Т-46 | |
---|---|
Т-46-1 на гусеничном ходу, вид сбоку. 1936 год. | |
Т-46-1 | |
Классификация | лёгкий танк |
Боевая масса, т | 17,5 |
Компоновочная схема | классическая, с передним расположением трансмиссии |
Экипаж, чел. | 3 |
История | |
Годы производства | 1936—1937 |
Количество выпущенных, шт. | 4+1 прототип |
Основные операторы |
|
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 5730 |
Ширина, мм | 2740 |
Высота, мм | 2490 |
Клиренс, мм | 400 |
Бронирование | |
Тип брони | стальная катаная |
Лоб корпуса, мм/град. | 15—22 |
Борт корпуса, мм/град. | 15 |
Корма корпуса, мм/град. | 15 |
Днище, мм | 8 |
Крыша корпуса, мм | 8 |
Лоб башни, мм/град. | 16 |
Борт башни, мм/град. | 16 |
Корма башни, мм/град. | 16 |
Крыша башни, мм | 8 |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 45-мм 20К |
Тип пушки | нарезная |
Длина ствола, калибров | 46 |
Боекомплект пушки | 101 |
Пулемёты | 3 × 7,62-мм ДТ-29 |
Другое вооружение | огнемёт КС-45 |
Подвижность | |
Тип двигателя |
V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
Мощность двигателя, л. с. | 330 |
Скорость по шоссе, км/ч |
58 / 80 (на колёсах) |
Запас хода по шоссе, км |
220 / 400 (на колёсах) |
Запас хода по пересечённой местности, км | 110 |
Удельная мощность, л. с./т | 18,9 |
Колёсная формула | 8 × 4 / 2 |
Тип подвески | типа Кристи |
Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,8 |
Преодолеваемый подъём, град. | 40 |
Преодолеваемая стенка, м | 0,8 |
Преодолеваемый ров, м | 2,0 |
Преодолеваемый брод, м | 1,0 |
Т-46 — советский опытный лёгкий колёсно-гусеничный танк 1930-х годов. Создавался как танк поддержки пехоты, при этом широко использовались узлы и агрегаты лёгкого танка Т-26. Было изготовлено несколько образцов, проходивших в 1937 году войсковые испытания, показавшие в целом положительные результаты. Однако из-за ряда недостатков конструкции и высокой стоимости производство танков было прекращено. Изготовленные танки ограниченно применялись в боевых действиях в период Зимней и Великой Отечественной войн.
Был создан в рамках программы по повышению подвижности лёгкого танка сопровождения пехоты Т-26 путём перевода его на колёсно-гусеничный ход. Разработка танка была начата в 1933 году конструкторским бюро завода № 174. Руководили проектированием О. М. Иванов и М. В. Симонов.
Первый прототип танка был изготовлен в 1935 году. В том же году работы по Т-46 были переведены на Опытный завод спецмаштреста. После ряда доработок, 29 февраля 1936 года танк был принят на вооружение. Предполагалсь, что Т-46 заменят в частях танки Т-26. В конце года было начато серийное производство опытной партии из 50 Т-46, из которых были изготовлены по меньшей мере 4, поступивших в 1937 году на войсковые испытания.
В войсках танки получили в целом положительные оценки, но отмечалась недостаточная надежность их силовой передачи. Кроме того, танки имели неприемлемо высокую стоимость, приближавшуюся к стоимости среднего танка Т-28. Это привело к тому, что в конце 1937 года было принято решение о прекращении дальнейших работ над Т-46 и снятии его с вооружения.
Несколько изготовленных танков Т-46 ограниченно применялись в ходе начального периода Великой Отечественной войны. В частности, известно о применении танков в качестве неподвижных огневых точек. Кроме того, имеются отрывочные сведения о применении Т-46 в Советско-финской («Зимней») войне 1939—1940 годов.
Ни один танк Т-46 в целом виде не сохранился, однако по состоянию на 2013 год известно о существовании по крайней мере двух частично сохранившихся танков Т-46 из числа использовавшихся советскими войсками в качестве долговременных огневых точек в системе укреплений на Карельском перешейке.
Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .