Вячеслав Александрович Малышев | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
В. А. Малышев, 1938 год | |||||||
|
|||||||
Глава правительства | Вячеслав Михайлович Молотов | ||||||
Предшественник | должность учреждена, Виктор Константинович Львов как народный комиссар машиностроения СССР | ||||||
Преемник | Александр Илларионович Ефремов | ||||||
|
|||||||
Глава правительства | Вячеслав Михайлович Молотов, Иосиф Виссарионович Сталин | ||||||
Предшественник | Иван Алексеевич Лихачев | ||||||
Преемник | Степан Акопович Акопов | ||||||
|
|||||||
Глава правительства | Иосиф Виссарионович Сталин | ||||||
Предшественник | должность учреждена | ||||||
Преемник | Исаак Моисеевич Зальцман | ||||||
|
|||||||
Глава правительства | Иосиф Виссарионович Сталин | ||||||
Предшественник | Исаак Моисеевич Зальцман | ||||||
Преемник | должность упразднена, он сам как нарком транспортного машиностроения СССР | ||||||
|
|||||||
Глава правительства | Иосиф Виссарионович Сталин | ||||||
Предшественник | должность учреждена, он сам как нарком танковой промышленности СССР | ||||||
Преемник | должность упразднена, он сам как министр транспортного машиностроения СССР | ||||||
|
|||||||
Глава правительства | Иосиф Виссарионович Сталин | ||||||
Предшественник | должность учреждена, он сам как нарком транспортного машиностроения СССР | ||||||
Преемник | Иван Исидорович Носенко | ||||||
|
|||||||
Глава правительства | Иосиф Виссарионович Сталин | ||||||
Предшественник | Алексей Адамович Горегляд | ||||||
Преемник | Иван Исидорович Носенко | ||||||
|
|||||||
Глава правительства | Георгий Максимилианович Маленков | ||||||
Предшественник | Должность учреждена. | ||||||
Преемник | Иван Исидорович Носенко | ||||||
|
|||||||
Глава правительства | Георгий Максимилианович Маленков | ||||||
Предшественник | Должность учреждена | ||||||
Преемник | Авраамий Павлович Завенягин | ||||||
|
|||||||
Глава правительства | Николай Александрович Булганин | ||||||
Предшественник | Алексей Николаевич Косыгин | ||||||
Преемник | Должность упразднена. | ||||||
|
|||||||
Рождение |
3 декабря (16 декабря) 1902 Усть-Сысольск |
||||||
Смерть |
20 февраля 1957 (54 года) Москва |
||||||
Место погребения | |||||||
Партия | ВКП(б) с 1926 года | ||||||
Образование | Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана (1934) | ||||||
Автограф |
|
||||||
Награды | |||||||
Военная служба | |||||||
Звание | Генерал-полковник инженерно-технической службы (1944) | ||||||
Сражения |
Вячесла́в Алекса́ндрович Ма́лышев (3 (16) декабря 1902, Усть-Сысольск — 20 февраля 1957, Москва) — советский государственный деятель, один из плеяды «сталинских наркомов», наряду с И. Ф. Тевосяном, Б. Л. Ванниковым, Д. Ф. Устиновым, А. Н. Косыгиным, руководивших созданием индустрии Советского Союза в конце 30-x — начале 50-х годов XX века, Герой Социалистического Труда (1944 г.), генерал-полковник инженерно-технической службы (1945 г.).
Родился 16 мая 1902 года в городе Усть-Сысольск[комм 1] в семье Александра Николаевича Малышева и его жены Елены Константиновны Малышевой (в девичестве Поповой), и был четвёртым ребёнком[1] в семье из шести детей[2].
Отец — Александр Николаевич Малышев (ум. 1928[3]), окончил Петербуржский учительский институт, после чего был направлен в город Яренск[комм 2], где работал учителем. В 1892 году Александр Николаевич женился на Елене Константиновне Поповой, дочери мещанина и земского служащего К. Н. Попова[4]. Вскоре после свадьбы Александр Николаевич получил должность преподавателя, а затем и учителя-инструктора в Усть-Сысольском городском училище, где работал вплоть до рождения Вячеслава. В 1904 году Александр Николаевич получил предложение о работе в училище в Великих Луках и с радостью принял его. По вероисповеданию Александр Николаевич был атеистом, а мать была православной[1].
