WikiSort.ru - Бронетехника и артиллерия

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
M2
Half-Track Car M2
Боевая масса, т 8,98
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 8[1]
История
Производитель White Motor Company, Autocar Company
Годы производства 1941—1944
Годы эксплуатации с 1941
Количество выпущенных, шт. 13 691
Основные операторы  США
Размеры
Ширина, мм 1962
Высота, мм 2260
База, мм 3330
Колея, мм 1620
Клиренс, мм 284
Бронирование
Тип брони стальная катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса, мм/град. 12,7
Вооружение
Пулемёты 1 × 12,7-мм Браунинг M2HB и 2 × 7,62-мм Браунинг M1919A4
Боекомплект пулемётов 700 и 7750 соотв.
Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с. 147
Мощность двигателя, кВт 108
Скорость по шоссе, км/ч 72
Запас хода по шоссе, км 321
Запас хода по пересечённой местности, км 281
Колёсная формула полугусеничная
Тип подвески колёса — на листовых рессорах, гусеничный движитель — сблокированная попарно на вертикальных пружинах
Ширина гусеницы, мм 300
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,3
Преодолеваемый брод, м 0,81
 M2 на Викискладе
commons: M2 (полугусеничный бронированный артиллерийский тягач) на Викискладе

M2 (англ. Half-Track Car M2) — полугусеничный бронированный артиллерийский тягач США периода Второй мировой войны. Создан в 1940—1941 годах инженерами сектора оборонной продукции компании Firestone Tire & Rubber Company, под их же контролем на заводах компании были выпущены первые предсерийные образцы бронетягача, тогда ещё не имевшего стандартизированного индекса M2[2]. Серийное производство M2 продолжалось с 1941 по 1944 год, всего было выпущено 13 691 бронетягача этого типа, включая его улучшенный вариант M2А1.

M2 наряду с бронетранспортёром М3 (Half-Track Personnel Carrier М3), с которым его иногда путают из-за очень похожей конструкции и внешнего вида, был основным бронированным полугусеничником войск США во Второй мировой войне и активно использовался ими на всех театрах военных действий в качестве артиллерийского тягача. После окончания Второй мировой войны значительное количество этих машин ещё долго состояло на вооружении армий многих стран мира. Они активно использовались в локальных войнах: воевали в Корее, Алжире и Индокитае. Израиль применял эти машины в арабо-израильских войнах 1948, 1956, 1967, 1973 и 1982 годов.[3] В модернизированном виде они состоят на вооружении израильской военной полиции и в XXI веке.

История создания и производства

Прототип машины был спроектирован и изготовлен в 1940 году фирмой «White motor company» и назван Т14. В октябре 1940-го принят на вооружение. Гусеничный движитель для нового бронетягача был разработан специально. Базой для создания машины послужили узлы и агрегаты гражданских грузовых автомобилей — двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач, мосты, рулевое управление, агрегаты и приборы электрооборудования.[4]

Производство бронированных артиллерийских тягачей

Выпуск М2. Декабрь 1941

М2: 1941 - 3565, 1942 - 4735, 1943 - 3115. Всего с мая 1941 по сентябрь 1943 выпущено 11 415 М2, максимум достигнут в декабре 1942 - 1228.

М2А1: 1943 - 987, 1944 - 656. Всего с октября 1943 по март 1944 выпущено 1643 М2, максимум достигнут в октябре 1943 - 429.

М9: 1943 - 2026. Выпускался с февраля по сентябрь, максимум достигнут в августе - 406.

М9А1: 1943 - 1407. Выпускался с октября по декабрь, максимум достигнут в декабре - 758.

Всего с мая 1941 по март 1944 было выпущено 39 436 бронетранспортеров М3/М5 и бронированных артиллерийских тягачей М2/М9 (13 058/3433).

Источник[5]

Описание конструкции

M2 имел классическую капотную автомобильную компоновку, с переднимм размещением моторно-трансмиссионного отделения, центральным — отделения управления и кормовым — кузова для 8 человек расчета и двух ящиков для артиллерийских выстрелов с открывающимися наружу бронированными крышками. Штатный экипаж составлял 2 человека.[6]

Броневой корпус

Тягач М2. При увеличении позади двери командира видны снизу петли крышки ящика для выстрелов
Тягач М2 с 40-мм зенитной пушкой М1. При увеличении позади двери командира видны снизу петли крышки ящика выстрелов

Корпус бронетягача открытого типа склепывался из катаных листов поверхностно закалённой броневой стали, и монтировался на раме шасси. Толщина лобовой брони достигала 12,7 мм, бортовой — 6,35 мм. Форма корпуса в целом повторяла форму грузового автомобиля и не имела рациональных углов наклона. Крыша над кузовом и отделением управления отсутствовала. По бортам кузова 2 ящика для артиллерийских выстрелов с открывающимися наружу бронекрышками. В отделении управления, где размещались водитель (слева) и командир машины (справа), имелись две броневые двери, верхние детали которых откидные. Передний броневой лист кабины, снабженный смотровыми щелями, вне боя можно было поднять вверх и закрепить на трёх вертикальных стойках. Задняя дверь в кормовой части корпуса отсутствовала, поэтому для посадки в машину и спешивания расчету приходилось прыгать через борта.[6]

Вооружение

Пулемет Браунинг M2HB калибра 12,7 мм на тумбовой установке между сиденьями водителя и командира. В вертикальной плоскости углы наведения от −15° до +85°.
Сверху по периметру корпуса крепился рельс для установки одного-двух пулеметов Браунинг M1919A4 калибра 7,62 мм.[4]
В состав штатного вооружения (без учёта личного вооружения перевозимого десанта) входили также 9-мм пистолет-пулемёт, 10 гранат, 14 противотанковых мин, которые хранились на специальных полках-стеллажах, расположенных на бортах в задней части корпуса. Возимый боекомплект: 700 патронов калибра 12,7 мм, 7750 патронов калибра 7,62 мм, 540 патронов калибра 9 мм.

Средства наблюдения и связи

За сиденьем командира бронетранспортера устанавливалась радиостанция КВ и УКВ диапазона, которая обеспечивала внешнюю двустороннюю связь. Коротковолновая радиостанция со штыревой антенной высотой 2,4 м обеспечивала телефонную связь на дальность до 16 км. УКВ радиостанция обеспечивала связь на дальность до 1 км.

Двигатель и трансмиссия

На бронетранспортере установлен карбюраторный двигатель Уайт 160 AX.
Число/расположение цилиндров — 6/рядное
рабочий объём — 6322 см³
мощность — 108 кВт (147 л. с.) при 3000 об/мин.
Трансмиссия: 4-х скоростная механическая, 2-х скоростной демультипликатор в одном блоке с раздаточной коробкой, однодисковое сухое сцепление с механическим приводом «Spicer».[4]

Ходовая часть

В ходовой части используются автомобильные мосты «Тимкен». Ведущий передний мост Тимкен F-35-HX-1. Подвеска — рессорная совместно с гидравлическими амортизаторами (двумя).
Гусеничный движитель — задний мост Тимкен 56410-BX-67, ведущие колеса — передние, направляющие колеса с натяжным механизмом — задние, один поддерживающий каток на борт, 4 сдвоенных обрезиненных опорных катка на борт, гусеница — резинометаллическая шириной 300 мм с грунтозацепами. Подвеска балансирная с буферными пружинами.[4]

Модификации

М2. Форт-Беннинг. 1942

Дальнейшая работа по усовершенствованию машины привела к появлению модификации М2А1. Она отличалась от базовой модели наличием турельной установки М49 для 12,7-мм пулемета Браунинг М2НВ, которая была смонтирована в передней части корпуса над сиденьем командира машины и обеспечивала ведение кругового обстрела, а также трёх гнезд по одному на каждый борт и корму машины — под шкворневую установку дополнительного пулемета Браунинг М11919А4. Рельс для крепления пулеметов наверху корпуса был демонтирован.[7]

Эксплуатация и боевое применение

Первые М2 были переданы армии США в мае 1941 года. Они поступили на вооружение 14 мотопехотных полков. Боевое крещение машин состоялось в ноябре 1942 года во время проведения операции «Факел» — высадке американских войск в Северной Африке. Первой воинской частью, вступившей в бой на этих машинах, и понесшей большие потери, был 6-й мотопехотный полк 1-й танковой дивизии. Впоследствии М2 и М2А1 использовались американцами во всех без исключения операциях Второй мировой войны, как на Европейском, так и на Тихоокеанском театрах военных действий. 342 М2 было поставлено в СССР по ленд-лизу. В Красной Армии они использовались для буксирования, в основном, противотанковой артиллерии.[7]

Примечания

  1. ↑ Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 35
  2. ↑ Green, Weapons of Patton’s Armies, 2000, p. 157.
  3. ↑ Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34-37
  4. 1 2 3 4 Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34
  5. ↑ Official munitions production of the united states. By months, july 1, 1940 - august 31, 1945. Civilian production administration may 1, 1947
  6. 1 2 Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34-35
  7. 1 2 Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 37

Литература

  • М. Барятинский. Американские бронетранспортёры Второй мировой войны. — Москва: Моделист-конструктор, 2004. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (56) / 2004). — 3000 экз.
  • М. Барятинский. Американские полугусеничные бронетранспортёры. Журнал «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34-37
  • Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.
  • Green, Michael ; Green, Gladys. Weapons of Patton’s Armies.  (англ.) — Osceola, WI: MBI Publishing Company, 2000. — 160 p. — ISBN 0-7603-0821-7.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии