АТ-С | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
Страна |
|
||||||||||||||||||
Года производства | 1950 — 1962 | ||||||||||||||||||
Класс | артиллерийский тягач | ||||||||||||||||||
Тип кузова | бортовой | ||||||||||||||||||
Количество дверей | 4 | ||||||||||||||||||
Привод | механический | ||||||||||||||||||
Масса | 12000 кг | ||||||||||||||||||
Грузоподъёмность | 3000 кг | ||||||||||||||||||
Вместимость | 7+10 | ||||||||||||||||||
Ширина × Высота | 2570×2533, по тенту (2521, по кабине) мм | ||||||||||||||||||
Дорожный просвет | 400 мм | ||||||||||||||||||
Преодолеваемый брод | 1,0 м | ||||||||||||||||||
Колея | 1900 м | ||||||||||||||||||
Тип двигателя | дизельный V12 | ||||||||||||||||||
Модель двигателя |
|
||||||||||||||||||
Радиус поворота |
11,5—12 (на первом положении рычагов) 3,4—3,5 (на втором положении м |
||||||||||||||||||
Запас хода |
210 с грузом и прицепом 305 км |
АТ-С — советский средний гусеничный артиллерийский тягач. Предназначался для буксировки прицепов, перевозки людей и различных грузов по всем видам дорог и бездорожья.
Разработан СКБ Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) под индексом "712". С 1950 года освоено мелкосерийное, а с 1952 года серийное производство на ЧТЗ. Поступил на вооружение армии под обозначением АТ-С (Артиллерийский Тягач Средний). Тягач получил классическую компоновку с передним расположением двигателя, четырехдверную закрытую кабину для экипажа из 7 человек и бортовой кузов с возможностью размещения десанта из 10 солдат. В основу конструкции нового тягача была положена концепция ходовой части с большим числом опорных катков сравнительно малого диаметра, что при эластичной торсионно-балансирной подвеске создавало относительно равномерное нагружение по длине гусеницы. Дизельный двигатель В-54 являлся дефорсированным вариантом танкового дизеля В-2. Отдельные агрегаты, например два комбинированных воздухоочистителя использовались от трактора С-80.
С 1955 года производство АТ-С началось на Курганском машиностроительном заводе и шло там до мая 1962 года.
АТ-С являлся не только тягачом буксировочных артиллерийский систем, но и базой для многоствольных реактивных систем БМ-24Т, что давало большие преимущества по проходимости по сравнению с автомобильным шасси. За характерную внешность АТ-С получил в армии прозвище "сундук".
Он так же поставлялся в большинство армий стран Варшавского договора, а так же в армию Финляндии, нейтральной и имевшей особые отношения с СССР, а потому активно закупающей советскую военную технику. В Советской армии тягачи АТ-С прослужили до 1970-х годов, пока не были окончательно заменены новыми типами гусеничных машин. Формально тягачи АТ-С оставались на вооружении российской армии вплоть до 1998 года.
Это заготовка статьи о военной технике. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .