WikiSort.ru - Бронетехника и артиллерия

Эффект наклона брони

Анализ показал, что наклон брони способствует рикошету снарядов только в случае, когда калибр снаряда не превосходит толщины брони, то есть, в данном случае, для калибров менее 45 мм. С увеличением калибра вероятность рикошета от наклонного листа быстро снижается. Для снарядов калибра 88 мм наклон брони Т-34 практически не оказывал влияния на бронепробиваемость^[5]. Однако эффект приведённого значения толщины работает для любых калибров и нормализация снарядов при пробитии под углом 60° не превышает нескольких градусов. То есть, лист, расположенный к траектории снаряда под углом 60°, фактически эквивалентен листу удвоенной толщины: 1/cos(60°)=2, — это позволяет более рационально закрывать внутренние объёмы, снижая общую массу бронирования. Именно поэтому наклонное расположение листов брони активно используется в компоновках современных танков.

Создание новой башни

В конце августа 1943 г. на завод № 112 (г. Горький) прибыли нарком танкостроения В. А. Малышев, начальник ГБТУ маршал бронетанковых войск Я. Н. Федоренко и ответственные сотрудники наркомата вооружений. На совещании с руководителями завода Малышев сказал^[6]: «Победа в Курской битве досталась нам дорогой ценой. Неприятельские танки вели огонь по нашим с расстояния 1500 м, наши же 76-мм танковые пушки могли поразить „Тигров“, „Пантер“ на дистанции 500—600 м. Образно выражаясь, противник имеет руки в полтора километра, а мы всего в полкилометра. Нужно немедленно установить в Т-34 более мощную пушку».

Первоначально предполагалось рассмотреть на конкурсной основе вариант установки на танк Т-34 85-мм пушки с зенитной баллистикой, Д-5Т, которая к этому времени была успешно применена на тяжёлых танках КВ-85, ИС-1 и на СУ-85, на базе танка Т-34, в варианте Д-5С. Однако с учётом габаритов пушки Д-5Т для неё было необходимо проектировать новую, более просторную башню. В связи с этим главный конструктор ЦАКБ В. Г. Грабин предложил вариант модернизации Т-34 под установку своей, более компактной пушки С-53, в штатную башню серийного танка Т-34 (образца 1943 г.), и представил свой проект на утверждение наркому вооружения Д. Ф. Устинову и наркому танкостроения В. А. Малышеву. Проект предполагал начало выпуска опытных образцов на заводе № 112^[6]. В пушке С-53 были реализованы довоенные конструктивные решения, разработанные для пушки «Ф-30», предназначенной для проектного тяжёлого танка КВ-220^[6]. Однако В. А. Малышев и многие специалисты Научно-танкового комитета (НТК) и Наркомата вооружений усомнились в достоинствах «Грабинского проекта». По приказу В. А. Малышева руководитель башенной группы завода № 183 М. А. Набутовский с группой специалистов срочно вылетел на завод № 112, чтобы во всём разобраться.

В октябре 1943 года для ускорения работ по увязке 85-мм пушки в башне танка Т-34 по инициативе В. А. Малышева башенная группа завода № 183, во главе с Набутовским, отправлена в ЦАКБ. Набутовский прибыл к Малышеву, и тот распорядился организовать филиал КБ завода № 183 на артиллерийском заводе, при котором работало ЦАКБ Грабина. После непродолжительной совместной работы с Грабиным Набутовский был направлен в КБ Ф. Ф. Петрова. В итоге был сделан совместный вывод, что для установки пушек С-53 и Д-5 на танке Т-34 требуется новая, более просторная башня, с уширенным погоном^[6]. На специальном совещании в присутствии Д. Ф. Устинова, Я. Н. Федоренко и В. Г. Грабина М. А. Набутовский внёс встречное предложение проектировать для танка Т-34 новые башни для компоновки в них пушек С-53 и Д-5Т на основе конструкции башни опытного среднего танка Т-43, проект завода № 183. М. А. Набутовский подверг критике идею В. Г. Грабина. Из речи М. А. Набутовского: «Конечно, было бы весьма заманчиво поместить новую пушку в танк без существенных переделок. Решение это простое, но абсолютно неприемлемое по той причине, что при такой установке пушки крепление её окажется слабым, возникнет большой неуравновешенный момент. Кроме того, это создаёт тесноту в боевом отделении и существенно усложнит работу экипажа. Более того, при попадании снарядов в лобовую броню пушка вывалится». Набутовский заявил: «Приняв этот проект, мы подведём армию». Наступившее молчание нарушил Грабин: «Я не танкист, и не могу учесть всего. А для осуществления вашего проекта потребуется много времени, снижение производства». Устинов спросил: «Сколько времени надо, чтобы представить проект КБ завода № 183 на утверждение данного совещания?». Набутовский попросил неделю, директор завода № 112 К. Э. Рубинчик предоставил ему всё своё КБ. Устинов же назначил следующую встречу через три дня. На помощь М. А. Набутовскому прибыл А. А. Молоштанов^[6].

При проектировании за основу была взята 3-местная башня опытного среднего танка Т-43. К вариантному проектированию башен для 85-мм пушки на основе 3-местной башни танка Т-43 приступили одновременно: КБ завода № 112 «Красное Сормово» во главе с В. В. Крыловым, для 85-мм пушки Д-5Т, и башенная группа завода № 183 во главе с А. А. Малоштановым и М. А. Набутовским, для 85-мм пушки С-53. В течение трёх дней круглосуточной работы техническая документация по башне для пушки С-53 была готова^[6].

В итоге, для танка Т-34 были спроектированы две новые башни, очень похожие друг на друга, напоминающие, но не копирующие, башню опытного танка Т-43, с диаметром погона «в свету» 1600 мм.

В октябре 1943 года был отдан Приказ ЦАКБ (Главный конструктор В. Г. Грабин) «О разработке специальной 85-мм пушки для танка Т-34»^[7].

В октябре 1943 года были произведены испытания пушки Д-5Т, установленной в новой башне завода № 112 на танке Т-34:

Для лучшего уравновешивания цапфы пушки были значительно вынесены вперёд, тем не менее, казённая часть орудия располагалась очень близко от кормового листа башни, что затрудняло работу заряжающего. Даже при движении танка с малой скоростью натренированные заряжающие не могли избежать соударений головной части снаряда о казённую часть орудия. Пушка Д-5Т занимала много места, поэтому в новой башне можно было разместить только двух человек. В итоге пушку Д-5Т на вооружение танка Т-34 не приняли.

— М. Барятинский^[7]

В октябре—ноябре 1943 года, выполняя приказ НКВ по созданию 85-мм пушки для танка Т-34, ЦАКБ и завод № 92 изготовили три опытных образца новых танковых орудий: С-53 (ведущие конструкторы ЦАКБ: Т. И. Сергеев, Г. И. Шабаров); С-50 (ведущие конструкторы ЦАКБ: В. Д. Мещанинов, В. А. Тюрин, А. М. Волгаевский); ЛБ-1 (ЛБ-85) (завод № 92, конструктор А. И. Савин). В ходе испытаний, продолжавшихся до конца 1943 года, предпочтение было отдано пушке С-53^[7].

Пушка С-53 выгодно отличалась простотой конструкции, надёжностью и компактностью, обеспечивала возможность размещения в новой, более просторной башне, трёх членов экипажа. Тормоз отката и накатник расположены под основанием затвора, что позволяло уменьшить высоту линии огня и увеличить расстояние между казёнником и задней стенкой башни. Стоимость производства пушки С-53 оказалась даже ниже, чем для 76-мм пушки Ф-34, не говоря уже о Д-5Т.

— М. Барятинский^[7]

В начале декабря 1943 года завод № 112 отправил два опытных танка Т-34 с новыми башнями на московский артиллерийский завод, где в них установили пушки С-53 и провели, в основном, успешные испытания, в ходе которых проявились недоработки в её конструкции. В связи с этим на артиллерийском заводе № 92 в ходе очередного совещания с участием Д. Ф. Устинова, В. А. Малышева, Б. Л. Ванникова, Я. Н. Федоренко, Ф. Ф. Петрова, В. Г. Грабина и др. было принято решение пока ставить на «сормовские» танки Т-34 пушку Д-5Т и одновременно дорабатывать пушку С-53^[6].

 — Серийное производство пушки С-53 предполагалось развернуть на заводе № 92 с 1 марта 1944 г., а до тех пор заводу № 112 «Красное Сормово» было разрешено устанавливать в новую башню конструкции завода № 112 пушку Д-5Т^[7].

 — По плану, завод № 112 до конца 1943 г. должен был выпустить 100 танков Т-34 с пушкой Д-5Т, то есть, до официального принятия танка Т-34, с 85-мм пушкой в новой башне, на вооружение. Однако, первые машины были выпущены только в начале января 1944 г.

 — Заводу № 112 «Красное Сормово» предлагалось: обеспечить выпуск танков Т-34-85 с пушкой Д-5Т в количествах: в январе 1944 г. — 25 единиц; в феврале 1944 г. — 75 единиц; в марте 1944 г. — 150 единиц; с апреля 1944 г. — полностью перейти на производство танков Т-34-85, вместо Т-34-76^[7].

1 января 1944 года пушка С-53 была принята на вооружение танка Т-34 с возможностью её установки в башни как со штатным погоном (1420 мм), так и расширенным погоном (1600 мм)^[7].

В январе 1944 года Молоштанов и Набутовский со всей документацией по компоновке новой пушки С-53 в новой башне для танка Т-34 прибыли на завод № 183^[6].

При создании танковой пушки Д-5Т и победившей на конкурсных испытаниях С-53 была принята за основу баллистика 85-мм зенитной пушки 52-К образца 1939 года. Зенитка 52-К в ходе испытательных стрельб, проходивших с 25 по 30 апреля 1943 г. на полигоне НИИБТ в Кубинке, с дистанции 1000 м пробивала 100-мм лобовую броню трофейного «Тигра». Разработка новой танковой пушки на основе зенитки 52-К сокращала время на освоение производства снарядов.

Вследствие индивидуальных особенностей производства разных заводов и в зависимости от времени выпуска башни танков Т-34-85, оборудованные пушками С-53 и ЗИС-С-53, отличались: числом, конфигурацией и расположением литьевых и сварных швов; формой командирской башенки (в январе 1945 г. была внедрена в производство только одностворчатая крышка люка командирской башенки); формой и расположением защитных планок погона башни. Послевоенные башни завода № 112 имели разнесённое расположение вентиляционных колпаков, передний вентилятор — вытяжной, задний — нагнетательный^[7].

1943 год

1944 год

1945 год

Всего выпущен 12 551 танк; из этого количества: 12 110 танков — линейных; 140 танков — командирских; 301 танк — огнемётный. В частности:

• Завод № 183 выпустил 7356 танков, включая 91 огнемётный;
• Завод № 112 выпустил 3255 танков, включая 140 командирских и 55 огнемётных;
• Завод № 174 выпустил 1940 танков, включая 155 огнемётных.

1946 год

Всего выпущен 2701 танк; исключительно линейных танков Т-34-85. В частности:

• Завод № 183 выпустил 493 танка;
• Завод № 112 выпустил 1154 танка;
• Завод № 174 выпустил 1054 танка.

Суммарный выпуск составил 25 914 танков.

Конструктивные особенности танков выпуска военного времени

У танка Т-34-85 качество и надёжность узлов и агрегатов достигли наивысшего уровня, при этом конструкция и компоновка сохранили исключительную технологичность, высокую ремонтопригодность, быстрое восстановление и ввод в строй танков, повреждённых в ходе боевых действий.

Конструктивный и весовой резервы дальнейшего повышения боевой эффективности танка Т-34-85 были исчерпаны далеко не полностью. В частности:

• не была реализована торсионная подвеска опорных катков, по аналогии с опытным танком Т-43 и серийным Т-44, которая обеспечила бы: улучшение динамических характеристик машины; увеличение объёма боевого отделения за счёт ликвидации бортовых шахт пружинных амортизаторов подвески опорных катков.

Примечание: Серийный средний танк Т-44 явился симбиозом серийного Т-34-85 и опытного Т-43. Усиление броневой защиты корпуса танка Т-44, по сравнению с Т-34, было достигнуто, в частности, за счёт: уменьшения его строительной высоты; ликвидации надгусеничных ниш, а значит, за счёт уменьшения полезного объёма корпуса, компенсируемого уменьшением количества членов экипажа.

В процессе серийного производства в конструкцию танков Т-34-85 заводы вносили изменения для снижения себестоимости производства, повышения надёжности, боевой живучести и боевой эффективности.

• По мере производства менялись форма и уменьшались размеры балки носовой части корпуса, соединяющей верхний и нижний лобовые листы, а на машинах поздних выпусков была вообще изъята — верхний и нижний лобовые листы сваривались встык^[1].
• В течение 1944 года введены: крепление пяти запасных траков на верхнем лобовом листе корпуса; коробчатые передние грязевые щитки, откидывающиеся на петлях; установка малых дымовых шашек (МДШ) на кормовом листе корпуса^[7].

Серийные танки Т-34-85 (как и их предшественники, Т-34-76) постройки разных заводов, при абсолютной унификации узлов и деталей, в то же время имели незначительные, индивидуальные — заводские, конструктивные отличия, обусловленные местными технологическими особенностями производства. В частности: различные варианты крепления запасных топливных баков на бортах корпуса; различные варианты защитных планок погона башни; в ходовой части использовались опорные катки только с резиновыми бандажами (дефицит резины был ликвидирован благодаря поставкам из США), как штампованные, так и литые, с развитым оребрением и облегчающими отверстиями; различные варианты гусеничных траков; орудийные башни отличались конфигурацией и расположением сварных и литьевых швов, количеством и расположением смотровых приборов, вентиляционных грибков, монтажных узлов; скоб-поручней; расположением и конструкцией командирской башенки.

Танки Т-34-85 с пушкой Д-5Т постройки завода № 112 «Красное Сормово», имели следующие конструктивные особенности:

• маска пушки у основания ствола цилиндрическая, меньше ширина амбразурного окна, установлен телескопический шарнирный прицел ТШ-16, отсутствовал электропривод поворота башни^[6].
• Цапфы люльки пушки имеют большой вынос вперёд, относительно оси поворота башни, командирская башенка смещена вперёд, на крыше башни отсутствует антенный вывод, на первых башнях устанавливался только один вентиляционный грибок.

С июня 1944 года завод № 112 начал выпускать танки Т −34-85 с пушкой С-53, при этом первые танки имели внешние признаки, аналогичные танкам с пушкой Д-5Т. В частности, конфигурацию ранней сормовской башни, U-образные монтажные рымы, расположение топливных баков и прочее^[1].

В декабре 1944 года завод № 112 внёс на рассмотрение ГАБТУ ряд предложений по улучшению компоновки башни. В частности:

• о замене 2-створчатого командирского люка одностворчатым;
• о введении в нише башни безрамной боеукладки на 16 выстрелов;
• о дублировании управления поворотом башни;
• о улучшении вентиляции боевого отделения за счёт разнесения вентиляторов путём переноса одного из двух установленных в задней части крыши башни, в её переднюю часть. При этом, передний вентилятор являлся вытяжным, а задний — нагнетательным;

В январе 1945 года из вышеперечисленных предложений завода № 112 было внедрена только одностворчатая крышка люка командирской башенки.

Танки Т-34-85 с разнесёнными вентиляторными грибками на башне выпускались исключительно заводом № 112 уже после войны. В правом борту корпуса отсутствовала смотровая щель.

Лицензионное производство на заводах Польши и Чехословакии.

В конце 1940-х гг. в соответствии с решением правительств Польши и Чехословакии, для оказания помощи в освоении серийного производства танков Т-34-85 из СССР были переданы конструкторско-технологическая документация, технологическое оборудование, оснастка, откомандированы советские специалисты^[6][8]. В 1949 году Завод ЧКД (Прага) приобрёл лицензию на производство танка Т-34-85 и САУ СУ-100^[6]. В 1951 году лицензию на производство Т-34-85 приобрёл польский завод Bumar Labedy, расположенный в городе Гливице (Польша)^[8].

Танки Т-34-85 польского и чехословацкого производства имели незначительные конструктивные отличия. Серийное производство осуществлялось: в ПНР в течение 5 лет; в ЧССР в течение 6 лет^[6][8]. К 1 мая 1951 года были собраны первые 4 польских Т-34-85, часть узлов и агрегатов для них были доставлены из СССР. С 1952 по 1956 год в ПНР было выпущено 1380 машин^[8].

1952 — 5

1953—310

1954—370

1955—430

1956—265 (в том числе на экспорт — 130 для ГДР, переданы в марте-июле того же года)

Первые Т-34-85 в Чехословакии были собраны частично из комплектующих, поставленных из СССР. Первый танк собран 1 сентября 1951 года, ещё восемь танков были изготовлены до октября. Собранные в кратчайшие сроки под давлением СССР танки были подвергнуты серии испытаний. В ходе этих испытаний произошли некоторые отказы из-за низкого качества производства первых танков (в частности, рулевого управления, сцепления, приводов и электрооборудования). Однако, несмотря на эти недостатки, правительством танку был дан зелёный свет, и серийное производство на ЧКД в Соколове началось в феврале 1952 года и продолжалось до декабря 1953 года. В то же время было принято правительственное решение о переносе производства танков с Соколова в Мартин. Первый танк полностью чехословацкого производства был изготовлен зимой 1952 года. На заводе в Мартине первые танки изготовлены в мае 1952 года и их производство продолжалось до конца 1956 года.

Всего в Чехословакии в 1951-56 годы были произведены 2736 танков Т-34-85, с учетом спецмашин (инженерных машин VT-34, кранов JT-34, мостоукладчиков MT-34, эвакуационных машин PBCHT-34 и тяжелых бульдозеров PB-34) — 3185. Танки ранних серий имели недостатки (например, редукторы оставались проблематичными в течение многих лет, их качество в первые годы было ниже, чем те же агрегаты советского производства). Все танки выпуска 1955-56 годов шли на экспорт. Всего для чехословацкой армии поставлены 1437 танков, на экспорт — 1299. В последние три года качество производства значительно улучшилось, и были внесены некоторые улучшения. На экспорт танки шли, главным образом, в Египет (820) и Сирию (120), Румынию и Болгарию, а также в другие страны, такие как Индия, Ирак и Йемен. Куба получила 100 танков (возможно, некоторые из состава ЧНА) за треть от их стоимости, другими покупателями по той же стоимости стали Мали (10) и Мозамбик.

В 1953 году польские Т-34 были дважды подвергнуты модернизациям и обозначены, соответственно, Т-34-85М1 и Т-34-85М2. В ходе модернизации был установлен предпусковой подогреватель; двигатель был приспособлен для работы на различных видах топлива; установлены устройства, облегчающие управление танком; изменено расположение боекомплекта; установлена система дистанционного управления курсовым пулемётом, позволившая сократить количество членов экипажа до 4 человек; установлено оборудование подводного вождения. В ПНР на базе танка Т-34 были разработаны и производились несколько образцов инженерных и ремонтно-эвакуационных машин^[6][8].

Конструктивные особенности Т-34 польского производства

• иное расположение боекомплекта — 55 выстрелов;
• число членов экипажа сокращено до 4 человек благодаря новой системе наводки и заряжания лобового пулемёта;
• установлены дополнительные механизмы, облегчающие управление танком;
• установлено оборудование, обеспечивающее преодоление водных преград по дну;
• незначительно изменена конфигурация башни;
• увеличена угловая скорость вращения башни, до (25÷30)°/сек;
• установлены: другая радиостанция — «10РТ-26Э»; другое танковое переговорное устройство — ТПУ-47; другие приборы наблюдения для командира — ТПК-1 или ТПК-У25;
• установлен прибор ночного видения для механика-водителя;
• увеличен объём дополнительных топливных баков, обеспечивающих увеличение дальности хода до 650 км;
• двигатель приспособлен для работы на различных видах топлива, оборудован подогревателем, облегчающим запуск при отрицательных температурах.

Конструктивные особенности Т-34 чехословацкого производства

• Несколько иная конфигурация башни;
• Качество литья башни заметно выше, чем у башен советского производства;
• Иная форма и расположение дополнительных топливных баков;
• Иная форма броненакладок выхлопных труб;
• Порт подключения телефона с бронированной накладкой в задней части левого борта;
• Ограждение фары;
• Безбалочная носовая часть корпуса.

Корпус танка Т-34-85

Орудийная башня танка Т-34-85

В октябре 1943 года для ускорения работ по увязке 85 мм пушки в башне танка Т-34 по инициативе В. А. Малышева башенная группа завода № 183 во главе с Набутовским отправлена в ЦАКБ. Набутовский прибыл к Малышеву, и тот распорядился организовать филиал КБ завода № 183 на артиллерийском заводе, при котором работало ЦАКБ Грабина. После непродолжительной совместной работы с Грабиным Набутовский был направлен в КБ Ф. Ф. Петрова.

В итоге был сделан совместный вывод, что для установки пушек С-53 и Д-5 на танке Т-34 требуется новая, более просторная башня, с уширенным погоном^[6].

М. А. Набутовский на специальном совещании в присутствии Д. Ф. Устинова, Я. Н. Федоренко и В. Г. Грабина внёс встречное предложение проектировать для танка Т-34 новые башни для компоновки в них пушек С-53 и Д-5Т, на основе конструкции башни опытного среднего танка Т-43, проект завода № 183. М. А. Набутовский подверг идею В. Г. Грабина критике. Из речи М. А. Набутовского: «Конечно, было бы весьма заманчиво поместить новую пушку в танк без существенных переделок. Решение это простое, но абсолютно неприемлемое по той причине, что при такой установке пушки крепление её окажется слабым, возникнет большой неуравновешенный момент. Кроме того, это создаёт тесноту в боевом отделении и существенно усложнит работу экипажа. Более того, при попадании снарядов в лобовую броню пушка вывалится». Набутовский заявил: «Приняв этот проект, мы подведём армию».

Наступившее молчание нарушил Грабин: «Я, не танкист, и не могу учесть всего. А для осуществления вашего проекта потребуется много времени, снижение производства». Устинов спросил: «Сколько времени надо, чтобы представить проект КБ завода № 183 на утверждение данного совещания?» Набутовский попросил неделю, директор завода № 112 К. Э. Рубинчик предоставил ему всё своё КБ. Устинов же назначил следующую встречу через три дня. На помощь М. А. Набутовскому прибыл А. А. Молоштанов^[6].

При проектировании за основу была взята 3-местная башня опытного среднего танка Т-43. Проектирование башен начали одновременно КБ завода № 122 «Красное Сормово» во главе с В. В. Крыловым для 85-мм пушки Д-5Т, и башенная группа завода № 183 во главе с А. А. Малоштановым и М. А. Набутовским для 85-мм пушки С-53. В течение трёх дней круглосуточной работы техническая документация по новой башне для пушки С-53, была готова^[6]. В результате для танка Т-34 были разработаны две новые башни, очень похожие друг на друга, напоминающие, но не копирующие башню опытного танка Т-43, с диаметром погона «в свету» −1600 мм.

Был отдан Приказ ЦАКБ (Главный конструктор В. Г. Грабин) «О разработке специальной 85-мм пушки для танка Т-34»^[7].

В октябре 1943 года были произведены испытания пушки Д-5Т на танке Т-34 — в новой башне, разработанной заводом № 112. Для лучшего уравновешивания, цапфы пушки были значительно вынесены вперёд, тем не менее, казённая часть орудия располагалась очень близко от кормового листа башни, что затрудняло работу заряжающего. Даже при движении танка с малой скоростью, натренированные заряжающие не могли избежать соударений головной части снаряда о казённую часть орудия. Пушка Д-5Т занимала много места, поэтому в новой башне можно было разместить только двух человек. В итоге, пушку Д-5Т, на вооружение танка Т-34 не приняли^[7].

В октябре—ноябре 1943 года, выполняя приказ НКВ по созданию 85-мм пушки для танка Т-34, ЦАКБ и завод № 92 изготовили три опытных образца новых танковых орудий: С-53, (ведущие конструкторы ЦАКБ: Т. И. Сергеев, Г. И. Шабаров); С-50, (ведущие конструкторы ЦАКБ: В. Д. Мещанинов, В. А. Тюрин, А. М. Волгаевский); ЛБ-1(ЛБ-85), (завод № 92, конструктор А. И. Савин). В ходе испытаний, продолжавшихся до конца года, предпочтение было отдано пушке С-53^[7]. Пушка С-53 выгодно отличалась простотой конструкции, надёжностью и компактностью, обеспечивала возможность размещения в новой, более просторной башне трёх членов экипажа. Тормоз отката и накатник расположены под основанием затвора, что позволяло уменьшить высоту линии огня и увеличить расстояние между казёнником и задней стенкой башни. Стоимость производства пушки С-53 оказалась даже ниже, чем для 76-мм пушки Ф-34, не говоря уже о Д-5Т^[7].

В начале декабря 1943 года завод № 122 отправил два опытных танка Т-34, с новыми башнями, на московский артиллерийский завод, где в них установили пушки С-53 и провели, в основном, успешные испытания, в ходе которых, проявились недоработки в её конструкции. В этой связи, на артиллерийском заводе № 92, в ходе очередного совещания, с участием: Д. Ф. Устинова, В. А. Малышева, Б. Л. Ванникова, Я. Н. Федоренко, Ф. Ф. Петрова, В. Г. Грабина и др., было принято решение, пока, ставить на «сормовские» танки Т-34 пушку Д-5Т и одновременно дорабатывать пушку С-53^[6].

Серийное производство пушки С-53 предполагалось развернуть на заводе № 92, с 1-го Марта 1944 г., а до тех пор, заводу № 112 «Красное сормово», было разрешено устанавливать в новую башню, конструкции завода № 112, пушку Д-5Т^[7].

По плану, завод № 112 до конца 1943 года должен был выпустить 100 единиц танков Т-34 с пушкой Д-5Т, то есть до официального принятия танка Т-34 с 85-мм пушкой в новой башне на вооружение. Однако первые машины были выпущены только в начале января 1944 года.

Заводу № 112 «Красное Сормово» предлагалось: обеспечить выпуск танков Т-34-85 с пушкой Д-5Т в количествах:

• В январе 1944 г. — 25 единиц;
• В феврале 1944 г. — 75 единиц;
• В марте 1944 г. — 150 единиц;
• С апреля 1944 г. — полностью перейти на производсто танков Т-34-85, вместо Т-34-76^[7].

1 января 1944 года пушка С-53 была принята на вооружение танка Т-34, причём, как со штатным (1420 мм), так и расширенным (1600 мм) погонами^[7]. Молоштанов и Набутовский, со всей документацией по компоновке новой пушки С-53 в новой башне, для танка Т-34, прибыли на завод № 183^[6].

Вооружение

Средства наблюдения и связи

Наводчик для наведения на цель имел: — телескопический прицел ТШ-16 (увеличение 4х, поле зрения 16°) а также боковой уровень для стрельбы с закрытых позиций. Командир для обнаружения целей имел: — перископический наблюдательный прибор МК-4 в командирской башенке. В качестве резервного средства имелись 5 визирных щелей в командирской башенке. Наводчик располагал: — перископическим наблюдательным прибором МК-4 в крыше башни. Стрелок для стрельбы из курсового 7,62-мм пулемёта ДТ использовал: — телескопический прицел ППУ-8Т. Механик-водитель вёл наблюдения через: — 2 перископических прибора наблюдения в крышке люка.

Двигатель и трансмиссия

На танке Т-34-85 устанавливался 12-цилиндровый четырёхтактный бескомпрессорный дизель В-2-34. Номинальная мощность двигателя составляла 450 л. с. при 1750 об/мин, эксплуатационная— 400 л. с. при 1700 об/мин, максимальная— 500 л. с. при 1800 об/мин. Диаметр цилиндра 150 мм. Ход поршней левой группы 180 мм, правой— 186,7 мм. Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 14 — 15. Масса сухого двигателя с электрогенератором без выхлопных коллекторов — 750 кг. Топливо — дизельное, марки ДТ или газойль марки «Э» по ОСТ 8842. Ёмкость топливных баков — 545 л. Снаружи, на бортах корпуса устанавливались два топливных бака по 90 л каждый. Наружные топливные баки к системе питания двигателя не подключались. Подача топлива принудительная, с помощью двенадцатиплунжерного топливного насоса НК-1. Система смазки — циркуляционная, под давлением. Циркуляция масла осуществлялась шестерёнчатым трёхсекционным масляным насосом. Ёмкость внутренних масляных баков — 76 л, наружного — 90 л. Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов — два, трубчатых, установленных по обе стороны от двигателя с наклоном в его сторону. Ёмкость радиаторов — 95 л. Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, на танке устанавливались два воздухоочистителя «Мультициклон». Пуск двигателя осуществлялся электростартером СТ-700 мощностью 15 л. с. или сжатым воздухом (два баллона устанавливались в отделении управления). Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), коробки передач, бортовых фрикционов, тормозов и бортовых передач. Коробка передач — пятискоростная, с постоянным зацеплением шестерён. Бортовые фрикционы многодисковые, сухие (сталь по стали), тормоза — плавающие, ленточные, с чугунными накладками. Бортовые передачи одноступенчатые.

Ходовая часть

Ходовая часть танка Т-34-85 , применительно к одному борту, состояла из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 830 мм. Подвеска — индивидуальная, пружинная.

Ведущие колёса заднего расположения имели шесть роликов для зацепления с гребнями гусеничных траков.

Направляющие колёса — литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц.

Гусеницы — стальные, мелкозвенчатые, с гребневым зацеплением, по 72 трака в каждой (36 с гребнем и 36 без гребня). Ширина гусеницы 500 мм, шаг трака 172 мм. Масса одной гусеницы 1150 кг.

Великая Отечественная война

Несмотря на ряд очень серьёзных усовершенствований Т-34, его боевые характеристики во второй половине войны нельзя было признать полностью удовлетворительными на фоне улучшения немецких танков и противотанковых средств.

Малоуязвимый в 1941 году для практически любых немецких танков и противотанковых средств^{[источник не указан 286 дней]} (даже в старом варианте, более слабо вооружённом и бронированном), Т-34 в конце войны уже не способен был на равных противостоять тяжёлым немецким танкам и штурмовым орудиям, которые всё же не имели абсолютного преимущества во всех боевых ситуациях. Кроме того, они относились к другому классу по массе, дороговизне производства, часто проигрывали в подвижности, не говоря об их количественном недостатке и технологических сложностях конца войны, сказавшихся, например, на качестве их брони. Отсутствие серьёзных изменений в бронировании оставило танк недостаточно защищённым от средств немецких пехотных ПТО заключительного периода войны, естественно, рассчитывавшихся на борьбу с массовым Т-34. Очень серьёзной проблемой стало появление к тому времени реактивных противотанковых гранатомётов, хотя тут можно отметить, что немецкие танки в не меньшей степени страдали от огня американских гранатомётов типа «базуки». В результате в 1945 году примерно 90 % попаданий в Т-34 приводило к пробитию брони. Это приходилось компенсировать их массированным и грамотным применением, причём, ведущая роль в борьбе с танками противника в значительной мере перешла к тяжёлым танкам, таким, как ИС-2, и САУ; тем не менее Т-34, оставаясь советским основным танком, сыграл неоценимую положительную роль во второй половине войны, что отчасти объясняется улучшением управления танковыми войсками, лучше налаженным взаимодействием с другими родами войск, особенно с авиацией, а также очень хорошей мобильностью и остававшимися всё же довольно достойными бронированием и огневой мощью. Не последнюю роль играла и увеличившаяся к этому времени надёжность танка, и, конечно же, массовость производства. К концу войны Т-34 являлся самым многочисленным танком в армии СССР.

Самым успешным танкистом Т-34-85 стал Бочковский Владимир Александрович, на его счету 36 уничтоженных немецких танков^[22][23]. Большое количество танков в сочетании с их подвижностью делали танкоопасным любое направление, вынуждая противника тратить огромные ресурсы на минирование, противотанковые орудия (батареями), ПТС пехоты (в каждый батальон) по всей ширине фронта. Массовые танки, тем не менее, всегда сохраняли возможность концентрированного удара и развития прорыва большим количеством собственных орудий, пулемётов, пехоты и артиллерии перебрасываемой под их бронеприкрытием.

После 1945 года

После Второй мировой войны Т-34-85 активно экспортировался во множество стран мира и применялся в ряде военных конфликтов. Танки оставались на вооружении некоторых стран, например, Ирака, до конца XX века.

Корейская война (1950—1953, Китай, Северная Корея). Война в Корее стала настоящим испытанием для экипажей Т-34, которым пришлось действовать в условиях господства в воздухе авиации противника, против хорошо оснащённых противотанковыми средствами американских частей армии и морской пехоты. Наиболее интенсивно северо-корейские Т-34-85 применялись в первые два месяца войны, но после понесённых потерь их участие в боях отмечалось редко и только небольшими группами в 3-4 танка. За весь период войны произошло 119 танковых боёв, из которых 104 провели танки Армии США и ещё 15 танкисты КМП США. В ходе этих боёв северо-корейским танкистам на Т-34-85 удалось подбить 34 американских танка (16 M4A3E8 «Шерман», 4 M24 «Чаффи», 6 M26 «Першинг» и 8 M46 «Паттон»), 15 из которых были потеряны безвозвратно. В свою очередь американцы претендуют на подбитие в танковых боях 97 Т-34-85^[24][25].
Значительные потери северо-корейским Т-34-85 нанесла американская авиация. На фоне этого факта неожиданным выглядит случай, произошедший 3 июля 1950 года, когда четвёрка реактивных истребителей-бомбардировщиков F-80C «Шутинг Стар», ведомая командиром 80-й ибаэ м-ром Амосом Слудером, отправилась в район Пъёнгё-Ри для атаки вражеской техники, двигающейся к линии фронта. Обнаружив колонну из примерно 90 автомашин и танков, американцы пошли в атаку, применив с малой высоты неуправляемые ракеты и огонь бортовых 12,7-мм пулемётов. Неожиданный ответ последовал от северокорейских Т-34, которые открыли по низколетящим самолётам огонь из своих 85-мм орудий. Удачно выпущенный снаряд разорвался перед самолётом ведущего и осколками повредил топливные баки, на борту возник пожар. Шедший ведомым к-н Верне Петерсон сообщил майору Слудеру по радио: «Босс, ты горишь! Тебе лучше прыгать». В ответ командир попросил указать направление на Юг, куда он собирался продолжать тянуть, но в этот же момент самолёт разрушился и горящим факелом упал на землю. Майор Амос Слудер стал первым лётчиком 5-го воздушного флота, погибшим в боевых действиях на Корейском полуострове^[26].

• Суэцкий кризис (1956, Египет). Египетские Т-34-85 использовались во время Суэцкой войны 1956 года. По одним данным, в ходе операции «Кадет» израильтяне в числе других уничтожили 27 «тридцатьчетвёрок», потеряв в боях по всем причинам 25-30 «Шерманов» и лёгких АМХ-13; по другим, только в сражении у Бир-Род-Салема израильскими AMX-13 было подбито 30 египетских Т-34.
• Венгерское восстание 1956 года (1956, СССР, повстанцы)
• Война во Вьетнаме (1957—1975, Северный Вьетнам). В незначительных количествах применялись в Лаосе и Южном Вьетнаме. Встреч Т-34-85 с американскими подразделениями не зафиксировано.
• Операция в заливе Свиней (1961, кубинская армия). Кубинские Т-34-85 участвовали в боях в заливе Свиней в 1961 году. Войска вторжения обладали 10 танками M41 и 20 бронеавтомобилями M8. Высадка началась 17 апреля, к полудню к месту высадки выдвигались пехотный полк, танковый батальон и дивизион 122-мм гаубиц. Фидель Кастро прибыл на позиции для непосредственного руководства войсками. Вечером «милисианос» при поддержке нескольких подоспевших танков Т-34-85 попытались выдвинуться в направлении Плайя-Ларга. Не имея возможности развернуться на заболоченной местности, танки двигались колонной по шоссе, мешая друг другу вести огонь. «Гусанос» подпустили их поближе и подбили головную «тридцатьчетвёрку» из трёх «базук». Кубинцы отступили. 18 апреля, после артподготовки кубинская армия пошла в наступление. К 10:30 утра они взяли Плайя-Ларга и вышли на берег, где атаковали пытавшиеся приблизиться к берегу десантные катера. 19 апреля в 17:30 кубинцы взяли штурмом посёлок Плайя-Хирон — последний пункт обороны «бригады 2506». Первой в посёлок вошла рота танков Т-34-85, в головной машине находился сам Фидель Кастро, лично руководивший атакой. В Плайя-Хироне были подбиты последние два «Бульдога» контрреволюционеров. За всю операцию был потерян только один Т-34-85^[8].
• Военный переворот 1962 года в Йемене (1962, силы республиканцев). 26-го сентября 1962 года 6 танков Т-34-85 были использованы «Свободными офицерами» для блокады резиденции имама Мохаммеда Аль-Бадра. Взяв дворец Башаяр в полукольцо, танки начали обстрел верхних этажей здания, вызвав пожар. Спустя десять часов осады гарнизон дворца и семья имама бежали, используя потайной выход из подвального помещения. Ещё 20 танков Т-34-85 заняли позиции на столичной площади Шарар для предотвращения возможных действий монархистов.
• Шестидневная война (1967, Египет, Сирия). Египет потерял 251 Т-34-85, что составило почти треть всех его танковых потерь^[27]. На Голанском фронте израильские танки понесли тяжёлые потери от сирийских «тридцатьчетвёрок».^[28]
• Гражданская война в Нигерии (1967—1970, Нигерия). Поставленные для нигерийской армии танки Т-34-85 участвовали в разгроме боевиков Биафры.^[29]
• Война Судного дня. В первой линии наступления в составе 5-и механизированных и 1-й танковых бригад шли около 280 египетских Т-34-85, штурмуя линию Бар Лева^[30].
• Турецкое вторжение на Кипр (1974, греки-киприоты). Один батальон в составе 32 киприотских Т-34-85 противостоял турецкой армии вторжения, поддерживаемой примерно 200 танками M47/48. Из 32 «тридцатьчетвёрок» лишь 22 были в боеспособном состоянии. 20 июля киприотские Т-34-85 из засады уничтожили два БТР M113 из колонны турецкой бронетехники. После этого они начали контратаку, в которой они уничтожили два противотанковых орудия, потеряв один танк, поражённый из гранатомёта. 15 августа три киприотских «тридцатьчетвёрки» были брошены во время турецкой атаки из-за неисправных двигателей. Ночью следующего дня возле Никосии произошло единственное столкновение между «тридцатьчетвёрками» и «Паттонами», один M47 был уничтожен огнём Т-34-85. Общие потери в ходе конфликта составили около 12 танков Т-34-85, включая брошенные^{[31][32][33][34][35][36][37]}.
• Гражданская война в Анголе (1975—2002, правительственная армия). Кубинские Т-34 участвовали в атаке на южноафриканских парашютистов в Касинге, при этом два танка были уничтожены (один — противотанковыми ракетами, другой подорвался на мине)^[38]
• Гражданская война в Афганистане (1978—1992, правительственная армия, душманы)
• Китайско-вьетнамская война (1979, Вьетнам)
• Ливанская война (1982, Организация освобождения Палестины)
• Война в Хорватии (1991—1995, Хорватия, Югославия?). Зафиксирован случай уничтожения хорватским Т-34-85 сербского танка Т-55^[39].
• Боснийская война (1992—1995, боснийские сербы)
• Гражданская война в Йемене (2014—2015, правительственные войска)^[40]. Также замечены истребители танков СУ-100, применявшиеся как армией, так и повстанцами.

Югославская модернизация танка Т-34-85.

После войны по инициативе руководства Народно-освободительной Армии Югославии (НОАЮ) была предпринята попытка наладить серийное производство модернизированного югославского варианта Т-34-85. В результате модернизации были внесены следующие конструктивные изменения:

• в передней части корпуса реализованы скосы с целью уменьшения площади фронтальной поверхности верхнего лобового листа. Скосы ослабили корпус и усложнили технологию его производства, однако предполагалось, что югославские заводы освоят технологию сварки броневых листов;
• крыша башни выполнена выпуклой, командирская башенка ликвидирована, но установлено четыре перископических смотровых прибора, цилиндрические основания люков сопрягались с крышей при помощи сварки, ослабляя конструкцию башни;
• увеличен объём кормовой ниши башни с целью увеличения боекомплекта;
• изменена схема вентиляции башни, колпак вентилятора расположен на крыше кормовой части башни;
• пушка ЗИС-С-53 оборудована дульным тормозом;
• установлен дизель югославского производства, внесены изменения в трансмиссию.

Всего было модернизировано 7 танков. В 1950 году модернизированные танки участвовали в Майском параде, впоследствии использовались в качестве учебных.

В начале 1950-х годах работы по модернизации были свёрнуты. Один танк был сохранён в открытой экспозиции военного музея в Калемегдане (г. Белград)^[6].

Послевоенная советская модернизация.