Чабо | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бронеавтомобиль 39M «Чабо» | |||||||||||||||||
Csaba | |||||||||||||||||
Классификация | лёгкий бронеавтомобиль | ||||||||||||||||
Боевая масса, т | 5,95[1][2] | ||||||||||||||||
Экипаж, чел. | 4[2] | ||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||
Разработчик | Штраусслер, Николас | ||||||||||||||||
Производитель | Manfred Weiss Works[d] | ||||||||||||||||
Годы производства | 1939—1944 | ||||||||||||||||
Годы эксплуатации | 1940—1945 | ||||||||||||||||
Количество выпущенных, шт. | 118 | ||||||||||||||||
Основные операторы |
|
||||||||||||||||
Размеры | |||||||||||||||||
Длина корпуса, мм | 4520[2] | ||||||||||||||||
Ширина, мм | 2120[2] | ||||||||||||||||
Высота, мм | 2270[2] | ||||||||||||||||
Бронирование | |||||||||||||||||
Тип брони | стальная катаная | ||||||||||||||||
Лоб корпуса, мм/град. | 13 | ||||||||||||||||
Борт корпуса, мм/град. | 7 | ||||||||||||||||
Корма корпуса, мм/град. | 7 | ||||||||||||||||
Лоб башни, мм/град. | 10 | ||||||||||||||||
Борт башни, мм/град. | 10 | ||||||||||||||||
Корма башни, мм/град. | 10 | ||||||||||||||||
Вооружение | |||||||||||||||||
Калибр и марка пушки | 20-мм Solothurn 36.M | ||||||||||||||||
Длина ствола, калибров | 82 | ||||||||||||||||
Боекомплект пушки | 200 | ||||||||||||||||
Пулемёты |
1 × 8-мм 34/37M 1 × 8-мм 31M |
||||||||||||||||
Боекомплект пулемётов | 3000 | ||||||||||||||||
Подвижность | |||||||||||||||||
Тип двигателя |
|
||||||||||||||||
Мощность двигателя, л. с. | 90[1] | ||||||||||||||||
Скорость по шоссе, км/ч | 65 | ||||||||||||||||
Запас хода по шоссе, км | 150[1] | ||||||||||||||||
Удельная мощность, л. с./т | 15,1 | ||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 , 4 × 4 | ||||||||||||||||
Тип подвески | на листовых рессорах | ||||||||||||||||
39M «Чабо» (венг. 39M, Csába) — венгерский лёгкий бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Создан фирмой «Олвис-Штраусслер» в 1938—1939 годах. Назван в честь Чабы, легендарного младшего сына вождя гуннов Аттилы.
Проект бронеавтомобиля с расположением двигателя в задней части машины венгерский инженер и конструктор Николаус Штраусслер начал разрабатывать в 1933 году. В дальнейшем, на заводе "Manfred-Weiss" в Будапеште было изготовлено опытное шасси. Прототип Csaba № А-012 из не броневой стали выпустили в 1939.
Бронеавтомобиль получил независимую подвеску всех колёс на поперечных полуэллиптических рессорах, двигатель Ford мощностью 90 л.с.
Производство бронемашин продолжалось с перерывами с 1939 по 1944 год; всего было построено 118 бронемашин (опытное шасси и 117 серийных).
Первый заказ на 8 учебных (из не броневой стали) и 53 линейные машины был выдан в 1939 (№№ Pc-101 – Pc-161). Производство длилось с весны до конца 1940. Тогда же последовал второй заказ на 20 линейных и 12 командирских БА (№№ Pc-162 – Pc-181, Pc-400 – Pc-411 соответственно. При этом Pc-162 стал прототипом командирского варианта 40М. Полностью заказ был выполнен во второй половине 1941 г. В это же время были собраны две машины с №№ Рс-182 и Рс-183 в варианте полицейских. В 1943 они получили номера RR-511 и RR-512.
В 1942 - 43 г.г. бронемашины не выпускались, поскольку завод был переориентирован на производство танков Turan.
В октябре 1943 состоялся последний заказ на 23 линейных и 27 командирских машин. Однако выполнение его началось только с февраля 1944, когда до конца первого полугодия закончили 6 командирских (№№ Рс-412 - Рс-417) и 6 линейных машин, а до ноября смогли сдать еще только 10 линейных БА (№№(предположительно) Рс-184 - Рс-199).
Таким образом, всего на фирме Manfred Weiss изготовили один прототип, 97 линейных, 18 командирских и 2 полицейских Csaba.
В апреле 1941 года бронемашины использовались в войне против Югославии - Венгрия выделила для участия в войне части 3-й армии (десять бригад), три из которых были сведены в «подвижный корпус» (Gyorshadtest). Каждая из трёх бригад «подвижного корпуса» получила бронетанковый разведывательный батальон трёхротного состава. В состав каждого батальона входили рота из 18 танкеток L3/35, рота из 18 танков «толди» и рота из 12 бронеавтомобилей Csaba[3], включая две учебные; ещё одна машина находилась при штабе батальона (штатом так же предусматривалась одна командирская машина)
27 июня 1941 года Венгрия объявила войну СССР и приняла участие в войне против СССР. Первоначально в 1-й (15) и 2-й (15) моторизованных, 1-й кавалерийской (15) и 1-й горной (3) бригадах числилось 48 броневиков, затем на пополнение прибыло еще 9 машин. «Чабо», как и другая венгерская бронетехника в 1941 использовались на Южном направлении. В декабре 1941 года, когда венгерские войска отвели в тыл на пополнение, из 57 задействованных машин осталось только 17. В боях за Сталинград вместе с 1-й кавалерийской бригадой погибли все ее 18 бронеавтомобилей «Чабо». В апреле 1944 на фронт с 14 БА убыла 2-я танковая дивизия. В августе она вернулась с 12 машинами.
Летом 1944 в армии числились 48 машин, еще 10 поступили от промышленности осенью. Они воевали в южной Польше и в самой Венгрии, отражая наступление Красной армии в 1944-45 годах. До нашего времени не сохранилось ни одного образца данного бронеавтомобиля.
Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .