| ИПР | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Инженерный подводный разведчик в техническом музее ОАО «АВТОВАЗ» в г. Тольятти | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ИПР | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классификация | Инженерный подводный разведчик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Боевая масса, т | 17,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экипаж, чел. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | с 1970-х | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы эксплуатации | с 1970-х | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество выпущенных, шт. | не более 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основные операторы |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина корпуса, мм | 8715 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 3150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 1660..2400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База, мм | 4300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея, мм | 2740 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс, мм | 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вооружение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Углы ВН, град. | -7..+15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Углы ГН, град. | -45..+45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дальность стрельбы, км | до 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прицелы | ТКН-3АМ, ПАБ-2АМ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пулемёты | 1 х 7,62-мм ПКТ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мощность двигателя, л. с. | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость по шоссе, км/ч | 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость по пересечённой местности, км/ч |
11 на плаву 8,5 по дну |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Запас хода по шоссе, км | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Удельная мощность, л. с./т | 17,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый подъём, град. | 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемая стенка, м | 0,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый ров, м | 2,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый брод, м | 8..15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
ИПР — советский инженерный подводный разведчик. Разработан в специальном конструкторском бюро Крюковского вагоностроительного завода под руководством Е. Ленциуса в 1957—1958 гг.[источник не указан 353 дня] Серийно выпускался на ОАО «Муромтепловоз». Основным предназначением машины была подводная разведка препятствий в местах переправы танковых подразделений. Из-за внешнего сходства машину часто путают с инженерной разведывательной машиной ИРМ «Жук».
Описание конструкции
Броневой корпус и башня
Корпус машины состоял из четырёх отсеков: балластной цистерны, отделения управления, моторно-трансмиссионного отделения и шлюзовой камеры. В отделении управления размещался экипаж машины, состоявший из механика-водителя, командира и водолаза. Для подводных работ в шлюзовой камере находилось водолазное оборудование. Моторно-трансмиссионное отделение находилось в средней и кормовой частях корпуса. По бортам машины слева и справа от МТО располагались балластные цистерны. Машина имела вращающуюся башенку, в которой в герметичном кожухе был установлен пулемёт[1].
Вооружение
В качестве основного вооружения использовался 7,62-мм пулемёт ПКТ. Возимый боекомплект составлял 1000 патронов[2].
Средства наблюдения и связи
В качестве прицела использовался прибор ТКН-3АМ. Для наблюдения за местностью на машине имелся перископ ПИР-451, у командира был установлен дневной прибор наблюдения ТНП-370. С целью управления машиной в условиях плохой видимости или ночью у механика-водителя имеется ночной прибор наблюдения ТВН-2БМ. Также на корпусе машины имеются 9 приборов наблюдения ТНПО-160[2].
Для переговоров между членами экипажа в ИПР имеется танковое переговорное устройство Р-124, для внешней связи имеются две радиостанции Р-123М и Р-147[2].
Двигатель и трансмиссия
Силовая установка и трансмиссия были полностью заимствованы с БМП-1[1].
Ходовая часть
Ходовая часть машины представляла собой гусеничный движитель, с каждого борта было установлено по 7 опорных катков, по 5 поддерживающих и по 3 гидроамортизатора. Для движения по воде на корпусе имелись два гребных винта. Машина могла погружаться на глубину до 8 метров на длительный период, и до 15 метров кратковременно. Применялись патроны с веществом о3[1]. Под водой машина не ходила, балластные цистерны применялись для погружения.
Сохранившиеся экземпляры
Примечания
- 1 2 3 Отечественные БМП. Проверено 18 февраля 2012. Архивировано 24 мая 2012 года.
- 1 2 3 Инженерный подводный разведчик ИПР. Проверено 18 февраля 2012. Архивировано 24 мая 2012 года.
Литература
- Руководство по материальной части и эксплуатации инженерного подводного разведчика ИПР. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1972. — 196 с.
См. также
Ссылки
- Отечественные БМП. Проверено 18 февраля 2012. Архивировано 24 мая 2012 года.
- Инженерный подводный разведчик ИПР. Проверено 18 февраля 2012. Архивировано 24 мая 2012 года.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .