БТЗ-3 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бронированный топливозаправщик БТЗ-3 | |||||||||||||
БТЗ-3 | |||||||||||||
Классификация | Бронированный топливозаправщик | ||||||||||||
Экипаж, чел. | 2 | ||||||||||||
История | |||||||||||||
Производитель |
|
||||||||||||
Годы производства | с середины 1990-х | ||||||||||||
Количество выпущенных, шт. | не менее 2 | ||||||||||||
Основные операторы |
|
||||||||||||
Размеры | |||||||||||||
Длина корпуса, мм | 6380 | ||||||||||||
Ширина, мм | 2940 | ||||||||||||
Высота, мм | 1700 | ||||||||||||
Клиренс, мм | 370 | ||||||||||||
Бронирование | |||||||||||||
Тип брони | противопульная | ||||||||||||
Подвижность | |||||||||||||
Тип двигателя |
|
||||||||||||
Скорость по шоссе, км/ч | 65 | ||||||||||||
Скорость по пересечённой местности, км/ч | 7 на плаву | ||||||||||||
Запас хода по шоссе, км | 550..600 | ||||||||||||
Преодолеваемый подъём, град. | 30 | ||||||||||||
Преодолеваемая стенка, м | 0,7 | ||||||||||||
Преодолеваемый ров, м | 2,5 | ||||||||||||
Преодолеваемый брод, м | плавает |
БТЗ-3 (рус. Броневой Топливный Заправщик; модель 3) — российский броневой топливозаправщик. Предназначен для транспортирования топлива и масла в боевых условиях сложного рельефа местности и водных преград.
Возможно аббревиатура БТЗ расшифровывается — броневой транспортёр заправщик.
Во время боевых действий в Афганской войне Советской армией ВС СССР был получен негативный опыт при перевозке топлива. В связи с этим Министерством обороны СССР была поставлена задача решения проблемы защищённости топлива при перевозке. Однако решением специальной комиссии работы в направлении создания бронированных топливозаправщиков, которые находились на стадии технического проекта, были свёрнуты. Причиной послужил вывод советских войск из Афганистана[1].
В ходе первой чеченской кампании вопрос о создании бронированных топливозаправщиков был поднят вновь. Разработка машины была поручена Конструкторскому бюро специального машиностроения, работами руководил А. В. Пантелеев. В результате были проработаны различные варианты машины. После рассмотрения, Министерством обороны был вариант на базе БМП-1[1].
В ходе работ были созданы две опытные машины, одна была отправлена на полигон, вторая проходила испытания в боевых условиях. В ходе испытаний БТЗ-3 хорошо себя показала[1].
После прохождения испытаний машины были готовы для серийного производства, с 15 ноября 2001 года БТЗ-3 предлагается Конструкторским бюро специального машиностроения на рынке нефтегазового оборудования в качестве топливного транспортёра[2].
Конструкция машины представляет собой БМП-1, с которой была демонтирована башня. В составе машины имеются ёмкости для заправки топливом и маслом. Объём ёмкостей позволяет перевозить до 3000 литров топлива и до 100 кг масла. Машина способна осуществлять заправку или перекачку горючего, для этого в БТЗ-3 установлена раздаточная система, в которую входит рукав длиной 9 метров и раздаточный кран РК-32. Расход системы составляет не менее 150 л/мин. Перевод машины из походного положения в боевое и наоборот составляет 3 минуты. Рабочий диапазон температур машины — от -30° до +30°С[1].
Для выполнения боевых задач машина оборудована радиостанцией Р-123М[1].
В БТЗ-3 установлена пятиступенчатая механическая коробка переключения передач[1].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .