WikiSort.ru - Бронетехника и артиллерия

ТМ-1-180
180-мм установка ТМ-1-180, форт «Красная Горка» (фото 1992 года).
Тип	железнодорожная артиллерийская система
История службы
На вооружении	СССР СССР, Финляндия Финляндия
Войны и конфликты	Вторая мировая война
История производства
Производитель	Ленинградский металлический завод, Завод № 198 имени Андре Марти
Характеристики
Калибр, мм	180
Начальная скорость снаряда, м/с	920
Максимальная дальность, м	37219

ТМ-1-180 — железнодорожная артиллерийская система производства СССР, разработанная на базе мощной морской 180-миллиметровой пушки Б-1-П. Активно и успешно использовалась в Великой Отечественной войне.

История создания

В 1931 году группа специалистов Артиллерийской секции НТК УВМС начала разработку аванпроекта нового транспортёра, имеющего круговой обстрел с любой точки пути. Первые проработки были не совсем удачны, и в дело включили Артиллерийский научно-исследовательский морской институт (АНИМИ). Институту удалось в 1932 году разработать техническое задание на проектирование транспортёра ТМ-1-180, поручили Ленинградскому металлическому заводу (ЛМЗ).

Первые четыре транспортёра ТМ-1-180 изготовил ЛМЗ в 1934—1935 годах. Еще 12 транспортёров вышли из ворот николаевского завода № 198 (последние четыре перед самой войной). Эти транспортёры несколько отличались от транспортёров ЛМЗ. Ещё во время изготовления первой серии ТМ-1-180 один из ведущих разработчиков ЛМЗ Петрикевич внес в первоначальный проект некоторые изменения, позволившие повысить скорострельность на 25 % и упростить управление стрельбой.

В 1941 году СССР имел на вооружении 20 транспортёров с круговым обстрелом с любой точки пути ТМ-1-180.

История службы

В годы войны в составе Ленинградского фронта действовали 3 отдельных железнодорожных артиллерийских батареи (ождаб) 180-мм установок ТМ-1-180: 12-я, 18-я и 19-я. 16-я батарея в самом начале войны убыла на Черноморский флот, где принимала активное участие в оборонительных боях в ходе Туапсинской операции.

Дислокация 180-мм отдельных железнодорожных артбатарей Береговой обороны КБФ СССР на начало Великой Отечественной войны^[1]:

• 12-я (4 ТМ-1-180) вместе с 11 ождаб (3 ТМ-1-14) — на полуострове Пакри^[et] (Эстония), прикрывали вход в Таллин;
• 17-я (4 ТМ-1-180) вместе с 9 ождаб (3 ТМ-3-12) — на полуострове Ханко, в составе одноимённой советской военно-морской базы;
• 18-я (4 ТМ-1-180) — в Либаве (Латвия);
• 19-я (4 ТМ-1-180) — доукомплектовывалась на базе в Лебяжьем, вступила в строй в августе 1941 года.

Впоследствии 17 ождаб (вместе с 9-й) были заблокированы на полуострове Ханко в ходе его обороны 1941 года, и в дальнейшем при эвакуации гарнизона военно-морской базы их транспортёры пришлось вывести из строя. Остальные ТМ-1-180 прошли всю войну без потерь.

В январе 1942 года 12-я, 18-я и 19-я батареи ТМ-1-180 наряду с 11-й батареей ТМ-1-14 были сведены в 1-й отдельный артиллерийский дивизион. Этот дивизион и шесть дивизионов железнодорожных артиллерийских установок калибром 152—100 мм, в свою очередь, составили 101-ю морскую железнодорожную артиллерийскую бригаду — самое мощное артиллерийское соединение Ленинградского фронта. Приказом НК ВМФ от 22 января 1944 года 101-я морская железнодорожная артиллерийская бригада была преобразована в 1-ю гвардейскую морскую железнодорожную артиллерийскую бригаду, а за успешные боевые действия под Красным Селом бригаде было присвоено почётное наименование «Красносельской»^[1]. Бригада выполняла задачи контрбатарейной борьбы с германской артиллерией, огневой поддержки советских войск, обеспечения морских коммуникаций Ленинград — Кронштадт. В 1943 году артиллерийские установки бригады участвовали в прорыве блокады Ленинграда, а впоследствии были задействованы в Красносельско-Ропшинской и Выборгской операциях, в боях под Либавой при ликвидации «Курляндского котла», и при штурме Кёнигсберга.

Установки ТМ-1-180 оставались на вооружении до 1961 года. В этой связи следует отметить, что в 1945 году в строй вошли отремонтированные установки бывшей 17-й батареи с полуострова Ханко. Они поступили на вооружение вновь сформированной 292-й батареи.

Мемориалы

Форт «Красная Горка»

Основная статья: Красная Горка (форт)

Пара транспортёров ТМ-1-180 находятся в Лебяжьем — в составе мемориального комплекса «Форт "Красная Горка"», сыгравшего одну из ключевых ролей в обороне Ораниенбаумского плацдарма, а также в последующем наступлении советских войск в ходе Красносельско-Ропшинской операции и других^[1].

Паровоз бронепоезда «Железняков»

Основная статья: Железняков (бронепоезд)

Мемориальный историко-технический комплекс
«Паровоз бронепоезда "Железняков"»
(Севастополь)

Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-180 (в состав бронепоезда «Железняков» не входила).

Паровоз-памятник Э^л-2500 из состава бронепоезда «Железняков».

Одно из орудий ТМ-1-180, из состава 16 ождаб Береговой обороны Черноморского флота, воевавшей северо-восточнее Туапсе, с 1990-х годов установлено на площади Ревякина в Севастополе — в сцепке с бывшим вспомогательным паровозом бронепоезда № 5 «Железняков», отличившегося в ходе обороны Севастополя 1941—1942 годов.

ТМ-1-180 в компьютерных играх

Установка фигурирует в стратегиях Противостояние 4 и Блицкриг, причём в последней бронепоезд с ТМ-1-180 противостоит войскам игрока в немецкой кампании, в исторической миссии под Брянском осенью 1941 года. В реальности данные артсистемы в тех боях не участвовали.

Примечания

Литература

• Амирханов Л. И. Морские пушки на железной дороге. — Иванов и Лещинский, 1994. — 64 с. — ISBN 5-86467-013-8.

Ссылки

• Артёмов А. В.; Сапунов П. С. коммент. А. И. Сенотрусова: Лебяжье — база железнодорожной артиллерии (неопр.). Материалы. Виртуальный музей «Красногорский укрепрайон». Проверено 16 декабря 2017.
• 180-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-180. СССР (неопр.). Подробный каталог вооружения и военной техники, представленной в экспозициях Центрального музея Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. Официальный сайт «Музея Победы». Проверено 16 декабря 2017.
• 180-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-180.