| Бронепоезда типа БП-43 | |
|---|---|
 | |
| Принадлежность |
 |
| Подчинение | Рабоче-крестьянская Красная Армия |
| Эксплуатация | апрель 1943—1949 годы |
| Участие в | Великая Отечественная война |
| Технические данные | |
| Силовая установка | Бронепаровоз типа О с 1 зенитным пулемётом ДШК |
| Мощность | 600 л.с. |
| Бронирование | Броня 12—45 мм |
| Количество броневагонов | четыре артиллерийских и зенитная бронеплощадки |
| Вооружение | |
| Лёгкое вооружение | 12 7,62-мм пулемётов ДТ |
| Артиллерийское вооружение | 4 76-мм танковых пушки Ф-34 образца 1940 года |
| Зенитное вооружение | 2 37-мм автоматических зенитных пушки и 1 ЗПул ДШК |
| Командиры | |
| На Викискладе | |
Бронепоезда типа БП-43 — Самые совершенные советские бронепоезда (бепо[сн 1]) Великой Отечественной войны. В 1942—1944 годах построен 21 бронепоезд типа БП-43.
История
Опыт войны показал, что двухбашенные броневагоны непрактичны: во-первых излишне тяжелы (что создает перегрузку пути и затрудняет подъём площадки в случае схода с рельсов), во вторых при их повреждении поезд лишается половины артиллерии. В 1942 году на основании опыта постройки бронепоездов типа ОБ-3 с однобашенными бронеплощадками предложили взамен бронеплощадку типа ПЛ-43 (площадка лёгкая — сорок третьего года) — двухосную и с одной башней — фактически половину пушечной бронеплощадки бронепоезда За Сталина!, бронепоездов 31-го особого отдельного дивизиона бронепоездов — Козьмы Минина и Ильи Муромца и построенных в 1942 году бронепоездов Имени газеты Правда и Имени газеты Красная Звезда (заменили в 38-м отдельном дивизионе бронепоездов два потерянных в 1942 году бронепоезда типа ОБ-3, в том числе «Южноуральский железнодорожник»)[1].
Бронепаровоз бронепоезда типа БП-43 разрабатывался на ремонтной базе № 6 с учетом конструкции бронепаровоза типа ПР-35, разработанного еще в 1930-х годах и бронепаровоза бронепоезда «За Сталина». Часть чертежей разрабатывали в Управлении военных сообщений. Бронепоезду присвоили наименование БП-43, как и типу бронепоездов[1].
25 июля 1942 года по представлению управления военных сообщений вышло постановление государственного комитета обороны (ГКО) № 2095сс, которые предусматривало изготовление во втором полугодии 1942 года 20 бронепоездов, десяти баз дивизионов бронепоездов и 20 баз бронепоездов. Четырнадцать бронепоездов планировали построить на заводах наркомата путей сообщения (НКПС) и шесть — наркомата тяжёлого машиностроения (НКТМ)[1].
Постановление предусматривало кооперацию заводов нескольких Наркоматов. Бронедетали должны были поставляить заводы народного комиссариата (наркомата) танковой промышленности. Паровозы для бронирования и вагоны для баз бронепоездов и дивизионов бронепоездов планировали использовать из наркомата путей сообщений[1].
Танковые башни бронеплощадок предполагали использовать от танков, ремонт которых был нецелесообразен. Пушки, пулемёты и оптические приборы выделяло Главное Артиллерийское Управление Красной армии[1].
Изготовление бронепоездов типа БП-43 происходило на предприятиях
На заводах наркомата тяжёлого машиностроения
К строительству бронепоездов типа БП-43 привлекли два завода НКТМ: Коломенский (два бронепоезда, бронепаровозы и бронеплощадки) и «Стальмост» (зенитные бронеплощадки)[1].
На заводах наркомата путей сообщения
К строительству бронепоездов типа БП-43 привлекли семь заводов (Чкаловский паровозоремонтный, Ташкентский паровозоремонтный, Красноярский паровозоремонтный, Уфимский паровозоремонтный, Тамбовский паровозоремонтный, Канашский вагоноремонтный, Ярославский паровозоремонтный, Вологодский паровозоремонтный; должны были построить восемнадцать бронепоездов и шесть зенитных бронеплощадок) и восемь вагонных участков станций Абдулино, Бузулук, Красноярск, Москва Ярославской железной дороги, Омск, Оренбург, Пермь, Ташкент, которые должны были построить десять баз дивизионов и двадцать баз бронепоездов[1].
Бронедетали для бронепоездов типа БП-43 должны были изготовить заводы наркомата танковой промышленности: «Уралмашзавод», № 112 и № 180 (бывший Саратовский паровозовагоноремонтный завод). Для контроля за изготовлением и приемки бронепоездов и баз дивизионов и бронепоездов в местатах строительства в августе 1942 года созданы группы военной приемки[1].
Но в 1942 году построили только два бронепоезда: один на Коломенском заводе и один на Чкаловском паровозоремонтном заводе. Главная причина срыва выполнения Постановления ГКО то, что заводы Наркомата танковой промышленности не успели изготовить бронедетали из-за напряжённых планов выпуска танков, а изготовление баз не было обеспечено необходимымм оборудованием[1].
ГКО не раз ставил перед Наркоматами вопрос о срыве плана производства бронепоездов БП-43. Наконец, 30 января 1943 года вышло Постановление ГКО № 2801сс о достройке в первом полугодии 1943 года восемнадцати бронепоездов, которые не закончили строить в 1942 году. Это постановление предусматривало поставку бронедеталей для бронепоездов не только заводами «Уралмашзавод», № 112 и 180, но и заводами № 176 и 177[1].
В 1943 году строительство бронепоездов типа БП-43 и баз закончено ко времени:
к 1 марта — два бронепоезда, пять баз дивизионов бронепоездов и десять баз бронепоездов,
к 1 мая — три и две базы дивизионов бронепоездов,
к 1 июня — три, четыре базы бронепоездов и одна база дивизиона бронепоездов,
к 1 июля — шесть и две базы бронепоездов,
к 1 августа — пять, одна база дивизиона бронепоездов и две базы бронепоездов,
к 1 ноября — один бронепоезд, одна база дивизиона бронепоездов и две базы бронепоездов.
Всего двадцать бронепоездов, десять баз дивизионов бронепоездов и 20 баз бронепоездов[1].
В начале 1944 года на предприятиях Ташкента построен еще один бронепоезд типа БП-43[1].
Итого, за время Великой Отечественной войны заводами СССР построен 21 бронепоезд типа БП-43[1].
К концу 1943 года заводы наркомата танковой промышленности изготовили 35 комплектов бронедеталей для бронепоездов БП-43 с расчетом продолжения их строительства. Но из-за малых потерь бронепоездов в 1943 году их изготовление прекращено, Оставшиеся бронедетали частично использовали для постройки бронепоездов НКВД[1].
Состав и устройство
Бронепоезд БП-43 был из бронепаровоза ПР-43, четырех бронеплощадок ПЛ-43, одной зенитной бронеплощадки ПВО-4 и четырех контрольных платформ. Длина бронепоезда без контрольных платформ 70 метров, полная длина — 112 метров. Запас хода был таким же, как и у бронепоездов типа БП-35: «по воде» — 60-100 км, «по топливу» — 250–300 км. Такой же была и максимальная скорость 35 км/час[1].
Бронеплощадка ПЛ-43 делалась на основе 20-тонной двухосной платформы. Нагрузка на ось около 18 тонн, длина платформы по буферам 10,3 м. Бронелисты бортов носа и корм бронеплощадки толщиной 45 мм, крыши — 20 мм. В башне танка Т-34-76 с толщиной лобовых бортовых и кормовых стенок 45-52 мм, устанавливалась 76-мм танковая пушка Ф-34 и 7,62-мм танковый пулемёт ДТ. Еще два пулемёта ДТ установили по бортам бронеплощадки. Боекомплект на орудие 162 унитарных патрона. 7,62-мм патронов 4536 (72 диска)[1].
Бронеплощадка ПВО-4 была вооружена двумя 37-мм автоматическими зенитными пушками образца 1939 года (61-К)[1].
Общий боекомплект бронепоезда: 672 76-мм унитарных патронов, 200 37-мм унитарных патронов, 250 12,7-мм патронов (из них 100 в лентах), 18 144 7,62-мм патронов (288 дисков)[1].
Служба
Для бронепоездов типа БП-43 новых дивизионов бронепоездов не создавали, они входили в состав имеющихся дивизионов, убывающих с фронта для ремонта и перевооружения старых бронепоездов, поэтому некоторое время у ГАБТУ имелся избыток бронепоездов типа БП-43 в резерве, например в конце 1944 года шесть бепо типа БП-43 в резерве и как учебные в 1-м отдельном полку бронепоездовДля бронепоездов типа БП-43 новых дивизионов бронепоездов не создавали, они входили в состав имеющихся дивизионов, убывающих с фронта для ремонта и перевооружения старых бронепоездов, поэтому некоторое время у ГАБТУ имелся избыток бронепоездов типа БП-43 в резерве, например в конце 1944 года шесть бепо типа БП-43 в резерве и как учебные в 1-м отдельном полку бронепоездов (учебном и запасном).
Первый бронепоезд типа БП-43, построенный на Чкаловском паровозоремонтном заводе, был сдан приемщикам в ноябре, а принят 60-м дивизионом бронепоездов 28 декабря 1942 года как бепо № 746. Этот бронепоезд построен на средства, собранные рабочими и служащими Московского метрополитена и назывался «Московский метрополитен»[2].
В феврале 1943 года комиссия 61-го дивизиона бронепоездов направилась на Чкаловский паровозоремонтный завод для приемки бронепоезда типа БП-43, который окончательно приняли 21 февраля (бронепаровоз Ов, 4 бронеплощадки ПЛ-43, зенитная бронеплощадка). Этот бепо получил № 744. 30 марта 1943 года на Коломенском машиностроительном заводе комиссия 61-го дивизиона приняла еще один бепо типа БП-43, получивший № 760 (бронепаровоз Ок, 4 бронеплощадки ПЛ-43, зенитная бронеплощадка)[3].
8 июня 1943 года в Москве 7-й дивизион бронепоездов получил бепо «Москва» (типа БП-43), построенный на средства работников окружной железной дороги в депо станции Ташкент[4].
В июне 1943 года в состав 56-го дивизиона вошли два бепо типа БП-43: № 750 (бронепаровоз ПР-43 Ов, 4 бронеплошадки ПЛ-43, зенитная бронеплощадка ПВО-4) и № 759 (бронепаровоз ПР-43 Ов, 4 бронеплошадки ПЛ-43, зенитная бронеплощадка ПВО-4)[5].
13 октября 1943 года на вооружение 23-го дивизиона бронепоездов прибыл бепо № 620 (типа БП-43, построен на Чкаловском паровозоремонтном заводе в сентябре 1943 года, бронепаровоз Ов, бронеплощадки № 43-683, 43-684, 43-685, 43-686, зенитная бронеплощадка ПВО-4 № 43-629)[6].
В декабре 1943 г. 6-й дивизион бронепоездов, входивший в 49-ю армию, сосредоточился на станции Рославль. Здесь дивизион находился до 25 мая 1944 года, после чего вошёл в 33-ю армию 2-го Белорусского фронта. К этому времени бепо № 662 также получил новую матчасть типа БП-43 (когда точно, установить не удалось)[7].
6 мая 1944 года 58-й дивизион на станции Мирогоша Ковельской железной дороги взамен бепо N2 742 с устаревшими артсистемами, принял бепо № 608 «Омский мопровец» (типа БП-43), построенный на средства трудящихся мопровцев Омской области[8].
15 сентября 1944 года в Москве бронепоезд № 685 40-го дивизиона заменили на бронепоезд типа БП-43 № 602[9].
Весной 1945 года экипаж бронепоезда № 744 8-го дивизиона бронепоездов получил новую матчасть (бронеепоезд типа БП-43)[10].
В 1943—1945 годах бронепоезда типа БП-43 использовались главным образом как средство контрбатарейной борьбы, для артиллерийской поддержки войск и для ПВО[11].
Примечания
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Глава 4. Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог
- ↑ Коломиец, 2010, с. 133-135.
- ↑ Коломиец, 2010, с. 136, 137.
- ↑ Коломиец, 2010, с. 19—20.
- ↑ Коломиец, 2010, с. 119.
- ↑ Коломиец, 2010, с. 46, 47.
- ↑ Коломиец, 2010, с. 16, 17.
- ↑ Коломиец, 2010, с. 126, 127.
- ↑ Коломиец, 2010, с. 84.
- ↑ Коломиец, 2010, с. 23.
- ↑ М. Коломиец. «Третий» вступает в бой. «Моделист-конструктор» № 8 1995
Сноски
- ↑ Сокращение утвeрдилось ещё со времён Гражданской войны в России, как лучше предающееся по телефону при шумах — выстрелах, взрывах и так далее
Литература
- Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог — СПб. : Остров, 2005. — 212 с. — ISBN 5-94500-001-9 [малотиражная книга]
- Дроговоз И.Г. Крепости на колёсах. История бронепоездов. — Мн.: Харвест, 2002. — 352 с. — ISBN 985-13-0744-0.
- Коломиец М. В. Бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.: Часть 1. — М.: Яуза, 2007. — ISBN 5-901266-01-3.
- Коломиец М. В. Бронепоезда в бою «Стальные крепости Красной Армии». — М.: Яуза, 2010. — 306 с. — ISBN 978-5-699-41952-4.
- Коломиец М. В. Бронепоезда Великой Отечественной "Сухопутные броненосцы" Красной Армиии. М. 306 страниц. Яуза . 2010. ISBN 978-5-699-40943-3
- Поцелуев В.А. Броненосцы железных дорог. — М.: Молодая гвардия, 1982.
Ссылки
- Леонид Амирханов. Броненосцы железных дорог. 2005
- Бронепоезда Красной Армии. (Список дивизионов бронепоездов, статьи по 76-ти отдельным дивизионам бронепоездов и список отдельных бронепоездов).
- Коломиец М. В. Бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. Часть 2
- Дроговоз И. Г. Крепости на колесах: История бронепоездов 2002. 352 с.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .