356-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-14 | |
---|---|
Артиллерийская установка ТМ-1-14 при ведении огня с железнодорожного пути | |
Тип | Сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система |
История службы | |
На вооружении |
|
Войны и конфликты | Вторая мировая война |
История производства | |
Конструктор | Центральное конструкторское бюро судостроения номер 3 (ЦКБС-3) под руководством А.Г. Дукельского |
Производитель |
Ленинградский металлический завод Ленинградский Кировский завод |
Характеристики | |
Масса, кг | 412 000 |
Длина ствола, мм | 52 калибра |
Калибр, мм | 355,6 |
Угол возвышения | +50° |
Начальная скорость снаряда, м/с |
732 |
Максимальная дальность, м |
31 000 |
ТМ-1-14 (от транспортер морской типа 1 калибра 14 дюймов) — советская сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система, разработанная для решения задач береговой обороны на основе орудия калибра 356-мм от линейного крейсера «Измаил».
Инициатива создания орудия принадлежит А.Г. Дукельскому, который обратился в Артиллерийское управление ВМФ с предложением использовать для создания подвижных батарей береговой обороны имеющиеся на складах 14-дюймовые морские орудия и качающиеся части от башенных установок. К моменту начала проектирования на хранении находилось 16 пушек, первоначально предназначавшихся для заложенных в декабре 1912 года в Петербурге четырех линейных крейсеров типа «Измаил».
К марту 1931 года был разработан технический проект установки, получившей обозначение ТМ-1-14, в апреле того же года проект был утвержден Реввоенсоветом.
Артиллерия береговой обороны, вооруженная установками ТМ-1-14 действовала батареями 3-х орудийного состава. Помимо артиллерийского транспортера в состав каждой батареи входили вагоны для силовых станций, компрессорных станций, вагоны-погреба для боеприпасов, вагон центрального поста, вагон-штаб, вагон-кухня, вагоны для личного состава.
Управление огнём обеспечивалось как прицельной, так и центральной наводкой с помощью ПУС, что позволяло эффективно поражать видимые и невидимые цели, которые могли передвигаться со скоростями вплоть до 60 узлов (110 км/ч).
Личный состав батареи 331 человек, включая 16 командиров.
В ВМФ СССР к началу Великой Отечественной войны имелось две трех-орудийные батареи: номер 6 на Дальнем Востоке и номер 11 на южном побережье Финского залива в составе 1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригады. 6-я батарея в течение всей войны не принимала непосредственного участия в боевых действиях, в то же время 11-я батарея активно использовалась при обороне Ленинграда, ведя контрбатарейную борьбу и обстреливая районы сосредоточения немецко-фашистских войск.
Все шесть железнодорожных установок были сняты с вооружения в 1952 году.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .