WikiSort.ru - Бронетехника и артиллерия

Эта страница требует существенной переработки. Возможно, её необходимо викифицировать, дополнить или переписать. Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К улучшению/18 октября 2018.

БА-5
БА-5
Боевая масса, т	8,5[1]
Экипаж, чел.	5
История
Основные операторы	СССР СССР
Размеры
Длина корпуса, мм	5300
Ширина, мм	1980
Высота, мм	2500
Бронирование
Тип брони	катаная, 4—9 мм
Вооружение
Калибр и марка пушки	45-мм 20К
Пулемёты	3 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя	6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	73
Скорость по шоссе, км/ч	48, 22[1]
Запас хода по шоссе, км	260
Колёсная формула	6 × 4
Тип подвески	на листовых рессорах
Преодолеваемый подъём, град.	20°
Преодолеваемый ров, м	0,5
Преодолеваемый брод, м	0,65

БА-5 — первый советский тяжелый бронеавтомобиль, построенный в 1935 году на Ижорском заводе^[2]. Был изготовлен в единственном опытном экземпляре^[3].

Конструкция

Внешние изображения
	БА-5 слева

Внешние изображения
	Проекции бронеавтомобиля БА-5

Имел сварной бронекорпус из плоских листов толщиной 4—9 мм, который вмещал экипаж из пяти человек. Один пулемёт ДТ спарен с 45-мм пушкой, ещё два ДТ в шаровых установках лобового листа корпуса и кормовой рубки. Цилиндрическая башня была похожа на башню танка Т-26, но не имела ниши. Боекомплект из 60 выстрелов и 3402 патронов. В корме имелся задний пост управления с рулём, педалями, сиденьем, смотровым люком и фарами.

На БА-5 четырехтактный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель ЗИС-5 мощностью 73 л.с. Емкость топливного бака 120 л. Запас хода по шоссе достигал 265 км, а максимальная скорость по шоссе — 50 км/ч.

В механическую трансмиссию входили: двухдисковое сцепление сухого трения; четырехскоростная коробка передач; демультипликатор, позволявший БА-5 двигаться назад с высокими скоростями; два задних ведущих моста с дифференциалами и главными передачами червячного типа^[3].

Оценка проекта

Имея удовлетворительную бронезащиту (несколько лучшую, чем у среднего бронеавтомобиля БА-3) и дополнительное вооружение, БА-5 имел большие габариты и невысокую проходимость. Подвижность его ограничивалась недостаточной мощностью двигателя. Но шасси и двигатель ЗИС-6 имели возможность дальнейшего совершенствования, да и размеры БА-5 можно было уменьшить даже при усилении бронезащиты, за счет более рациональной формы корпуса^[3]. Эти недостатки были исправлены в бронеавтомобиле БА-11^[4].

Примечания

Литература

• М. Коломиец. Бронемашины Сталина 1925-1945 // Москва, Яуза, ЭКСМО, 2010.
• Е. Прочко. Тяжёлые пушечные // Моделист-конструктор. — 1993. — № 1.
• М. Барятинский. Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945 // Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — 2003. — № 4.

Ссылки

• БА-5
• БА-5 (1935 г.) (неопр.) (недоступная ссылка). Бронетехника Второй Мировой войны. Архивировано 17 июля 2007 года.
• Опытный тяжёлый бронеавтомобиль БА-5 (неопр.). 1941—1945. Архивировано 29 февраля 2012 года.
• Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.