WikiSort.ru - Бронетехника и артиллерия

Пирлесс
Зенитный бронеавтомобиль «Пирелесс». Январь 1917 года.
Зенитный бронеавтомобиль «Пирлесс»
Классификация	Зенитный бронеавтомобиль
Боевая масса, т	4,8
Экипаж, чел.	5
История
Производитель	Vickers
Годы разработки	1916
Годы производства	1916—1920
Годы эксплуатации	1916—1941
Количество выпущенных, шт.	16
Основные операторы
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	8
Борт корпуса, мм/град.	8
Корма корпуса, мм/град.	8
Щиток орудия, мм/град.	7
Вооружение
Калибр и марка пушки	40-мм Vickers QF Mark II
Тип пушки	автоматическая зенитная
Длина ствола, калибров	39,37
Боекомплект пушки	?
Углы ВН, град.	−5°…+80°
Углы ГН, град.	360°
Прицелы	механический
Пулемёты	7,7-мм «Льюис»
Подвижность
Тип двигателя	Peerless, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	32
Скорость по шоссе, км/ч	до 45
Запас хода по шоссе, км	250
Колёсная формула	4 × 2
Тип подвески	зависимая, на листовых рессорах

«Пирлесс» — Зенитный бронеавтомобиль Русской Императорской армии (РИА), созданный по заказу ГАУ британской фирмой Vickers с использованием шасси 3-тонного американского грузовика Peerless.

Всего в 1916 году в Россию было поставлено 16 экземпляров бронеавтомобиля. Зенитные бронеавтомобили «Пирлесс» эпизодически использовались частями Русской Императорской армии в боевых действиях 1917 года и обеими противоборствующими сторонами — в ходе Гражданской войны в России.

История создания

Ещё в момент зарождения зенитной артиллерии (то есть войск ПВО) генералитет Русской Императорской армии задумался о повышении мобильности зенитных орудий и тем самым радикального повышения эффективности ПВО. В частности, ещё в 1911 году предпринимались попытки — впрочем, безрезультатные — приобрести в Германии для ознакомления и испытаний один экземпляр «ультрасовременного» оружия — 65-мм противоаэростатной пушки на шасси 1,5-тонного грузовика. Над проблемами противовоздушной обороны работали и русские военные инженеры-конструкторы, и к началу Первой мировой войны их старания принесли весьма неплохие результаты. В 1914 году инженер-технолог Путиловского завода Ф. Ф. Лендер разработал артсистему, получившую впоследствии известность под названием «Зенитная пушка Лендера». Официально орудие носило наименование 76-мм зенитная пушка образца 1914/15 годов. Для данной артсистемы полковником В. В. Тарновским была разработана установка для монтирования данной артсистемы на шасси грузового автомобиля. В сущности, полковник Тарновский являлся «автором» идеи установки зенитных орудий на автомобильное шасси — он предложил её ещё в 1908 году.

В конце 1914 — начале 1915 года на Путиловском заводе были в опытном порядке построены четыре зенитных бронеавтомобилей Руссо-Балт тип Т, а также четыре автомобиля снабжения («зарядных ящика») Руссо-Балт тип М. Из этих машин была сформирована 1-я отдельная батарея для стрельбы по воздушному флоту, которую возглавил полковник Тарновский. Батарея отправилась на фронт, где действовала весьма успешно вплоть до 1917 года.

Помимо «Руссо-Балтов», в качестве базы для зенитных бронеавтомобилей (ЗСУ) инженеры пытались применять и другие грузовики, для чего разрабатывались артсистемы, более лёгкие, чем зенитные пушки Лендера. В частности, ещё в конце 1914 года на путиловском заводе были начаты работы по модернизации 57-мм пушки Гочкиса (в документах проходили, как «57-мм/40 клб пушки Гочкиса») для стрельбы под большими углами возвышения. В июне 1915 года была собран опытный зенитный бронеавтомобиль на шасси 3-тонного грузовика «Остин». Испытания прошли успешно, однако массовому производству машин помешал пожар на военных складах в Брест-Литовске, в результате которого все имевшиеся в распоряжении Русской Императорской армии «57-мм/40 клб пушки Гочкиса» были уничтожены.

Существовал, однако, и другой способ оснастить войска зенитными бронеавтомобилями — заказать их за границей. «Прощупывать почву» в этом направлении ГАУ Русской Императорской армии начало вскоре после начала Первой мировой войны. В итоге, в декабре 1914 года ГАУ заключило с британской фирмой «Виккерс» контракт на разработку и постройку 16-ти «40-мм автоматических крутобойных орудий» на шасси бронированных грузовиков. Фирма «Виккерс» при этом обладала свободой в выборе шасси, и в итоге остановилась на трёхтонных американских грузовиках Peerless TC3, шасси которых собирались, помимо «головной» фабрики в США, и на британском предприятии «Уолсли» (англ. Wolseley)^[1]. Правда, выполнения заказа затянулось, и выполнен он был лишь к 1 нюня 1916 года. В Россию же машины прибыли лишь в сентябре.

Описание конструкции

В конструктивном отношении зенитные бронеавтомобили «Пирлесс» представляли из себя частично бронированные 3-тонные грузовые автомобили Peerless с установленной в кузове зенитной пушкой. При этом рама, силовой агрегат и ходовая часть грузовика не подверглись каким-либо существенным изменениям. Экипаж бронеавтомобиля состоял из 5 человек (командир машины, шофёр и обслуга орудия).

Операторы

• Российская империя Российская империя/Белое движение
• РСФСР РСФСР

Служба и боевое применение

В Русской Императорской армии

Поступавшие в Россию «Пирлессы» направлялись в 1-ю тяжёлую запасную артиллерийскую бригаду, и, по мере поступления новых машин, формировали из них Отдельные бронированные батареи для стрельбы по воздушному флоту (ОБПСВФ). Всего к январю 1917 года было сформировано четыре ОБПСВФ (1-я, 2-я, 3-я и 4-я). В ходе формирования батарей на бронеавтомобили устанавливались щитки орудий, а также вводился пулемёт для самообороны. Свежесформированные батареи предполагалось отправить на фронт в феврале 1917 года, однако из-за событий Февральской революции они, образно говоря, «застряли» на базе формирования и убыли на фронт лишь в середине мая.

Данные о боевом применении «Пирлессов» Русской армией практически отсутствуют, но известно, что летом 1917 года 2-я ОБПСВФ, действовавшая в составе войск Румынского фронта, вошла в состав «частей смерти».

Оценка машины

Примечания

Литература