Бронеавтомобиль на воздушной подушке | |
---|---|
Внизу — изображение бронеавтомобиля | |
Бронеавтомобиль на воздушной подушке | |
Классификация |
лёгкий плавающий бронеавтомобиль/ судно на воздушной подушке |
Компоновочная схема | 2 моторно-трансмиссионных отделения в носу и корме, боевое отделение и отделение управления в середине |
Экипаж, чел. | 2 |
История | |
Разработчик |
Экспериментальный институт Главного управления авиационной промышленности по работам РККА |
Количество выпущенных, шт. | не выпускался |
Основные операторы |
|
Размеры | |
Длина корпуса, мм | ≈5000 |
Высота, мм | ≈1500 |
Бронирование | |
Тип брони | стальная, противопульная |
Лоб башни, мм/град. | 8[1] |
Маска орудия, мм/град. | 8[1] |
Борт башни, мм/град. | 8[1] |
Корма башни, мм/град. | 8[1] |
Крыша башни, мм | 4[1] |
Вооружение | |
Пулемёты | 1 × 7,62-мм ДТ-29[1] |
Подвижность | |
Тип двигателя | 2 × звездообразных авиационных двигателя |
Колёсная формула | комбинированная ходовая часть из четырёх колёс и воздушной подушки |
Преодолеваемый брод, м | плавающий |
Бронеавтомобиль на воздушной подушке (боевой аппарат на воздушной подушке)[сн 1] — советский проект плавающего бронеавтомобиля на воздушной подушке, разработанный в межвоенный период.
В 1930-х ОКБ ВВС РККА (в 1934 году преобразованным в Экспериментальный институт Главного управления авиационной промышленности по работам РККА) под руководством советского авиаконструктора и изобретателя Павла Игнатьевича Гроховского был разработан оригинальный проект двухместного бронеавтомобиля на воздушной подушке со вспомогательным колёсным движителем. Проект развития не получил и в металле реализован не был.[2]
Бронеавтомобиль имел компоновку с размещением моторно-трансмиссионных отделений в лобовой и кормовой частях машины, а совмещённых отделения управления и боевого отделения — в центральной. Экипаж машины состоял по крайней мере из двух человек — механика-водителя и командира, также выполнявшего функции стрелка.[2]
Бронированный корпус — довольно плоской формы, небольшой высоты, с плавно переходящими в полукруглые в горизонтальном сечении нос и корму прямыми вертикальными бортами. В лобовой и кормовой части крыши располагались зарешеченные воздухозаборники подъёмных вентиляторов. В центральной части корпуса находилась рубка обитаемого отделения коробчатой формы с незначительным углом наклона лобовых, кормовых и бортовых бронелистов и горизонтальной крыше. В бортах рубки располагались одностворчатые двери, на крыше — башня.[2]
Башня использовалась стандартная танковая (по информации книги «Танки. Уникальные и парадоксальные» — башня малого танка Т-37А[1]).[2]
Вооружение, по разным данным, должно было состоять из установленных в башне пушки[2] либо 7,62-мм танкового пулемёта ДТ-29.[1]
Механик-водитель осуществлял наблюдение через смотровые щели в лобовом бронелисте и бортах рубки, командир — через смотровые щели в бронелистах башни.[2]
В носу и корме горизонтально размещались два авиационных звездообразных двигателя, приводивших в движение создающие воздушную подушку подъёмные вентиляторные установки. Бронеавтомобиль также имел колёсный движитель, состоявший из четырёх закрытых обтекателями автомобильных колёс на внешней части бортов, обеспечивавших машине возможность движения без воздушной подушки.[2]
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .