| 320-мм/44 корабельная пушка Mod. 1934 | |
|---|---|
| 320 mm/44 mod. 1934 | |
 320-мм орудия Mod. 1934 на линкоре «Конте ди Кавур» | |
| История производства | |
| Разработано | 1934 |
| Страна производства | Италия |
| Производитель |
Ansaldo OTO |
| История службы | |
| Годы эксплуатации | с 1938 |
| Состояло на вооружении |
Королевские ВМС Италии  |
| Войны и конфликты | Вторая мировая война |
| Характеристики орудия | |
| Калибр, мм | 320 |
| Длина ствола, мм/калибров | 14 500/45,3 |
| Длина канала ствола, мм | 14 000/43,75 |
| Объём каморы, дм³ | 450 |
| Тип затвора | поршневой горизонтальный |
| Масса ствола с затвором, кг | 69 672 |
| Масса снаряда, кг |
525 (бронебойный) 458 (фугасный) |
| Начальная скорость снаряда, м/с |
830 |
| Принцип заряжания | картузное |
| Скорострельность, выстрелов в минуту |
2 |
| Характеристики артустановки | |
| Общая масса АУ, кг |
548 000 (двухорудийная) 745 000 (трехорудийная) |
| Расстояние между осями орудий, мм | 2286 |
| Угол подъёма ствола, ° |
−5/+27 (тип «Конте ди Кавур») -5/+30 (тип «Андреа Дориа») |
| Угол поворота, ° | −120/+120 |
| Максимальная скорость вертикального наведения, °/с | 6 |
| Максимальная скорость горизонтального наведения, °/с | 5 |
| Максимальная дальность стрельбы, м |
28 600 (+27°) 29 400 (+30) |
| Бронирование | 110—240 |
| Боекомплект на ствол | 80[1] |
320 mm/44 Mod. 1934 — 320-миллиметровое корабельное артиллерийское орудие, разработанное и производившееся в Италии. Состояло на вооружении Королевских ВМС Италии. Было получено путём растачивания 305-мм орудия Модели 1909. Устанавливалось на модернизированных линейных кораблях типов «Конте ди Кавур» и «Андреа Дориа». Применялось во Второй мировой войне[1].
История разработки
Решениями Вашингтонской морской конференции 1922 года строительство новых линкоров было запрещено до 1931 года. Однако в подписанном договоре было сделано ряд исключений. В частности, Италия и Франция, имевшие к моменту подписания договора наиболее слабые в боевом отношении линкоры, получили право построить, начиная с 1927 года, по два линкора, общим водоизмещением не более 70 000 тонн[2]. Лондонский морской договор 1930 года, продливший мораторий на строительство линкоров до 1936 года, сохранил за Италией и Францией это право. Тем не менее, первоначально обе стороны не спешили воспользоваться этой возможностью. В начале 1920-х годов обе страны находились в сложном финансовом положении[3], в дальнейшем, французское военно-политическое руководство предпочитало тратить деньги на сухопутную оборону, прежде всего на «Линию Мажино», а в высших кругах Regia Marina стало популярным мнение об отмирании линкоров. В годы Первой мировой войны итальянские линкоры не показали себя особенно полезными кораблями[4][прим. 1]. и вследствие этого в итальянском флоте возникла теория о преобладающем роли авиации и подводных лодок в будущей морской войне. Кроме того, руководство обеих стран не желало провоцировать «линкорную» гонку вооружений и предпочитало занимать выжидательную позицию.
В 1928 году правительство Веймарской республики объявило о закладке «броненосца» «Дойчланд» - головного корабля в серии «карманных линкоров» германского флота[5]. Это известие вызвало большую обеспокоенность руководства французского флота и несмотря на противодействие парламента Франции оно в 1931 году добилось выделения средств на строительство линейного крейсера[прим. 2] «Дюнкерк»[6]. Этот корабль был заложен в 1932 году. Он имел стандартное водоизмещение 26 500 тонн, скорость около 30 узлов и вооружался 330-мм орудиями с большой дальностью стрельбы[7]. Хотя французы позиционировали его как охотника за немецкими «карманными линкорами», в итальянских военно-морских кругах постройка «Дюнкерка» рассматривалась как шаг к изменению status quo на Средиземном море. К началу 1930-х годов итальянский флот имел в строю лишь два линкора типа «Андреа Дориа», вооружённых 305-мм орудиями и развивавшими скорость менее 22 узлов. Считалось, что французский корабль может уничтожить оба итальянских линкора, используя своё преимущество в скорость хода и дальнобойности орудий главного калибра[8][прим. 3].
Командование Regia Marina срочно приступило к выработке ответных мер. Самым очевидным представлялось строительство новых линкоров. К проектированию будущих линкоров типа «Литторио» действительно приступили в 1932 году[9]. Но это означало, что первый новый линкор вступит в строй не ранее чем через шесть-семь лет[8]. Такой временной промежуток означал, что в будущем возникнет период, когда итальянскому флоту будет нечего противопоставить французскому линейному крейсеру. В результате, в 1932 году было принято решение о радикальной модернизации двух линейных кораблей типа «Конте ди Кавур» и уже в 1933 году на обоих кораблях начались работы. Проект предусматривал замену 60% первоначальных конструкций. Корпус удлинялся, энергетическая установка полностью заменялось, усиливалось бронирование, менялось вооружение[10]. Но особенно остро стоял вопрос о замене орудий главного калибра, без которой модернизация линкоров теряла смысл[10].
Установить на линкорах новую артиллерию главного калибра представлялось невозможным. Во-первых, создание новых орудий и их установок требовало времени сопоставимого с постройкой нового линкора. Во-вторых, это привело бы к недопустимому сокращению числа орудий. Кроме того, флот уже вел работы по созданию новых 381-мм пушек для линкоров типа «Литторио» и не имел возможности реализовать ещё один подобный проект[10]. В итоге, было принято решение рассверлить орудия главного калибра линкоров типа «Конте ди Кавур», насколько это было возможно по пределу прочности, разработать новые снаряды, а также увеличить угол возвышения орудий[11].
Конструкция орудия 320 mm/44 Mod. 1934
Линкоры типа «Конте ди Кавур» в исходном варианте несли по 13 305-мм орудий в пяти башнях — трёх трёхорудийных и двух двухорудийных. В ходе реконструкции среднюю трёхорудийную башню сняли, а орудия оставшихся подвергли серьёзной переделке. Благодаря проволочной конструкции пушек, удалось увеличить их калибр без изменения внешних размеров[прим. 4]. Внутреннюю трубу извлекли, а затем удалили часть проволочной намотки. В расширенный канал вставили новую трубу, калибром 320 мм. Нарезка была постоянной, правосторонней, с шагом 30 калибров. Относительная длина орудия сократилась и теперь составляла 43,75 калибра, но официально пушки именовались 320 mm/44. Остальная часть конструкции орудий осталась без изменений. Пушки сохранили поршневой затвор системы Велина с пневматическим приводом. Поскольку пушки линкоров изначально имели некоторую разницу в устройстве, переделку орудий «Армстронга», стоявших на «Кайо Дуилио» и «Джулиа Чезаре» поручили компании «Ансальдо», а работы над орудиями «Виккерса», имевшимися на «Конте ди Кавур» и «Андреа Дориа» произвела компания ОТО. Соответственно, первые получили обозначение Mod. 1934, а вторые Mod. 1936. Характеристики обеих моделей были одинаковыми[12].
В результате проделанной работы, дульная энергия орудия выросла на 13,4%. Масса бронебойного снаряда возросла на 16%. Однако при этом, снизившаяся прочность ствола вынудила ограничить максимальное давление пороховых газов в стволе до 3100 атмосфер, что привело к некоторому падению начальной скорости потяжелевшего снаряда. Живучесть ствола также оказалась невысокой – 150 выстрелов. Впрочем, низкая живучесть стволов была характерной чертой почти всех образцов итальянской корабельной артиллерии.[13]
Использовалось два типа снарядов — бронебойный и фугасный. Их длина была одинаковой, но из-за большего размера каморы, фугасный снаряд весил меньше — 458 кг против 525 кг у бронебойного. Содержание взрывчатого вещества в бронебойном снаряде было около 2%[14], что вписывалось в русло появившейся в 1930—1940-х годах тенденции к сокращению веса ВВ в бронебойных снарядах[15]. Метательный заряд по прежнему заключался в четырёх картузах и имел общий вес 175 кг[16].
В качестве метательного заряда итальянский флот с 1936 года перешел на использование двух новых марок порохов. Порох NAC производился компанией «Динамит Нобель» и состоял из 27% нитроглицерина, 66% нитроацетилцеллюлозы и 7% централита. FC4, производившийся компанией «Бомбрини-Пароди-Дельфино», включал в свой состав 28% нитроглицерина, 64% нитроцеллюлозы, 4% фталата, 4% централита и 1% вазелина. По эффективности эти составы уступали британским и немецким порохам. Беспламенных порохов для артиллерии крупного калибра у итальянцев не имелось, что делало затруднительной ночную стрельбу. Кроме того, итальянские стандарты изготовления боеприпасов допускали слишком значительные отклонения, что приводило к большому разбросу снарядов в залпе. Эта проблема касалась и орудий 320 mm/44 Mod. 1934/1936[12].
| Сравнительные характеристики орудий Mod. 1909 и Mod. 1934[13][17] | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| орудие | Mod. 1909 | Mod. 1934 | ||||||||
| калибр, мм | 304,8 | 320 | ||||||||
| длина ствола, калибров | 46 | 44 | ||||||||
| масса орудия, кг | 63 500 | 64 000 | ||||||||
| скорострельность, в/мин | 2 | 2 | ||||||||
| вес снаряда, кг | 452 | 525 | ||||||||
| вес заряда, кг | 117 | 175 | ||||||||
| начальная скорость, м/с | 840 | 830 | ||||||||
| максимальная дальность, м | 24 000 (+20°) | 28 600 (+27°) 29 400 (+30°) | ||||||||
| дульная энергия, МДж | 159,4656 | 180,8362 | ||||||||
Комментарии
- ↑ За всю Первую мировую войну итальянские линкоры ни разу не стреляли по противнику.
- ↑ Во французском флоте корабли типа «Дюнкерк» классифицировались как линкоры.
- ↑ Дальность стрельбы итальянских линкоров составляла 24 000 м, «Дюнкерка» — 41 700 м.
- ↑ Стволы орудий проволочной конструкции состояли из внутренней трубы, намотанной на неё стальной проволоки и внешней трубы.
Примечания
- 1 2 Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — P. 322. — ISBN 0-87021-459-4.
- ↑ Stille M. Italian battleships of World War II. — Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2011. — P. 7. — ISBN 978-1-84908-380-5.
- ↑ Балакин С.А, Дашьян А.В и др. Линкоры Второй мировой. — М: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2005. — С. 8. — ISBN 5-699-14176-3.
- ↑ Балакин С.А, Дашьян А.В и др. Линкоры Второй мировой. — С. 94, 98.
- ↑ Кофман В. Л. Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего рейха. — М.: Яуза, Коллекция, ЭКСМО, 2007. — С. 9. — ISBN 978-5-699-21322-1.
- ↑ Garzke W., Dulin R. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — London: Jane Publising Company Ltd, 1980. — P. 35. — ISBN 71-106-0078-X.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — P. 259. — ISBN 0-85177-146-7.
- 1 2 Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — М: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2011. — С. 62. — ISBN 978-5-699-46587-3.
- ↑ Малов А., Патянин С. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй мировой. — М: «Яуза», «Коллекция». ЭКСМО, 2010. — С. 8. — ISBN 978-5-699-39675-7.
- 1 2 3 Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 63.
- ↑ Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 64.
- 1 2 Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 84.
- 1 2 Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 85.
- ↑ Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 86.
- ↑ Балакин С.А, Дашьян А.В и др. Линкоры Второй мировой. — С. 232.
- ↑ Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 87.
- ↑ Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 23.
Ссылки
Литература
- Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — М: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2011. — ISBN 978-5-699-46587-3.
- Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .