JSFU | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
самоходный минный трал JSFU ВС Франции. Босния и Герцеговина, 1997 год | |||||||||||||||||||||||||
JSFU Mk IV | |||||||||||||||||||||||||
Классификация | самоходный бойковый минный трал | ||||||||||||||||||||||||
Боевая масса, т | 15[1][2] | ||||||||||||||||||||||||
Экипаж, чел. | 2 | ||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||
Разработчик |
|
||||||||||||||||||||||||
Производитель |
|
||||||||||||||||||||||||
Основные операторы |
|
||||||||||||||||||||||||
Размеры | |||||||||||||||||||||||||
Длина корпуса, мм |
7750 (со сложенным минным тралом) 8769 (с развёрнутым минным тралом) 5969 (только тягач)[2] |
||||||||||||||||||||||||
Ширина, мм |
2580 (тягач) 3556 (минный трал)[2] |
||||||||||||||||||||||||
Высота, мм |
3632 (с воздушным фильтром) 2613 (высота крыши)[2] |
||||||||||||||||||||||||
База, мм | 2750 | ||||||||||||||||||||||||
Клиренс, мм | 385 | ||||||||||||||||||||||||
Бронирование | |||||||||||||||||||||||||
Тип брони | противопульная, с V-образным днищем кабины[2] | ||||||||||||||||||||||||
Лоб корпуса, мм/град. | 10 | ||||||||||||||||||||||||
Борт корпуса, мм/град. | 10 | ||||||||||||||||||||||||
Корма корпуса, мм/град. | 10 | ||||||||||||||||||||||||
Днище, мм | 2 × 10 | ||||||||||||||||||||||||
Крыша корпуса, мм | 10 | ||||||||||||||||||||||||
Лоб рубки, мм/град. | 10 | ||||||||||||||||||||||||
Борт рубки, мм/град. | 10 | ||||||||||||||||||||||||
Корма рубки, мм/град. | 10 | ||||||||||||||||||||||||
Крыша рубки, мм/град. | 10 | ||||||||||||||||||||||||
Вооружение | |||||||||||||||||||||||||
Пулемёты | 1 × 7,62-мм пулемёт (опционально) | ||||||||||||||||||||||||
Другое вооружение | минный трал | ||||||||||||||||||||||||
Подвижность | |||||||||||||||||||||||||
Тип двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||
Мощность двигателя, л. с. | 165 | ||||||||||||||||||||||||
Скорость по шоссе, км/ч | 20[3] | ||||||||||||||||||||||||
Запас хода по шоссе, км | 150 | ||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | полугусеничная ходовая часть | ||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемый подъём, град. | 34[1][2] | ||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемый брод, м | 0,5[2] | ||||||||||||||||||||||||
Aardvark JSFU (сокр. от Joint Service Flail Unit; в русскоязычных источниках машина известна как «Аадварк»[4]) — современный британский бронированный самоходный бойковый минный трал с полугусеничным движителем. Предназначен для произведения разминирования больших площадей после завершения боевых действий[2].
В настоящий момент машина производится компанией Aardvark Clear Mine Limited и состоит на вооружении армий Великобритании[1] и ряда других государств[3][2][5].
JSFU представляет собой бронированный полугусеничный трактор повышенной проходимости с моторно-трансмиссионным отделением и находящимся за ним съёмным рабочим органом в задней части корпуса, а также отделением управления в передней части, вынесенным за переднюю ось, на максимальное расстояние от трала[4]. Во время траления машина движется задним ходом[1].
Броневой корпус машины прикрывает её полностью и состоит из броневых листов толщиной в 10 мм. Окна кабины защищены 56-мм триплексами, днище кабины имеет двухслойное бронирование с V-образным профилем нижнего слоя[1][2].
Машина не несёт вооружения, однако при необходимости может оснащаться одним 7,62-мм пулемётом[6][7].
Основным рабочим органом машины является бойковый минный трал, на барабане которого крепятся 72 цепи, 66 из которых оснащены ударными наконечниками[1][2].
Сцепление — механическое, сухое однодисковое с периферийными пружинами, диаметром 330 мм. Трансмиссия — механическая, с механической коробкой переключения передач, имеющей 16 прямых и 16 обратных передач. Бортовые редукторы — планетарные с тремя передачами. Имеется гидравлическое устройство блокировки дифференциала, управляемое с приборной панели водителя при помощи электрического переключателя[1][2].
Ходовая часть машины — полугусеничная, движитель состоит из двух не имеющих привода передних управляемых колёс и расположенного сзади гусеничного движителя[1][2].
Гусеничный движитель состоит из двух тележек тракторного типа, каждая из которых включает в себя сблокированные семь опорных катков малого диаметра и два колеса большого диаметра, совмещающих функции опорных и направляющих, а также верхнее центральное ведущее колесо.[1][2].
Привод рулевого управления передней оси — гидростатический. Поворот может осуществляться как лишь с помощью управляемых колёс, так и одновременным использованием поворота колёс и торможения одной из гусениц; радиус поворота при этом составляет соответственно 8 и 6 м[2].
Тормозная система включает в себя пневматический дисковой тормозной механизм заднего моста и гидравлический барабанный — переднего[1][2].
Это заготовка статьи о тракторной технике или производителе тракторов. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .