Sd.Kfz.231 | |
---|---|
| |
Sd.Kfz.231 (8-Rad) | |
Классификация | тяжёлый бронеавтомобиль |
Боевая масса, т | 8,30 |
Компоновочная схема | моторно-трансмиссионное отделение в корме, боевое отделение и отделение управления в лобовой |
Экипаж, чел. | 4 |
История | |
Производитель |
|
Годы производства | 1936—1943 |
Годы эксплуатации | 1937—1945 |
Количество выпущенных, шт. | 607 |
Основные операторы |
|
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 5850 |
Ширина, мм | 2200 |
Высота, мм | 2350, по крыше башни |
База, мм | 4800 |
Колея, мм | 1350 / 1400 |
Клиренс, мм | 270 |
Бронирование | |
Тип брони | стальная катаная |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 15 / 28° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 8 + 10 / 35° |
Борт корпуса (верх), мм/град. | 8 / 35° |
Борт корпуса (низ), мм/град. | 8 / 35° |
Корма корпуса (верх), мм/град. | 8 / 35° |
Корма корпуса (низ), мм/град. | 10 / 25° |
Днище, мм | 5 |
Крыша корпуса, мм | 6 / 84—90° |
Лоб башни, мм/град. | 15 / 20° |
Маска орудия, мм/град. | 15 / 20° |
Борт башни, мм/град. | 8 / 30° |
Корма башни, мм/град. | 8 / 30° |
Крыша башни, мм | 6 / 80—90° |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 20-мм KwK 30 |
Тип пушки | нарезная автоматическая |
Длина ствола, калибров | 55 |
Боекомплект пушки | 180 |
Углы ВН, град. | −10…+26° |
Прицелы | телескопический T.Z.F.6 |
Пулемёты | 1 × 7,92-мм MG-34 |
Подвижность | |
Тип двигателя | V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
Мощность двигателя, л. с. | 150 |
Скорость по шоссе, км/ч | 85 |
Запас хода по шоссе, км | 300 |
Удельная мощность, л. с./т | 18,1 |
Колёсная формула | 8 × 8 |
Тип подвески | полунезависимая, на листовых рессорах |
Преодолеваемый подъём, град. | 30° |
Преодолеваемая стенка, м | 0,50 |
Преодолеваемый ров, м | 1,24 |
Преодолеваемый брод, м | 1,00 |
Schwerer Panzerspähwagen 8-Rad — германский тяжёлый бронеавтомобиль 1930-х годов. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.231 (8-Rad).
Был разработан в 1934—1936 годах для замены не отвечавших новым требованиям неполноприводных трёхосных бронеавтомобилей Sd.Kfz.231 (6-Rad) и стал первым в мире полноприводным четырёхосным бронеавтомобилем. Sd.Kfz.231 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей своего времени и был способен действовать на пересечённой местности, обладая сравнимой с танками проходимостью. Серийное производство Sd.Kfz.231 осуществлялось в 1936—1943 годах, всего было выпущено 607 бронеавтомобилей этого типа в линейном с маломощной радиостанцией FuSpr, или на поздних FuG SprGer f, и штыревыми антеннами с дальностью связи 3 км с места и 1 км на ходу[1] и ради́йном, под обозначением Sd.Kfz.232 с радиостанцией FuG Spr Ger a с большой рамочной антенной, или на поздних FuG SprGer f и мощной радиостанцией FuG 11 или FuG 12 с длинными штыревыми антеннами с метелкой[1] с дальностью связи до 200 км с места и 10-50 км на ходу[2], вариантах. Sd.Kfz.231 поступали на вооружение рот бронеавтомобилей разведывательных батальонов танковых и моторизованных дивизийй вермахта и войск СС и активно использовались им в ходе Второй мировой войны на всех театрах военных действий
Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .