WikiSort.ru - Бронетехника и артиллерия

Броневой корпус и рубка

Броневой корпус САУ сваривался из катаных броневых плит толщиной 75, 60, 40, 30 и 20 мм. Броневая защита дифференцированная, противоснарядная. Броневые плиты лобовой части машины устанавливались под рациональными углами наклона. Механик-водитель располагался по центру в передней части бронекорпуса, боекомплект и его подносчики, остальные члены расчёта находились снаружи бронекорпуса. Корпус также имел днищевой люк для аварийного покидания экипажем танка и ряд люков, лючков и технологических отверстий для погрузки боекомплекта, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины.

Вооружение

Орудие БР-2 калибра 152,4мм. Орудие большой мощности периода Второй мировой войны.

Пушки БР-2 серийно производились на сталинградском заводе «Баррикады» с 1937 по 1940 год.

Калибр – 152,4 мм

Высота линии огня – 1920 мм;

Длина ствола – 7170 мм (47,2 клб.);

Длина канала ствола – 7000 мм (45,9 клб);

Начальная скорость снаряда – 880 м/с;

Угол вертикального наведения - от 0 до +60°;

Угол горизонтального наведения – 8°;

Скорострельность – 0,5 выстрела в минуту;

Максимальная дальность стрельбы – 25750 м;

Вес осколочно-фугасного снаряда – 48,770 кг;

Для орудия использовались снаряды:.

Двигатель

С-59 оснащался четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2К мощностью 600 л. с. (441 кВт). Пуск двигателя обеспечивался стартером СТ-700 мощностью 15 л. с. (11 кВт). Топливные баки объёмом 600—615 л располагались и в боевом, и в моторно-трансмиссионном отделении. САУ оснащалось четырьмя дополнительными топливными баками общей ёмкостью 360 л, не связанными с топливной системой двигателя.

Трансмиссия

С-59 оснащался механической трансмиссией, в которую входили:

•   четырёхступенчатая коробка передач с демультипликатором (8 передач вперёд и 2 назад);
•  многодисковый главный фрикцион сухого трения «стали по феродо»;
•  два многодисковых бортовых фрикциона с трением «сталь по стали»;
•  два бортовых планетарных редуктора.

Ходовая часть

 Подвеска САУ — индивидуальная торсионная для каждого из 6 цельнолитых двускатных опорных катков диаметра 600 мм на борт. Опорные катки с отверстиями круглой формы, установленные на большинстве КВ-1с. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя поддерживающими катками на борт. Механизм натяжения гусеницы — винтовой; каждая гусеница состояла из 86—90 одногребневых траков шириной 608 мм.