| БТТ-1 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Тягач БТТ-1 без специального оборудования в музее Yad la-Shiryon | |||||||||||||||||||||||
| БТТ-1 | |||||||||||||||||||||||
| Классификация | Бронированный танковый тягач | ||||||||||||||||||||||
| Боевая масса, т | 46 | ||||||||||||||||||||||
| Экипаж, чел. | 2 | ||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 |
||||||||||||||||||||||
| Годы эксплуатации | с 1962 | ||||||||||||||||||||||
| Основные операторы |
|
||||||||||||||||||||||
| Размеры | |||||||||||||||||||||||
| Длина корпуса, мм | 7560 | ||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 3080 | ||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 2660 | ||||||||||||||||||||||
| База, мм | 4310 | ||||||||||||||||||||||
| Клиренс, мм | 425 | ||||||||||||||||||||||
| Бронирование | |||||||||||||||||||||||
| Лоб корпуса, мм/град. | 90 | ||||||||||||||||||||||
| Борт корпуса, мм/град. | 90 | ||||||||||||||||||||||
| Корма корпуса, мм/град. | 60 | ||||||||||||||||||||||
| Днище, мм | 20 | ||||||||||||||||||||||
| Крыша корпуса, мм | 30 | ||||||||||||||||||||||
| Лоб рубки, мм/град. | 90 | ||||||||||||||||||||||
| Борт рубки, мм/град. | 90 | ||||||||||||||||||||||
| Корма рубки, мм/град. | 90 | ||||||||||||||||||||||
| Подвижность | |||||||||||||||||||||||
| Тип двигателя |
|
||||||||||||||||||||||
| Мощность двигателя, л. с. | 520 | ||||||||||||||||||||||
| Скорость по шоссе, км/ч | 40 | ||||||||||||||||||||||
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 15..20 | ||||||||||||||||||||||
| Запас хода по шоссе, км | 350 | ||||||||||||||||||||||
| Запас хода по пересечённой местности, км | 140 | ||||||||||||||||||||||
| Удельная мощность, л. с./т | 11,3 | ||||||||||||||||||||||
| Тип подвески | индивидуальная торсионная | ||||||||||||||||||||||
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,81 | ||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый подъём, град. | 36 | ||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемая стенка, м | 1,0 | ||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый ров, м | 2,5 | ||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый брод, м | 1,3 | ||||||||||||||||||||||
БТТ-1 — советский бронированный танковый тягач на базе САУ ИСУ-152.
Описание конструкции
Броневой корпус и башня
Машина была создана путём переоборудования тяжёлой САУ ИСУ-152. Лобовая часть корпуса была изменена. Для толкания танков с помощью бревна в нижней части лобового листа были приварены два упора. Изменениям подверглась также и крыша рубки. Для увеличения жёсткости конструкции к ней была приварена балка с подкосами. Внутреннее пространство машины делилось на три отделения: силовое, машинное и отделение управления[1].
В средней части корпуса располагалось машинное отделение, в котором был размещен механизм отбора мощности с лебёдкой, имевшей рабочую длину троса в 200 метров и тяговое усилие 25 тс. Управление лебёдкой осуществлял механик-водитель со специального сиденья, у которого были установлены два рычага управления[1].
Для упора машины в грунт, в корме БТТ-1 было установлено сошниковое устройство. Также на корпусе был установлен разборный кран, грузоподъёмность которого составляла 3 тонны, а вылет стрелы 3100 мм. Для перевозки грузов на крыше корпуса имелась специальная платформа с полезной нагрузкой в 3 тонны[1].
Средства наблюдения и связи
Для движения в условиях плохой видимости, а также ночью у механика-водителя был установлен прибор наблюдения БВН. Для внешней связи была смонтирована радиостанция Р-113, а для внутренней использовалось танковое переговорное устройство Р-120[2].
Двигатель и трансмиссия
На БТТ-1 был установлен модифицированный двигатель В-12-5, имевший обозначение В-54К-ИСТ. Основные конструктивные отличия имел коленчатый вал двигателя. Вместо крышки центрального подвода масла на переднем конце коленвала была установлена проставка, имевшая отверстие, предназначенное для прохода валика механизма отбора мощности. Внутренние шлицы коленвала находились в зацеплении со шлицами валика[2].
Также в конструкции двигателя были изменены выпускные коллекторы и раструб водяного насоса. Дополнительно был установлен 150 литровый топливный бак, крепившийся в машинном отделении[2].
Ходовая часть
Ходовая часть была полностью идентичная базовой машине[2].
Примечания
Литература
- Вараксин Ю. Н., Бах И. В., Выгодский С. Ю. Бронетанковая техника СССР (1920—1974) / Якубчик Г. В., Исаков П. П.. — Справочное издание. — ЦНИИ Информации, 1981. — 484 с.
- Руководство по материальной части и эксплуатации бронированных тяжёлых тягачей. — Военное издательство Министерства обороны СССР, 1984. — 380 с.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .