WikiSort.ru - Бронетехника и артиллерия

Т-64
Опытный танк объект 003 на базе объекта 432 в парке победы в Саратове
Т-64
Классификация	Средний танк
Боевая масса, т	36
Экипаж, чел.	3
История
Разработчик	КБ-60М
Производитель	З-д им. Малышева
Годы разработки	с 1960 по 1967
Годы производства	с 1963 по 1969[1]
Годы эксплуатации	с 1964
Количество выпущенных, шт.	1192
Основные операторы	СССР СССР
Размеры
Длина корпуса, мм	6428
Длина с пушкой вперёд, мм	8948
Ширина, мм	3415
Высота, мм	2154
База, мм	4008
Колея, мм	2370
Клиренс, мм	456
Бронирование
Тип брони	комбинированная противоснарядная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	80+105+20/68°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	80/61°30'
Борт корпуса (верх), мм/град.	56-80/0°
Борт корпуса (низ), мм/град.	20/32°
Корма корпуса (верх), мм/град.	50/0°
Корма корпуса (низ), мм/град.	20/48°
Днище, мм	20
Крыша корпуса, мм	16-45
Лоб башни, мм/град.	600-675/10-50°
Борт башни, мм/град.	118-80+300-180+170-180
Корма башни, мм/град.	65/2°
Крыша башни, мм	45/78°
Вооружение
Калибр и марка пушки	115-мм 2А21
Тип пушки	гладкоствольная пушка
Боекомплект пушки	40
Углы ВН, град.	−6...+14
Углы ГН, град.	360
Дальность стрельбы, км	до 4 по ТПД-43Б и до 9,4 по боковому уровню
Прицелы	ТПД-43Б, ТПН-1-432
Пулемёты	1 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя	5ТДФ Производитель Завод № 75 Марка 5ТДФ Тип дизельный с наддувом Объём 13 570 см3 Максимальная мощность 515 кВт (700 л. с.), при 2800  об/мин Максимальный крутящий момент 2050 Н·м, при 2000 об/мин Конфигурация рядный, 5-цилиндр. Цилиндров 5 Расход топлива при смешанном цикле 300-450 Расход топлива на трассе 170-200 Диаметр цилиндра 120 мм Ход поршня 2х120 мм Степень сжатия 16,5 Охлаждение жидкостное Тактность (число тактов) 2 Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3 Максимальные обороты 3250 Рекомендованное топливо ДЛ, ДЗ, ДА
Мощность двигателя, л. с.	700
Скорость по шоссе, км/ч	65
Скорость по пересечённой местности, км/ч	30—40 по просёлку
Запас хода по шоссе, км	550—650
Запас хода по пересечённой местности, км	250—370
Удельная мощность, л. с./т	19,1
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,815
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,8
Преодолеваемый ров, м	2,85
Преодолеваемый брод, м	1,8 (5 с ОПВТ)
Т-64 на Викискладе

Т-64 (Индекс ГБТУ — Объект 432) — советский средний танк. Разработан в конструкторском бюро Харьковского завода транспортного машиностроения имени Малышева.

История создания

Во второй половине 1950-х годов в Советском Союзе были развёрнуты работы по созданию нового среднего танка на замену Т-54 и Т-55. Работы велись в нескольких конструкторских бюро, одним из которых было конструкторское бюро Харьковского завода имени Малышева. В бюро была поставлена задача разработать принципиально новый танк, результатом разработок стал средний танк «Объект 430». Параллельно разработка по пути модернизации велась в конструкторском бюро Завода № 183, в результате которой были созданы проекты средних танков «Объект 166» и «Объект 167». Однако ни один из разработанных танков не давал существенного отрыва по тактико-техническим характеристикам по сравнению с танками Т-54 и Т-55. После анализа сложившейся ситуации было принято решение по форсированию разработки и постановки на серийное производство среднего танка «Объект 166», кроме того Заводу им. Малышева совместно с научно-исследовательскими институтами Союза ССР была поручена разработка нового танка, который бы обеспечивал существенное преимущество над зарубежными. В 1960 году Министерством обороны СССР были выданы тактико-технические требования, а 17 февраля 1961 года выпущено постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР № 141-58 на разработку нового танка^[2].

К середине 1961 года были завершены этапы технического и эскизного проектов нового танка, получившего обозначение «Объект 432». По проекту танк обладал высочайшим уровнем защиты, отличными манёвренными качествами и мощным вооружением. По завершении этапа эскизного проекта начался этап выпуска конструкторской документации и изготовления опытных образцов. Большинство узлов машины применялось впервые^[3].

В качестве ходового макета для отработки ходовой части машины был изготовлен видоизменённый Т-55 с катками малого диаметра, а также гусеницами с резино-металлическими шарнирами. Конструкция нового танка коренным образом отличалась от конструкции ранее разработанного «Объекта 430», использование «Объекта 430» в качестве ходового макета было признано не рациональным, так как объём переделок и доработок был ещё большим, чем на Т-55. В общей сложности пробег ходового макета составил 900 километров, после чего в середине 1961 года ходовые испытания были остановлены. Причиной стали усталостные разрушения резино-металлических шарниров, вызванные циклическими нагрузками во время перекатывания опорных катков машины по гусеницам. Впоследствии дефект был устранён подбором более усталопрочного материала^[3].

Первый образец шасси танка «Объект 432». Шасси было догружено до заданной массы, после чего машина подверглась ходовым испытаниям. Пробег составил 500 км. В результате испытаний был выявлен ряд дефектов, таких как поломки деталей при пробеге на максимальной скорости, а также тепловое разрушение внутренних амортизаторов катков. В течение 1962—1963 годов Заводом № 75 были изготовлены 6 опытных машин. Образцы прошли приёмо-сдаточные и предварительные испытания в ходе которых обнаружились дефекты и недоработки большинства узлов и агрегатов ходовой части, двигателя, механизма заряжания и других подсистем танка. Из-за ряда дефектов ряд тактико-технических требований машиной выполнен не был. После отработки конструкции и устранения замечаний «Объект 432» был отправлен на государственные испытания, однако испытания были провалены и танк не был принят на вооружение^[3].

Несмотря на неудачу на государственных испытаниях «Объекта 432», Министерству обороны всё ещё требовалось перевооружение армии новыми танками. Анализ результатов работы по танку «Объект 432» выявил невозможность создания новой машины с использованием старых технологий, поэтому все усилия были направлены на создание новых производственных мощностей, строительство цехов, способных изготавливать наиболее сложные узлы машины, кроме того к работе были подключены ведущие научно-исследовательские институты танкостроительной отрасли. В 1963 году была начата работа по дальнейшему совершенствованию конструкции «Объекта 432» и повышению его характеристик путём установки 125-мм гладкоствольной пушки, машина получила обозначение «Объект 434»^[4].

Серийное производство

Несмотря на то, что «Объект 432» на вооружение принят не был, в 1964 году было принято решение об организации на Заводе № 75 серийного производства машины по документации с литерой «О» (литера главного конструктора)^[4]. Изготовленные машины направлялись в войска на ускоренную эксплуатацию, где выявлялись дефекты, по которым конструкция танка продолжала совершенствоваться. К 1965 году большинство дефектов было устранено и серийные машины подверглись различным испытаниям, после которых в октябре 1966 года танк был предъявлен на повторные государственные испытания. По результатам испытаний «Объект 432» был рекомендован к принятию на вооружение. 30 декабря 1966 года постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР № 982-321 «Объект 432» был принят на вооружение под обозначением Т-64^[5].

Описание конструкции

Модификации

• Объект 432 — базовый вариант, после принятия на вооружение получил обозначение Т-64
• Объект 003 — опытный танк Т-64Т. Разработан в 1963 году. Отличается установкой вертолётного газотурбинного двигателя ГТД-3ТЛ, мощностью 700 л. с.
• Объект 004 — опытная модификация 1965 года. Отличается установкой более мощного и экономичного газотурбинного двигателя ГТД-3ТП, мощностью 950 л. с.
• Объект 289 — проект газотурбинного танка. От Т-64 отличается установкой спаренных газотурбинных двигателей ГТД-Т или ГТД-450Т, мощностью 450 л. с.
• Объект 436 — опытная модификация 1965 года. Отличается установкой дизельного двигателя В-45-К.
• Объект 432Р — основной танк Т-64Р. Модернизированная версия с доработкой машины до уровня Т-64А. Модернизации в ходе капитального ремонта подверглись все танки Т-64, выпущенные после 1965 года. Танки, выпущенные в 1964 и 1965 годах, в конце 1960-х годов были списаны.
• Объект 619В — опытная модификация Т-64 с плавсредствами ПСТ-63А.

Машины на базе

• Объект 70 — советский плавающий транспортёр ПТС-2.
• Объект 429 — многоцелевой транспортер-тягач МТ-Т.
• Объект 429А — опытное шасси САУ 2С7.
• Объект 434 — советский основной боевой танк Т-64А.
• Объект 772 — проект советского ракетного танка.
• Объект 775 — опытный советский ракетный танк.

Служба и боевое применение

В сентябре 1967 года 243 танка Т-64 принимали участие в учениях «Днепр»^[5].

Приднестровский конфликт 1992 год. В составе 14 армии РФ (бой за город Бендери. Танки в модификации Т-64БВ)

Бои в первую чеченскую (как минимум один Т-64А активно участвовал в боях).^{[где?][источник?]}

Т-64БВ1К морской пехоты ЧФ РФ

Участие Т-64 морской пехоты в операции по разоружению сил звиядистов в Грузии в ноябре 1993год. Танки были высажены в порту Поти и принимали участие в зачистке Западной Грузии от мятежных сил Звияда Гамсахурдия.

С 2014 года основной танк ВСУ в гражданской войне. По данным Украины в ходе войны ВСУ потеряли более 300 танков Т-64 захваченными и уничтоженными (общее количество подбитых неизвестно). Заместитель директора Департамента разработок и закупки вооружения и военной техники МО Украины Андрей Артюшенко указывал что до 75% потерь украинских танков происходит по причине поражения их обычными миномётными минами и осколочно-фугасными артиллерийскими снарядами в верхнее полушарие – крыша башни и корму корпуса.^[12]

Сохранившиеся экземпляры

• Кубинка — Бронетанковый музей в Кубинке
• Саратов — Музей боевой славы, Парк Победы.
• Павловский Посад - Площадь Революции (памятник)

Оценка машины

Танк Т-64 предполагалось запустить в серию на всех танковых заводах. По постановлению СМ СССР 1967 г. планировалось изготовить в 1970 г. по 40 этих танков в Нижнем Тагиле и в Омске, а в Челябинске – 25. Реально же «шестьдесятчетверка» выпускалась только в Харькове, да и то в весьма ограниченных количествах. В производстве танк оказался очень сложным, а войсковая эксплуатация показала его низкую надежность. Наконец, в 1972 г. был принят на вооружение танк Т-64А со 125-мм пушкой, разработанный на базе Т-64 и выпускавшийся в Харькове до развала СССР.

— Карцев Л. Н. «Воспоминания Главного конструктора танков»^[13]

.

Российский военный эксперт Алексей Хлопотов достаточно высоко оценил модификацию Т-64БВ образца 2017 года^[14], в частности отметил, что комплекс динамической защиты «Нож» «всяко лучше» российского «Контакта» как по эффективности самих элементов (их минус — только высокая удельная масса), так и по площади прикрытия), закрытую зенитную пулеметную установку, также украинская машина получила спутниковую навигацию, которая отсутствует у российских Т-72. Хлопотов заключает, что Украина провела небогатую, но «вполне вменяемую и четко обоснованную» модернизацию Т-64БВ.

Примечания

Литература

• Техническое описание танка Т-64. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1969. — 624 с.
• Карпенко А. В. Средние и основные танки // Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 323. — 480 с. — 10 000 экз.
• Создание танка Т-64 (фрагменты истории) // Поликарпов В. В. Бастион : Военно-технический сборник / Карпенко А. В.. — Санкт-Петербург. — № 5. — С. 19—24.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 9. — С. 53.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 12. — С. 53.