WikiSort.ru - Бронетехника и артиллерия

Эта статья предлагается к удалению. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/25 октября 2017. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до окончания обсуждения. Последнее изменение сделано участником Vivan755 (вклад, журналы) в 18:17, 4 декабря 2018 (UTC; около 84 дней назад). Администраторам: ссылки сюда, история, журналы, удалить.

Двигатель В-38 — 12ЧН15/18 (четырехтактный, V-образный, 12-цилиндровый^[1] многотопливный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с наддувом).

Продолжение линейки двигателей ЧТЗ, начатых с выпуска В-2, Д12. Предназначался для установки на перспективные тяжёлые машины. Заимствует от исходного В-2 неудачную центральную систему смазки с подводом масла к 1-й коренной шейке (что обуславливает необходимость высокого давления подачи масла), зубчатый привод 4-х верхних распредвалов, прицепной шатун. Форсировка до 650 л.с. достигнута наддувом. Как и предыдущие модификации В-2, не имел маслоотражательных колпачков, качество маслосъёмных колец также низкое («лапша»), что приводило к высокому расходу масла. Перегрев ЦПГ вызвал необходимость увеличения коэффициента избытка воздуха при повышении наддува. Конструкция привода клапанов сложная, дорогая и тяжёлая — первоначально разработчики авиационного варианта В-2 рассчитывали на мощность до 1000-1500 л.с.^[2], ресурс поршней вызвал отказ от амбициозной цели, но громадные проходные сечения клапанов у В-38 оставили прежними.

Комплектация В-38 соответствовала обычным требованиям к военной технике: ПЖД, МЗН (маслозакачивающий насос), БЦН, дублированная система запуска (основная — электростартёр, резервная — воздушная с применением воздухораспределителя).

Примечания