В течение двух лет Вячеслав Малышев, работал секретарём в суде, а в 1920 году, после двух лет работы, поступил в Великолукское техническое железнодорожное училище[5]. По состоянию на 1920 год, часть железнодорожников уже не пользовались униформой, а Вячеслав Малышев имел из формы лишь фуражку[6]. В училище Малышев был избран председателем студенческого комитета, руководителем научно-технического кружка, который был им же организован[7].
Вячеслав Малышев, был направлен на практику в депо «веерного» типа, которое находилось в полуразваленном состоянии, однако в этом депо находились грузовые паровозы, типов — Э («Эшак»), Щ («Щука») и О («Основной»); а так же пассажирские паровозы типов — ВВ и СУ[8]. Во время практики, Малышев начал размышлять о том как увеличить мощность паровозов[9].
В 1924 году, в возрасте 22 лет окончил Великолукское техническое железнодорожное училище[10].
В 1924—1926 годах работал помощником машиниста в железнодорожном депо Подмосковная Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги. В 1926 году вступил в ВКП(б). В 1926—1927 служил в РККА: секретарь бюро ВКП(б) батальонной школы, политрук команды.
С 1927 года — машинист депо Подмосковная, затем депо Люблино Московско-Курской железной дороги. Окончил МВТУ имени Баумана в 1934 году.
В 1934—1939 годах — конструктор, заместитель начальника особого сектора конструкторского бюро, заместитель главного конструктора завода, заместитель начальника и начальник дизельного цеха, главный инженер, директор Коломенского завода им. В. В. Куйбышева.
Делегат XVIII съезда ВКП(б), выступил с программной речью о подготовке советской индустрии к возможной Второй мировой войне.
24 июня 1941 года выступил с докладом о насущных нуждах танковой промышленности на заседании Политбюро ЦК ВКП (б). В постановлении по докладу была поставлена задача создания производства танков в Поволжье и на Урале, увеличение выпуска танков КВ, Т-34, Т-50, артиллерийских тягачей и танковых дизелей. Образованный 11 сентября 1941 года Наркомат танковой промышленности во главе с В. А. Малышевым осуществлял во время войны руководство производством танков. За исключительные заслуги в организации работы танковой промышленности и выпуск первоклассной боевой техники в 1944 году В. А. Малышеву присвоено звание Героя Социалистического Труда.
С 30 ноября 1945 года вошёл в состав инженерно-технического совета Специального комитета, руководил второй секцией — строительство завода 813 (современный Уральский электрохимический комбинат). Научно-инженерные разработки курировал сотрудник лаборатории № 2 И. К. Кикоин. Другим важным направлением работы было решение кадровых вопросов: по распоряжению Л. П. Берии М. Г. Первухин, В. А. Малышев, Б. Л. Ванников и А. П. Завенягин комплектовали научными и инженерными кадрами секции совета, подбирали экспертов для решения отдельных вопросов[11].
В 1955 году возглавлял правительственную комиссию, которая занималась расследованием катастрофы линкора «Новороссийск».
Делегат XIX и XX съездов КПСС, член ЦК КПСС с 1939 года, в 1952—1953 годах — член Президиума ЦК КПСС. Депутат Верховного Совета СССР 1—4-го созывов.
Воинское звание — генерал-полковник инженерно-танковой службы (единственное присвоение), затем (с 1945 года) генерал-полковник инженерно-технической службы.
Умер от лучевой болезни через четыре года после посещения в 1953 году полигона, на котором производились испытания первой советской термоядерной бомбы.[12]
Похоронен на Красной площади у Кремлёвской стены.
Именем Малышева названы:
Также в Республике Коми ежегодно проводится Республиканский турнир по САМБО среди юношей и девушек 13-14 лет, 11-12 лет памяти В. А. Малышева
Вячеслав Александрович Малышев был награждён следующими наградами и званиями[13]:
Малышев, Вячеслав Александрович . Сайт «Герои страны».
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .