выпущен сравнительно малой серией из 478 единиц.[1]
Нельзя сказать, чтобы накануне и в годы Второй мировой войны в Германии было создано много образцов бронеавтомобилей. Великобритания, например, преуспела в этом вопросе гораздо больше. В Германии же после начала войны был разработан только один броневик, но зато какой!
Приказ о создании нового бронеавтомобиля, призванного заменить машины на базе шасси GS, поступил из Министерства вооружений 5 августа 1941 года. Тактико-технические требования предусматривали способность машины действовать в экстремальных условиях Сахары: именно для североафриканского театра в первую очередь и создавался новый броневик. Чтобы увеличить запас хода, машину планировали оснастить дизелем воздушного охлаждения мощностью более 200 л.с. Особое внимание планировалось уделить вентиляции боевого отделения.
Создание нового бронеавтомобиля поручили фирме Bussing-NAG. Башню для бронеавтомобиля создавали сразу две фирмы: Daimler-Benz AG и Friend-rich Schichau. Чешская фирма Tatra получила заказ спроектировать 12-цилиндровый дизель объемом 14800 см³ и мощностью 210 л.с. при 2200 об/мин. Масса двигателя не должна была превышать 700кг. Первые два прототипа представили Министерству вооружений в конце 1941 года. На фирме Bussing-NAG прототипу присвоили заводское обозначение-ARK (Achtradkraftwagen - восьмиколесный автомобиль). После коротких испытаний представители армии потребовали доработать дизель Tatra 103. Замечания военных касались, прежде всего, системы охлаждения и питания двигателя. Кроме того, по мнению военных дизель при работе создавал слишком сильный шум, что быстро утомляло экипаж. Чтобы снизить уровень шума, потребовалось кардинальным образом переработать систему выхлопа. [2]
Sd.Kfz.234 использовались германскими войсками, преимущественно в разведывательных батальонах танковых и моторизованных дивизий с июня 1944 года и вплоть до конца войны - по штатам 1162d от 1.3.1944 (рота с 19 234/1) и 11162(fG) от 1.4.1945 (рота с 9 234/1 и 8 234/4) в роте бронеавтомобилей разведывательного батальона от 19 до 17 бронеавтомобилей, в том числе по последнему штату 8 бронеавтомобилей огневой поддержки 234/4 с 75-мм пушками[3].
Бронеавтомобили воевали на советско-германском и западном фронтах - из 39 танковых и моторизованных дивизий и бригад, получивших бронеавтомобили Sd.Kfz.234 разных модификаций в 1944 - 45 годах, многие воевали на восточном, но многие и на западном фронтах.
Например Pz.Ler.Divizion (учебная танковая дивизия) 6 июня - 17 августа 1944 в Нормандии, с ноября 1944 по апрель 1945 в Аденнах, Нидерландах и Руре[4]. 1.Ss LAH (1-я танковая дивизия СС "Лейбштандарт Адольф Гитлер") 6 июня - 22 августа 1944 в Нормандии, 16 декабря 1944 - 25 января 1945 в Аденнах, 6 - 16 марта 1945 в наступлении в Венгрии[5]. 2.Pz.Div. (2-я танковая дивизия) 6 июня 1944 - 7 мая 1945 в Нормандии, Арденнах и Западной Германии[6]. 20.Pz.Div. (20-я танковая дивизия) в марте - июне 1944 в сражениях под Невелем, Бобруйском и Холмом. В июне 1944 года дивизия окружена в результате советского наступления, и ей пришлось пробиваться, несмотря на сокрушительные потери. После перевода в состав группы армий «Южная Украина» (на участок, считавшийся спокойным) 20-я танковая дивизия вновь понесла огромные потери в результате советского наступления и того, что Румыния перешла на сторону противника и линия фронта рухнула. В ноябре 1944 года остатки дивизии в Восточной Пруссии, а в декабре ее направили в Венгрию. После отхода в Австрию дивизия направлена в Силезию, где участвовала в боях под Бреслау, Швайдницем и Нейссе. В апреле 1945 дивизия разгромлена Красной Армией под Герлицем и отброшена в Богемию, где закончила войну в котле восточнее Праги в мае 1945[7]. 7.Pz.Div. (7-я танковая дивизия) в районе Тарнополя (Тернополя) до марта 1944, когда была разбита и с 1-й танковой армией попала в окружение. Остатки дивизии вырвались, но ни один из ее «тигров» не пережил этого. 21 апреля 1944 года некогда могучая 7-я тд насчитывала 1 872 боеспособных солдата и офицера, 9 орудий, 11 противотанковых пушек и 9 танков (из которых 1 трофейный Т-34).[8] 150. SS-Panzer-Brigade (150-я танковая бригада СС) 16 декабря 1944 - 25 января 1945 в наступлении в Аденнах с использованием 3 Sd.Kfz.234/2 Пума, 3 234/3 и значительного количества трофейной техники и формы[9][10].
То есть, из шести дивизий и бригад три воевали только на западе, две только на востоке и одна — и там и там.
Всё по[1]
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .