Д-13 | |
---|---|
1-й опытный Д-13 с круглой башней и с пулеметной турелью | |
Д-13 | |
Боевая масса, т | 4250 [1] |
Экипаж, чел. | 3 |
История | |
Годы производства | 1933 |
Количество выпущенных, шт. | 11 - 12 [2] |
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 4750 [1] |
Ширина, мм | 1960 [1] |
Высота, мм | 2500 |
База, мм | 3412[3] |
Клиренс, мм | 245 |
Бронирование | |
Тип брони | противопульная |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 6 |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 6 |
Борт корпуса (верх), мм/град. | 5 - 6 [1] |
Борт корпуса (низ), мм/град. | 5 - 6 [1] |
Корма корпуса (верх), мм/град. | 6 |
Корма корпуса (низ), мм/град. | 6 |
Днище, мм | 3 |
Крыша корпуса, мм | 4 |
Лоб башни, мм/град. | 6 |
Борт башни, мм/град. | 6 |
Корма башни, мм/град. | 6 |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 37-мм Гочкиса |
Боекомплект пушки | 42 |
Пулемёты | 2 7,62 мм ДТ [1] |
Боекомплект пулемётов | 5040 |
Подвижность | |
Тип двигателя | карбюраторный, 4 цилиндра |
Модель двигателя | Форд-АА |
Мощность двигателя, л. с. | 40 |
Скорость по шоссе, км/ч | 58 |
Запас хода по шоссе, км | 135 [3] |
Колёсная формула | 6 × 4 |
Тип подвески | на листовых продольных рессорах |
Преодолеваемый подъём, град. | 20° |
Преодолеваемый ров, м | 0,45 |
Преодолеваемый брод, м | 0,6 |
Д-13 — советский пушечный средний бронеавтомобиль конструкции Дыренкова на трёхосном шасси «Форд-Тимкен» с колёсной формулой 6 × 4. Разработан КБ Ижорского завода под контролем УММ РККА в соответствии с «Системой танко-тракторного и автоброневого вооружения Рабоче-Крестьянской Красной Армии», принятой РВС СССР 18 июля 1929 года. [4]
Руководство УММ пришло к заключению о возможности постройки небольшой серии Д-13 из 10, но только после его модернизации. Сборку серийных хотели развернуть на Московском железнодорожном ремонтном заводе (Можерез) в Люблино, куда летом 1931 г. переехало ОКИБ. Тут оказалось, что корпуса слишком сложны для этого предприятия. Дыренков снова переработал конструкцию машины, отправив документацию по нему на Подольский крекинго-электровозостроительный завод, но и здесь появились огромные трудности с освоением новых деталей и способа их сборки, в связи с чем лишь в начале 1933 г. на Можерезе началось изготовление первых бронемашин. На 26 марта представитель военной приемки сообщал : “…5 единиц готовы за исключением: не сделаны рамы с сеткой для карт, нет задних фонарей. Машины вышли на испытания. 5 единиц, кроме указанного, не установлены ящики для вездеходных цепей, не сделано крепление для шанцевого инструмента и дополнительных бензобаков…”
Окончательную сборку всех 10 завершили к маю 1933 г., после чего серийные Д-13 переданы в войска. Карьера Д-13 оказалась продолжительной. “Кочуя” по разным подразделениям эти бронемашины большую часть времени использовались как учебные, что в некоторой мере позволило сберечь ресурс их ходовой части. Когда в конце 1936 года поднят вопрос о модернизации устаревших бронеавтомобилей обнаружили, что Д-13 всё ещё на балансе и после ремонта могут эксплуатироваться дальше. В 1937 году АБТУ РККА решиЛО переставить БА-27 и БАИ на шасси ГАЗ-ААА, так что возможно и Д-13 подвергли такой же доработке.
На 15 сентября 1940 года бронемашины Д-13 имелись в следующих военных округах: ЛВО – 1, МВО – 1, ПриВО – 1, ОрВО – 3, ХВО – 1. По всей видимости, такой же состав на начала войны с Германией, но использовались ли в боях бронемашины Д-13 неизвестно. [5]
М.Коломиец. Броня на колесах. "История советского бронеавтомобиля 1925-1945", Москва, Яуза/Издательство Эксмо. 2007. Страницы 33-36 и 373-374
Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .