СУ-74Б | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
СУ-74Б | |||||||||||||||||
Классификация | самоходная противотанковая пушка | ||||||||||||||||
Боевая масса, т | 9,5 | ||||||||||||||||
Компоновочная схема | заднемоторная | ||||||||||||||||
Экипаж, чел. | 4 | ||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||
Производитель |
|
||||||||||||||||
Годы разработки | 1943 | ||||||||||||||||
Годы производства | 1943 | ||||||||||||||||
Количество выпущенных, шт. | 1 | ||||||||||||||||
Размеры | |||||||||||||||||
Длина корпуса, мм | 4885 | ||||||||||||||||
Длина с пушкой вперёд, мм | 7440 | ||||||||||||||||
Ширина, мм | 2240 | ||||||||||||||||
Высота, мм | 1910 | ||||||||||||||||
Клиренс, мм | 330 | ||||||||||||||||
Бронирование | |||||||||||||||||
Тип брони | противопульная | ||||||||||||||||
Лоб корпуса, мм/град. | 25 | ||||||||||||||||
Борт корпуса, мм/град. | 15 | ||||||||||||||||
Корма корпуса, мм/град. | 15 | ||||||||||||||||
Днище, мм | 6 | ||||||||||||||||
Лоб рубки, мм/град. | 25/25 | ||||||||||||||||
Маска орудия, мм/град. | 25 | ||||||||||||||||
Крыша рубки, мм/град. | 10 | ||||||||||||||||
Вооружение | |||||||||||||||||
Калибр и марка пушки | 57-мм ЗИС-4 | ||||||||||||||||
Тип пушки | нарезная пушка | ||||||||||||||||
Длина ствола, калибров | 73 | ||||||||||||||||
Боекомплект пушки | 72 | ||||||||||||||||
Углы ВН, град. | -5..+14 | ||||||||||||||||
Углы ГН, град. | -18..+18 | ||||||||||||||||
Дальность стрельбы, км | 1,12..8,4 | ||||||||||||||||
Прицелы | ТШ-15 | ||||||||||||||||
Подвижность | |||||||||||||||||
Тип двигателя |
|
||||||||||||||||
Мощность двигателя, л. с. | 104 | ||||||||||||||||
Скорость по шоссе, км/ч | 40 | ||||||||||||||||
Запас хода по шоссе, км | 150 | ||||||||||||||||
Удельная мощность, л. с./т | 10,5 | ||||||||||||||||
Тип подвески | индивидуальная торсионная | ||||||||||||||||
Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,66 | ||||||||||||||||
Преодолеваемый подъём, град. | 30 |
СУ-74Б (СУ-57Б) — опытная советская противотанковая САУ. Разработана в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода. Серийно не производилась.
Работы над самоходной артиллерийской установкой СУ-74Б велись в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода под руководством Н. А. Астрова. К июню 1943 года была завершена разработка, а с августа по сентябрь были пройдены испытания опытного образца. Результаты испытаний были сочтены неудовлетворительными. В связи с невозможностью устранения дефектов двигателя ЗИС-16Ф работы по СУ-74Б были прекращены[1].
СПТП СУ-74Б создана на базе лёгкого танка Т-70М[1].
Конструкция корпуса обеспечивала противопульную защиту. Корпус состоял из сварных броневых катанных листов толщиной от 6 до 25 мм. В передней части корпуса размещалось боевое отделение и отделение управления, в задней части находилось моторно-трансмиссионное отделение. В рубке была вырезана амбразура для установки пушки. В бортах и лобовых скулах имелись закрывающиеся амбразуры для стрельбы экипажа из личного оружия. Посадка и высадка экипажа производилась через люки в крыше машины[1][2].
В качестве основного вооружения использовалась танковая пушка ЗИС-4. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 990 м/с, что позволяло пробивать броню толщиной до 85 мм под углом 60° на дальности 500 метров. Наведение орудия производилось ручными механизмами наведения. Максимальная дальность стрельбы составляла до 8400 метров. Возимый боекомплект — 72 выстрела. Дополнительно имелись 3 пистолета-пулемёта ППШ с 12 дисками[1].
Для наводки орудия применялся прицел ТШ-15 и орудийная панорама. Внешняя связь осуществлялась по радиостанции РТ-12. Для внутренних переговоров между членами экипажа использовались танковые переговорные устройства ТПУ-3Ф[2].
В качестве силовой установки использовался четырёхтактный шестицилиндровый карбюраторный двигатель ЗИС-16Ф, развивавший мощность до 104 л.с. Трансмиссия механическая. Четырёх ступенчатая коробка передач заимствовалась с грузовика ЗИС-5. Бортовые редукторы и бортовые фрикционы заимствовались от танка Т-70[1].
Ходовая часть похожа на базовую машину. Использована индивидуальная торсионная подвеска, заднее расположение ведущих колёс. В отличие от Т-70 в СУ-74Б ходовая часть была удлинена на один дополнительный опорный каток с каждой стороны[1].
На сравнительных испытаниях с САУ СУ-74Д было выявлено отставание в подвижности у СУ-74Б. Причиной являлось использование карбюраторного двигателя с меньшей мощностью. Большой вылет орудия из корпуса негативно сказывался на преодоление пересечённой местности и часто приводил к утыканию ствола в грунт. По ряду существенных недостатков СУ-74Б на вооружение не принималась[1][2].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .