M108 | |
---|---|
M108 во Вьетнаме | |
105 mm Self-Propelled Howitzer M108 | |
Классификация | самоходная гаубица |
Боевая масса, т | 20,9 |
Компоновочная схема | переднемоторная |
Экипаж, чел. | 5 |
История | |
Годы производства | 1962—1963 |
Годы эксплуатации | с 1963 |
Основные операторы |
|
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 6114 |
Длина с пушкой вперёд, мм | 6614 |
Ширина, мм | 3150 |
Высота, мм | 3279 |
Клиренс, мм | 450 |
Бронирование | |
Тип брони | алюминиевая катаная |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 32 / 75° |
Лоб корпуса (середина), мм/град. | 32 / 19° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 32 / 60° |
Борт корпуса, мм/град. | 32 / 0° |
Корма корпуса, мм/град. | 32 / 0° |
Днище, мм | 32 |
Крыша корпуса, мм | 32 |
Лоб башни, мм/град. | 32 / 22° |
Борт башни, мм/град. | 32 / 22° |
Корма башни, мм/град. | 32 / 0° |
Крыша башни, мм | 32 |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 105-мм M103 |
Тип пушки | гаубица |
Длина ствола, калибров | 30 |
Боекомплект пушки | 86 |
Углы ВН, град. | −3…+75° |
Дальность стрельбы, км | 11,5; 15 с активно-реактивным снарядом |
Прицелы | телескопический M118, перископический M42, панорамный перископический M117 |
Пулемёты | 1 × 12,7-мм M2HB |
Подвижность | |
Тип двигателя | V-образный 8-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения с турбонаддувом |
Мощность двигателя, л. с. | 405 |
Скорость по шоссе, км/ч | 56 |
Запас хода по шоссе, км | 350 |
Удельная мощность, л. с./т | 17,5 |
Тип подвески | индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами |
Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,69 |
Преодолеваемый подъём, град. | 30° |
Преодолеваемая стенка, м | 0,55 |
Преодолеваемый ров, м | 1,85 |
Преодолеваемый брод, м | 1,05, плавает с дополнительным оборудованием |
M108 (англ. 105mm Self-Propelled Howitzer M108) — американская самоходная артиллерийская установка (САУ), класса самоходных гаубиц. Создана в 1953—1960 годах параллельно со 155-мм САУ M109, предназначалась для замены в войсках самоходной гаубицы M52[1]. До принятия на вооружение имела наименование T195[2]. Серийный выпуск начался в 1962 году, однако к 1963 году был свёрнут в пользу более мощной M109, всего было выпущено лишь 355 M108. Использовалась войсками США во Вьетнамской войне, но вскоре после неё была снята с вооружения. Поставлялась также Бельгии, Бразилии, Испании, Тайваню и Турции и в большинстве этих стран всё ещё состоит на вооружении, по состоянию на 2007 год.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Корпус машины разделён на три отделения: силовое (в передней части); отделение управления (в передней части слева) и боевое (в кормовой части корпуса). Для входа и выхода экипажа в кормовом листе корпуса предусмотрен двустворчатый люк.
Башня кругового вращения, полностью закрытая, с большим диаметром погона (2743 мм). Корпус и башня выполнены из алюминиевого сплава и защищают экипаж от пуль и осколков артиллерийских снарядов.
Основным вооружением является 105-мм гаубица M103, размещённая в башне. Ствол гаубицы — моноблок с навинтным казёнником и эжекционным устройством. Затвор клиновой полуавтоматический. Ударный механизм затвора механический с дублирующим электроспуском. Противооткатные устройства состоят из гидравлического тормоза отката и пружинного накатника.
Механизмы наведения снабжены ручными приводами. Заряжание ручное, полуунитарными выстрелами. Для облегчения заряжания используются подъёмник и досылатель, имеющие гидравлические приводы.
Для наведения гаубицы в цель при стрельбе с закрытых позиций применяется панорамный прицел XM45 и квадрант T33E2, а при стрельбе с открытых позиций — прицел T176E3.
Для наблюдения используются три перископа XM45 (у механика-водителя) и перископ M27 (у командира машины). Для вождения машины ночью применяется прибор (перископ) ночного видения.
M108 снабжена радиостанцией и внутренним переговорным устройством AN/VIC-1.
Силовая установка — восьмицилиндровый V-образный двухтактный дизельный двигатель GM8V71T водяного охлаждения с турбонаддувом.
Силовая передача — гидромеханическая трансмиссия Allison XT-300-2.
Ходовая часть имеет по семь опорных катков с каждой стороны, изготовленных из алюминиевого сплава. Подвеска торсионная с гидравлическими амортизаторами, установленными на каждый опорный каток. Гусеницы резинометаллические со съёмными резиновыми башмаками. Ведущие колёса переднего расположения.
Для преодоления водных преград на плаву машина оборудована специальным плавсредством, состоящим из шести надувных прорезиненных поплавков и трёх волноотражательных щитов. Движение на плаву обеспечивается с помощью гусениц.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .